Сообщений в теме: 20

[AntiRacer]

[ars1117]

http://youtu.be/Ea2j2gfs_z4

Насос с гидромотором!

[AntiRacer]

Но ведь колесо крутится быстро. Гидромотор способен на такие обороты? И наверняка КПД очень низкий. Да и оборудование будет очень громоздким. Насос, гидромотор, шланги.

[WHEEL]

Перед перьями вилки крутятся чёрные валы справа и слева. Они телескопические (шлицевые). Ось колеса смещена вперёд относительно перьев вилки - стоят конические редуктора. Кстати, слышен звук работы зубчатых передач.
И на заднем колесе тоже не видно цепи.

Сообщение отредактировал WHEEL: 13 December 2011 - 21:08

[ars1117]

Но ведь колесо крутится быстро. Гидромотор способен на такие обороты?

Конечно. Может там и редуктор есть.

Да и оборудование будет очень громоздким. Насос, гидромотор, шланги.

Ничего подобного! Насос можно разместить возле основного двигателя. Шланги тонкие! А гидромотор с редуктором поместится в ступице.

Насос, гидромотор, шланги.

Ещё гидробак.

И наверняка КПД очень низкий.

Повыше,чем у ДВС! Но ниже,чем в электродвигателе.

Сообщение отредактировал ars1117: 14 December 2011 - 15:37

[ars1117]

Кстати , гидромотор может стоять и в верхней части вилки! А дальше - эти валы по бокам вилки и редуктор.

[AntiRacer]

Перед перьями вилки крутятся чёрные валы справа и слева

А до передней вилки как вращение доходит? Всё-таки теория с гидромотором реалистичнее

[EST]

А до передней вилки как вращение доходит?

ну..спрятать вал и кардан под бензобаком - это уже проще, чем передать момент дальше, на колесо.

[AntiRacer]

Вал то спрятать не проблема. Надо еще сделать так чтобы руль можно было поворачивать

ну..спрятать вал и кардан под бензобаком - это уже проще, чем передать момент дальше, на колесо.

[EST]

чтобы руль можно было поворачивать

нуачё....редуктор конический, и вал вниз, к колесу.

[WHEEL]

Да у этого мотика бака на привычном месте и нет. Конечно идёт вал по раме к вилке, может быть два вала, чтобы крутящий момент не выворачивал руль.
В 19 веке, когда был расцвет механики, и не такие механизмы выдумывали

[А6422]

[ars1117]

Всё таки механика! Там ещё и обгонная муфта есть! Сложно и дорого.

[AntiRacer]

Все таки WHEEL был прав. Механика однако. Теперь быяснить бы - нафига? Что это дает?

[EST]

Что это дает?

На бездорожье, может что-то и даёт, а на асфальте - не думаю. Вообще, механика как-то негармонично выглядит. Тогда уж гидромотор или электробайк полноприводной (с передним мотор-колесом и проводами).

Сообщение отредактировал EST: 15 December 2011 - 11:46

[Никола Прохоров]

Всё таки механика! Там ещё и обгонная муфта есть! Сложно и дорого.

С Вами согласен .........................механика !

[Котопёс]

ССылка есть в коментариях,
Перевожу!

Запатентованная механическая Christini в системы полного привода обеспечивает питание от мотоцикла передачи переднего колеса через ряд цепей и валов. Существует нет энергии грабить гидравлики участие.

Легкий все-механическая система работает так же, что и AWD системы обнаружили на четырех колесных транспортных средств.Система полного привода (включения переднего колеса) приводится в несколько меньшей степени, чем задние колеса (около 80%). При оптимальных условиях тяговое усилие, заднее колесо фактически управляет транспортным средством быстрее, чем перед системой полного привода. В один конец муфты в передней ступицы позволяет передним колесом на выбеге в этих условиях. На данный момент, система полного привода эффективно пассивным. Хотя перед системой полного привода поворачивается, это фактически не передача власти на переднее колесо. Когда заднее колесо теряет сцепление, привод отношение по отношению к вашей скорости движения, изменения.Система полного привода занимается, передавая мощность на передние колеса, пока тяга восстановится на заднее колесо.

То, как перед системой работает, как педали велосипеда под гору. Вы педалей, но из-за тяжести (действует как задний) мотоцикл движется быстрее, чем вы доставку власти. Когда вы доберетесь до подножия холма и замедлить (по аналогии с тем, что происходит, когда задние колеса спины), то вы начнете к власти велосипед заново.

Дополнительное преимущество полного привода является то, что передние колеса не хочет, чтобы смыть. Когда перед складки конце концов, колесо киоски, остановки поворота, и начинает давить. С системой полного привода, как только колесо начинает тормозить, питание подается на передние колеса, заставляя его вращаться. С переднего колеса при власти, это практически невозможно промыть передней части.

[А6422]

 Я чот не понял, каким это образом  кроме мощного привода, способного ну почти без пробуксовки втащить мот в поворот может помочь его стабилизации, я поднял эту тему чтоб просто обьяснить как сделано, в реальности, лень щас лопатить тырнет, доказано, двухколесные средства передвижения имеют лучшую проходимость за счет сноса задней оси, я не уверен что у всех есть подготовка на льду(спидвей), но я не думаю что не очень глупые люди это написали 

Сообщение отредактировал А6422: 13 March 2012 - 06:25

[bayarin80]

А вот, ребята, статья любопытная! О том как делают http://drivee.ru/motocikly-bmw.html

Сообщение отредактировал bayarin80: 09 March 2013 - 16:07

[maksimyackovlev]

Насос с гидромотором!