Сообщений в теме: 24

[Гладиатор]

Есть АКБ Uniforce 60Ач, обслуживаемый.
В эксплуатации пробыл 2 года с хвостиком (в тепличных условиях).
Раньше я ставил АКБ на зарядку, и зарядный ток в конце снижался до 0,3 Ампера.
Однако две последние зарядки (май и октябрь этого года) ток в конце заряда ниже 0,7-0,8 ампер не опускался (с начальных 2,0).
Что навело на мысль, что в Багдаде не всё спокойно .
В итоге, зарядил (до 0,7 А), поставил на машину. Из потребителей только два светодиода. Музыка и сигналка полностью были отключены. Не ездил.
Через три дня после зарядки (сегодня) пришёл - АКБ в ноль.
Вобщем, интересуюсь, почему ток перестал падать ниже 0,7-0,8А и связано ли это со смертью АКБ?
PS.
Красная Uniforce 60АЧ фигня. Плохо держала заряд всё время.
Генератор исправен.

[чук]

Интересно сколько он(акб) стоял в магазине до продажи вам?

Покупать надо только свежие пирожки(акб) с пылу с жару.

[Гладиатор]

АКБ далеко не под рукой, посмотреть не могу, но, ЗР читаю , брал свежий. По моему 4 месяца с даты производства. Проверяли нагрузочной вилкой. После покупки перед установкой был мною подзаряжен.

[чук]

По моему 4 месяца с даты производства.

4 месяца это уже много. Максимум 2 месяца.

[Rudy]

чук,
А два года эксплуатации как влияют на эту разницу в два месяца?

Гладиатор,
Ареометр что показывает?

Сообщение отредактировал Rudy: 22 October 2011 - 19:02

[Ясносолнышко]

Однако две последние зарядки (май и октябрь этого года) ток в конце заряда ниже 0,7-0,8 ампер не опускался (с начальных 2,0)

У Вас АКБ хронически не дозаряжается.
Начальный ток для АКБ, емкостью 60 А*ч должен быть не более 6 А при напряжении около 14 В.
Плотность электролита полностью заряженой АКБ должна быть 1,28 г/см³
Посторайтесь держать корпус АКБ (особенно возле плюсовой клеммы) чистым, это уменьшить саморазряд батареи.

[Гладиатор]

Ареометр что показывает?

Ареометр есть, но плотность я поленился измерить

У Вас АКБ хронически не дозаряжается.
Начальный ток для АКБ, емкостью 60 А*ч должен быть не более 6 А при напряжении около 14 В.

Я имел в виду, что я на зарядном устройстве выставил ограничение 14,2 вольта (иногда ставлю 14,4) и ток заряда 2 ампера.
По мере заряда достигается напряжение 14,2 (14,4) и ток начинает падать.
Но ниже 0,7-0,8 на этом АКБ в последнее время он не падал.

[Rudy]

Вообще если батарейке более двух лет, пора ей и замену подыскать.
Теперь они не дефицит и не очень дороги.

Сообщение отредактировал Rudy: 22 October 2011 - 20:04

[iСлава]

4 месяца это уже много. Максимум 2 месяца.

Конечно много, нужно брать прям с производства (еще тепленьким)

[Ясносолнышко]

Вообще если батарейке более двух лет, пора ей и замену подыскать

Два года для АКБ, эксплуатирующейся в нормальных условиях - это не срок. Срок гарантированной работы в нормальных условиях = 4 ... 5 лет.

Симптомы Вашей АКБ:

ток в конце заряда ниже 0,7-0,8 ампер не опускался

говорят о том, что скорее всего начали осыпаться плюсовые пластины. Отсюда и потеря емкости и быстрый саморазряд АКБ.
Если АКБ не обслуживаемая, то однозначно замена.
Если можно её обслужить и есть время и желание, а так же возможности, то надо слить электролит и промыть АКБ дистиллированной водой для удаления осыпавшейся массы. Далее заливаем свежий электролит и заряжаем током 10% от емкости. Но скажу честно - это всё "пляски с бубном", т.к. такая АКБ если и будет работать, то только в "тепличных" условиях. Зимой возможно и подведёт. Так что стоит ли заморачиваться?

Вы не указали изначально, какая плотность электролита по банкам. Измерьте обязательно. Если в одной из банок плотность ниже чем в остальных - вот она и причина всех Ваших бед.

[чук]

У меня была однажды батарея после зарядки которой подключаешь тестер и напряжение падает прямо на глазах. То же самое было у соседа они заряжали годовалую батарею а на следующий день она уже была полностью разряжена. Скорее всего это был брак или я думаю продавцы омолодили батарею.

Вообще если батарейке более двух лет, пора ей и замену подыскать.
Теперь они не дефицит и не очень дороги.

Поддерживаю. Менять однозначно и не мучатся.

[ikaz2008]

Если плотности нет, значит на замену!

