Сообщений в теме: 25

[Скобелев Вадим]

У автомобиля пробег 69000 км. за 15 лет. Проблема с забрасывания свечей зажигания возникла в 2007 г. Автомобиль к этому времени прошёл с октября 1996 года 57.000 км. В мае 2005 г. установлен новый карбюратор ДААЗ 2140-20.
Всё началось с пробития прокладки головки блока цилиндров, когда вода из системы охлаждения попала в картер двигателя. Прокладку заменил, моторное масло заменил.
Проеду 78 км.от дома до дачи и на следующий день не могу завести свой автомобиль. Электроды и изолятор свечей покрываются плотным чёрным нагаром. В конце августа 2008 г. в ООО «АвтотехцентреСигнал» регулировали ДВС, карбюратор и систему зажигания, взяли 1050 руб. Работало всё нормально три недели, далее снова начало забрасывать свечи. Разобрал и промыл карбюратор. Заменил воздушный фильтр.
В ноябре 2010 г. нашёл причину забрасывания свечей. Было позднее зажигание из-за того,что стерся фибровый выступ подвижного контакта прерывателя. Разобрал и прочистил распределитель зажигания. В подшипнике пластины прерывателя оказалось грязное масло. Из своих запасов подобрал хорошую пластину прерывателя с хорошим маслом в подшипнике, поставил на неё подходящий новый подвижный контакт.Забрасывание свечей прекратилось.
В июне 2011 г.снова началось забрасывание свечей зажигания. Установил новый карбюратор ДААЗ2140-70. На автомобиле в 1997 г. установил многоискровое электронное зажигание «Пульсар». В августе 2011 гобнаружил, что при включении на «Пульсаре» режима «Резерв» забрасывание свечей зажигания замедляется. Купил стробоскоп «Actro L1», по нему проверил установку момента зажигания. Установил новый прерыватель-распределитель зажигания. Забрасывание свечей зажигания продолжается.
Заправляюсь 93 бензином. Автомобиль эксплуатирую только в дачный сезон с апреля по октябрь.
Помогите советом: Что делать? Где в Моску найти хорошего карбюраторщика?

Сообщение отредактировал Вадим Александрович: 28 November 2011 - 20:29

[ars1117]

Свечи какие?

[rtty]

Где в Моску найти хорошего карбюраторщика?

Для нового карбюратора? Выброшенные деньги.
Логичный вопрос по свечам. В любом случае если свечи явно холодные (а родные свечи А20 годятся только для спорта - если там они стоят их надо просто выбросить и забыть куда) - тупо ставим погорячее.

[Скобелев Вадим]

Свечи какие?

А20Д. Ставил А20Д1. А20Д работают дольше.

[чук]

Для ижа 412го 69 т км это капля в море это практически новый автомобиль у меня был иж коммби точно не помню какого года по моему 84 после замены поршневой я на нем прехал еще 100 т км карбюратор на нем стоял старый пекар я поменял на новый аналогичный и ездил без проблем.

Свечи я ставил а17дв.

[ars1117]

Свечи я ставил а17дв.

Вадим Александрович,попробуйте!

[rtty]

А20Д

Вот именно См. выше что надо сделать с этими свечами Если конечно не планируется летнее ралли олдтаймеров в Средней Азии

[Скобелев Вадим]

Для ижа 412го 69 т км это капля в море это практически новый автомобиль у меня был иж коммби точно не помню какого года по моему 84 после замены поршневой я на нем прехал еще 100 т км карбюратор на нем стоял старый пекар я поменял на новый аналогичный и ездил без проблем.

Свечи я ставил а17дв.

Свечи А17ДВ я ставил. Забрасывает также. Из глушителя идет запах бензина.

[vlad-kram]

поставьте бошевские омеднённые,чемпион в магазине по машине подберут,хотя они почти все на жигули привезены.

[WHEEL]

Прочитал я про Пульсар - что с него толку если катушка зажигания та же.
А нет ли для Москвича электронного зажигания? Чтобы повысить энергию искры и поставить нормальные свечи. Может быть просто катушку попробовать поменять.
Почему проблемы начались после замены прокладки под головкой? Может быть были нарушены фазы газораспределения.
Не дымит ли мотор (чёрный, синий дым)? Может быть используете плохое масло. Высохли маслоотражательные колпачки. Залегли маслосъёмные кольца (был ведь перегрев двигателя при пробое прокладки).
На карбюратор думаю грешить не стоит - было уже два карбюратора и две переборки, а проблема не ушла. Тем более, мне кажется проблема богатой смеси не самая распространённая проблема карбюраторов если нормально работает тросовый привод воздушной заслонки (подсос). Кстати, проверьте чёткость работы этой системы.

[ars1117]

Прочитал я про Пульсар - что с него толку если катушка зажигания та же.
А нет ли для Москвича электронного зажигания? Чтобы повысить энергию искры и поставить нормальные свечи.

Выпускал раньше один московский завод. Ни тогда ни сейчас БСЗ для Москвича найти невозможно! Только самоделку! Впендюрить например датчик холла в распределитель.

Высохли маслоотражательные колпачки.

В Москвиче нет таких колпачков,только маленькие уплотнительные колечки(толку от них мало).Впрочем,некоторые кооперативы выпускали сей продукт,его эффективность неизвестна.

Залегли маслосъёмные кольца (был ведь перегрев двигателя при пробое прокладки).

При этом будет повышенный расход масла.И если и будет закидывать свечи,то они будут "мокрыми".

[ЭД76]

У автомобиля пробег 69000 км. за 15 лет. Проблема с забрасывания свечей зажигания возникла в 2007 г. Автомобиль к этому времени прошёл с октября 1996 года 57.000 км. В мае 2005 г. установлен новый карбюратор ДААЗ 2140-20.
Всё началось с пробития прокладки головки блока цилиндров, когда вода из системы охлаждения попала в картер двигателя. Прокладку заменил, моторное масло заменил.
Проеду 78 км.от дома до дачи и на следующий день не могу завести свой автомобиль. Электроды и изолятор свечей покрываются плотным чёрным нагаром. В конце августа 2008 г. в ООО «АвтотехцентреСигнал» регулировали ДВС, карбюратор и систему зажигания, взяли 1050 руб. Работало всё нормально три недели, далее снова начало забрасывать свечи. Разобрал и промыл карбюратор. Заменил воздушный фильтр.
В ноябре 2010 г. нашёл причину забрасывания свечей. Было позднее зажигание из-за того,что стерся фибровый выступ подвижного контакта прерывателя. Разобрал и прочистил распределитель зажигания. В подшипнике пластины прерывателя оказалось грязное масло. Из своих запасов подобрал хорошую пластину прерывателя с хорошим маслом в подшипнике, поставил на неё подходящий новый подвижный контакт.Забрасывание свечей прекратилось.
В июне 2011 г.снова началось забрасывание свечей зажигания. Установил новый карбюратор ДААЗ2140-70. На автомобиле в 1997 г. установил многоискровое электронное зажигание «Пульсар». В августе 2011 гобнаружил, что при включении на «Пульсаре» режима «Резерв» забрасывание свечей зажигания замедляется. Купил стробоскоп «Actro L1», по нему проверил установку момента зажигания. Установил новый прерыватель-распределитель зажигания. Забрасывание свечей зажигания продолжается.
Заправляюсь 93 бензином. Автомобиль эксплуатирую только в дачный сезон с апреля по октябрь.
Помогите советом: Что делать? Где в Моску найти хорошего карбюраторщика?

Интересно, гдеж вы заправляетесь 93-им бензином?

[А6422]

Прочитал я про Пульсар - что с него толку если катушка зажигания та же.
А нет ли для Москвича электронного зажигания? Чтобы повысить энергию искры и поставить нормальные свечи. Может быть просто катушку попробовать поменять.
Почему проблемы начались после замены прокладки под головкой? Может быть были нарушены фазы газораспределения.
Не дымит ли мотор (чёрный, синий дым)? Может быть используете плохое масло. Высохли маслоотражательные колпачки. Залегли маслосъёмные кольца (был ведь перегрев двигателя при пробое прокладки).
На карбюратор думаю грешить не стоит - было уже два карбюратора и две переборки, а проблема не ушла. Тем более, мне кажется проблема богатой смеси не самая распространённая проблема карбюраторов если нормально работает тросовый привод воздушной заслонки (подсос). Кстати, проверьте чёткость работы этой системы.

игорь, ну не дто, ого имуон ж сам умный в других темах

[ars1117]

Может быть были нарушены фазы газораспределения.

Проверить это не сложно: для верности можно снять клапанную крышку(всего две метки!).

На карбюратор думаю грешить не стоит - было уже два карбюратора и две переборки, а проблема не ушла. Тем более, мне кажется проблема богатой смеси не самая распространённая проблема карбюраторов если нормально работает тросовый привод воздушной заслонки (подсос). Кстати, проверьте чёткость работы этой системы.

Может с карбюраторщиками не везло? Все признаки указывают на богатую смесь!
А вот чёткость работы пусковой системы карбюратора проверить стоит,только сделать это может карбюраторщик......

[WHEEL]

А пропуски зажигания, параметры высоковольтной цепи, УЗСК и распределение мощности по цилиндрам можно проверить мотор-тестером. Сейчас это не диковинка - вроде у всех карбюраторщиков есть (часто от мужиков слышу: "ездил к карбюраторщику на компьютер")

[WHEEL]

http://www.vse-avtoservisy.ru/srchrem_kar/

Сообщение отредактировал WHEEL: 30 November 2011 - 21:20

[Скобелев Вадим]

Прочитал я про Пульсар - что с него толку если катушка зажигания та же.
А нет ли для Москвича электронного зажигания? Чтобы повысить энергию искры и поставить нормальные свечи. Может быть просто катушку попробовать поменять.
Почему проблемы начались после замены прокладки под головкой? Может быть были нарушены фазы газораспределения.
Не дымит ли мотор (чёрный, синий дым)? Может быть используете плохое масло. Высохли маслоотражательные колпачки. Залегли маслосъёмные кольца (был ведь перегрев двигателя при пробое прокладки).
На карбюратор думаю грешить не стоит - было уже два карбюратора и две переборки, а проблема не ушла. Тем более, мне кажется проблема богатой смеси не самая распространённая проблема карбюраторов если нормально работает тросовый привод воздушной заслонки (подсос). Кстати, проверьте чёткость работы этой системы.