[SIV]

Зарядный ток для аккумулятора, емкость умножается на 0,1. 60 аккумулятор ток заряда 6 ампер. Контроль температуры аккумулятора, нагрев не больше 40 градусов, должен "кипеть" обильное газоотделение, контроль плотности. Аккумулятор полностью заряжен если плотность не меняется в течении двух часов. При ручном заряде.
При не дозаряде происходит сулфатация пробить можно повышением напряжения на не которое время вольт до 17.
Современные электронные зарядные устройства сами определяют что с аккумулятором, вся работа происходит в автоматическом режиме.

[Гладиатор]

6 ампер - это максимальный зарядный ток для стандартных условий. 3А и 2А тоже вполне подойдут для зарядки.
Про окончание заряда - можно считать, когда и зарядный ток не меняется несколько часов.
Но одно дело, когда несколько часов "висит" 0,3 - 0,2 ампера, другое дело 0,8 - 0,7.

PS.

Всё же при нонешней жизни, как писали выше, проще купить новый АКБ.

[SIV]

В эксплуатации пробыл 2 года с хвостиком (в тепличных условиях).

Аккумулятор Титан. Лет семь ему точно. Тепличных условий нет. Машина на улице круглый год от +40 до -40. Один раз забыл выключить фары за день разрядился. Завёл с буксира, дома на ночь поставил на зарядку. Вот и всё.
Два года не срок для аккумулятора, если он не брак.

[Гладиатор]

У меня до этого был АКБ Black Horse (кажется Югославия). За 7 лет видел зарядное устроство два раза. Один раз примитивное самопальное ЗУ, второй раз дешевенький автомат. Никаких проблем. Умер сразу и быстро. Перестал держать заряд.

[Гладиатор]

Гладиатор,
Ареометр что показывает?

Сегодня ради интереса провёл замеры (температура + 5С)
Напряжение на клеммах - 10,66 вольт.
Плотность по банкам начиная с ближней к плюсу:
1 - 1.28
2 - 1.27
3 - 1.28
4 - 1.27
5 - 0 (поплавок не всплыл)
6 - 1.17 (самая ближняя к минусовой клемме).
Отнёс АКБ на мусорку.

[Витал]

А чего не в Цветмет? Или знакомому охотнику? У нас за б/у аккумулятором на дом приедут и денег ещё бесплатно дадут!

[Гладиатор]

Мусорка от гаража в 20 метрах . Кому надо - пусть забирает, хоть на переплавку для грузил на рыбалку .
ЗЫ!
У нас перед подъездами спёрли стальные решётки для вытирания обуви .
Так что АКБ наверно уже забрали.

[Rudy]

Итоги подведём?
1. Ареометр - очень полезный прибор в диагностике батарей.
2. Если батарейка на третьем году жизни закапризничала - меняем, их такими делают, недолгоживущими.
3.На советы типа - "у меня шесть лет живет" просто радуемся за везунчика.
4.Если при запущеном моторе и включёных потребителях напряжёметр показывает заветные 13.7-14.2 вольта, а батарейка больше двух запусков произвести не может - несём её во вторсырьё.
5. Нормальная батарея при нормальном генераторе и моторе (т.е. запуск двигателя происходит в первые две-три секунды) возвращает себе потраченое электричество за пять-семь минут. Легенды про "хронический недозаряд" отметаем, если поездки занимают больше этого времени.

[Ясносолнышко]

Легенды про "хронический недозаряд" отметаем, если поездки занимают больше этого времени

Так то оно так, однако, гена трудится не только исключительно для заряда АКБ, но также питает "музон", освещение, ветиляторы и прочие девайсы, так полюбившеся многим (навигатор, видеорегистратор и прочее).
В сухом остатке получим, что при движении для заряда АКБ потребуется время ГОРАЗДО больше нежели 5-7 минут. Сколько? Ну, это надо каждому посчитать, сколько он нагрузки "вешает" на гену во время движения, от этого и "плясать".
Так что короткие и частые поездки (пуск-стоп двигателя) всё же приводят к хроническому недозаряду АКБ.

Сообщение отредактировал kalane: 27 October 2011 - 20:16

[SIV]

1. Ареометр - очень полезный прибор в диагностике батарей.

Самый важный прибор при диагностике.

[Гладиатор]

Да, сегодня тоже оценил полезность ареометра.
Купил давно, а пользовался всего пару раз.
Без него бы и не узнал, что две банки на выброс.
А как поступать на необслуживаемых АКБ без заливных пробок?

[SIV]

А как поступать на необслуживаемых АКБ без заливных пробок?

В них разница в том что в одни можно долить воды, если что. А так не работает, на выброс.

[Rudy]

Я уже говорил про это, не хочется повторяться.
Коротко - пока аккумулятор не вернёт себе потраченое - он является главным потребителем. Даже лампы не горят на всю свою мощь, только это простым глазом не заметно.
Ну, можешь ещё посчитать сам, сколько электричества уходит на трёхсекундное кручение стартера.