Спасибо за ответ. Моторное масло полусинтетическое меняю вовремя. Чёрного, синего дыма из глушителя нет. Тросовый привод воздушной заслонки работает нормально. Родной карбюратор К 151 H, который также разбирал и промывал. Таким образом, на трехкарбюраторах одна и та же проблема богатой топливной смеси.

Интересно, гдеж вы заправляетесь 93-им бензином?

Описался, бензин А92.

Сообщение отредактировал Вадим Александрович: 01 December 2011 - 08:16

[Скобелев Вадим]

http://www.vse-avtoservisy.ru/srchrem_kar/

Спасибо за ссылку. Отправил запрос в ближайший сервис. Все три карбюратора разбирал и промывал сам. Не смог отрегулировать положение поплавка по отношению к крышке поплавковой камеры. Думаю, может причина в этом.

Сообщение отредактировал Вадим Александрович: 01 December 2011 - 08:40

[ars1117]

Спасибо за ссылку. Отправил запрос в ближайший сервис. Все три карбюратора разбирал и промывал сам. Не смог отрегулировать положение поплавка по отношению к крышке поплавковой камеры. Думаю, может причина в этом.

Они гарантию дают!(По моему,на месяц.) Поэтому,поезжайте к ним с началом сезона.

...сам. Не смог отрегулировать положение поплавка по отношению к крышке поплавковой камеры. Думаю, может причина в этом.

Блин! На выяснение этого было потрачено почти неделя! А при непосредственном общении с хозяином и машиной ушло бы 5-10 минут!

Сообщение отредактировал ars1117: 01 December 2011 - 15:14

[WHEEL]

Все три карбюратора разбирал и промывал сам. Не смог отрегулировать положение поплавка по отношению к крышке поплавковой камеры. Думаю, может причина в этом.

Много наблюдал за работой знакомого карбюраторщика. Он практически никогда карбюраторы не мыл!!! Разбирал, чистил в определённых местах, менял изношенные детали и регулировал стандартно. Жиклёры устанавливал стандартные. Проверял жиклёры калибрами (свёрлами известного диаметра). Практически не ставил жиклёры не стандартного размера "для экономии" или "для мощи". Большое внимание уделял системе зажигания и состоянию двигателя (герметичность всасывающего коллектора, компрессия, состояние ГРМ).
Не думаю что уровень в поплавковой камере такой уж важный параметр, тем более три карбюратора до и после разборки - это шесть вариантов и существование одной причины во всех шести вариантах маловероятно. Это скорее наводит на мысль, что дело не в карбюраторе(лично я бы поменял катушку зажигания)

Сообщение отредактировал WHEEL: 01 December 2011 - 19:56

[Скобелев Вадим]

Много наблюдал за работой знакомого карбюраторщика. Он практически никогда карбюраторы не мыл!!! Разбирал, чистил в определённых местах, менял изношенные детали и регулировал стандартно. Жиклёры устанавливал стандартные. Проверял жиклёры калибрами (свёрлами известного диаметра). Практически не ставил жиклёры не стандартного размера "для экономии" или "для мощи". Большое внимание уделял системе зажигания и состоянию двигателя (герметичность всасывающего коллектора, компрессия, состояние ГРМ).
Не думаю что уровень в поплавковой камере такой уж важный параметр, тем более три карбюратора до и после разборки - это шесть вариантов и существование одной причины во всех шести вариантах маловероятно. Это скорее наводит на мысль, что дело не в карбюраторе(лично я бы поменял катушку зажигания)

Спасибо за ответ. Детали карбюратора промывал керосином, апотом в бензине. Виноват, разбирал не три карбюратора, а два К 151H и ДААЗ 2140-20.ДААЗ 2140-70 установлен мною в июне 2011 г Катушкузажигания менял давно. Заменю ещё раз, есть новая запасная.

[А6422]

Не думаю что уровень в поплавковой камере такой уж важный параметр,

гы, ну и не думай, а кто 1 к14 то делает, гы

[rtty]

одна и та же проблема богатой топливной смеси.

А какая религия не позволяет тупо посмотреть в честные глаза газоанализатора?
Хотя мне самому эта процедура никогда не нравилась, а именно процесс засовывания трубки в выхлопную трубу, чувствуешь себя каким-то проктологом...

[Жорик Л.]

Все три карбюратора разбирал и промывал сам. Не смог отрегулировать положение поплавка по отношению к крышке поплавковой камеры. Думаю, может причина в этом.

А в котором из них было круглое окошко ? В которое поплавок видно .

[Скобелев Вадим]

А в котором из них было круглое окошко ? В которое поплавок видно .

Ни в одном из них нет стеклянного окошка, в котором виден поплавок. Это есть в карбюраторе К-126H/

[ars1117]

А в котором из них было круглое окошко ? В которое поплавок видно .

Если быть точным: не поплавок , а "уровень топлива".