Авто ваз 2106 - зажигание контактное. Новая котушка/провода/конденсатор. Отрегулирован карб и зажигание.
Три дня подряд с утра после стоянки трудно завести, отсуствует искра. После ста попыток появляется искра - авто заводится. Сегодня утром тоже капризничала, еле завел, ездил часа 2, все было норм. 4 раза глушил-заводил, было нрмально. Постояла 4 часа и больше не заводилась. Нет искры с котушки. И вроде нету питания 1 в на котушке. Что делать, подскажите?
Сообщений в теме: 19
#2 Гость_Sayonara_*
Гость_Sayonara_*
-
- Гости
Отправлено 13 June 2011 - 22:11
А с кОтушки искры никогда не бываетАвто ваз 2106 - зажигание контактное. Новая котушка/провода/конденсатор. Отрегулирован карб и зажигание.
Искра бывает с кАтушки.
А вы где проверяете искру? На выходе центрального ВВ-провода или на выходе самой кАтушки?
(На всякий случай, для профилактики, хотя меня и зимой и в сырую погоду всегда этот способ выручал и помогал искру дрессировать - возьмите баллончик WD-40, хорошенько побрызгайте на ВВ провода (провода предварительно снять!), потом протрите провода тряпкой и поставьте на место.)
#3
Жорик Л.
-
- Гаражники
-
- 12028 сообщений
Schutzhund
Отправлено 13 June 2011 - 22:19
Не , ну если кОтушку потереть пластмассовой линейкой против шерсти а потом варежкой погладить , то такие искры посыплются !А с кОтушки искры никогда не бывает
Бывает , что ещё ничего не успел сказать , а тебя уже неправильно поняли .
#4
Женька
-
- Новички
-
- 29 сообщений
Отправлено 13 June 2011 - 22:34
А вы где проверяете искру? На выходе центрального ВВ-провода или на выходе самой кАтушки?
Проверяю на выходе центрального вв провода
#5
alex78
-
- Гаражники
-
- 4342 сообщений
инструктор
Отправлено 13 June 2011 - 22:35
Авто ваз 2106 - зажигание контактное. Новая котушка/провода/конденсатор. Отрегулирован карб и зажигание.
Три дня подряд с утра после стоянки трудно завести, отсуствует искра. После ста попыток появляется искра - авто заводится. Сегодня утром тоже капризничала, еле завел, ездил часа 2, все было норм. 4 раза глушил-заводил, было нрмально. Постояла 4 часа и больше не заводилась. Нет искры с котушки. И вроде нету питания 1 в на котушке. Что делать, подскажите?
Причин много. Начните с простого. Найдите такой же трамблер на рабочей машине, и перекиньте на свою, можно катушку. Я так просто заменил весь трамблер, проблема исчезла. Это если "ненаучно", но часто работает.
#6
Karlin
-
- Гаражники
-
- 17734 сообщений
инспектор
Отправлено 13 June 2011 - 22:36
А вы уверены что НОВАЯ катушка исправна?
#7 Гость_Sayonara_*
Гость_Sayonara_*
-
- Гости
Отправлено 13 June 2011 - 22:38
Кроме того, что я сказал в предыдущем посте, еще внимательно проверьте ЦП, проверьте и зачистите контакты на нем. И еще. Попробуйте перед утренним запуском поменять ваш ЦПровод на заведомо исправный. Ну там у соседа спросите, у кого нет проблем с запуском.Проверяю на выходе центрального вв провода
Да, кстати и саму катушку стоит протереть WD-40, а заодно проверьте подключение силовых проводов на массу. В том числе и "массу" катушки. Там где она к кузову крепится часто окисляется контакт.
#8
Жорик Л.
-
- Гаражники
-
- 12028 сообщений
Schutzhund
Отправлено 13 June 2011 - 22:38
+ 100500Найдите такой же трамблер на рабочей машине, и перекиньте на свою, можно катушку.
Бывает , что ещё ничего не успел сказать , а тебя уже неправильно поняли .
#9 Гость_Sayonara_*
Гость_Sayonara_*
-
- Гости
Отправлено 13 June 2011 - 22:41
ну ессно нужно брать заведомо исправные детали. Я так искал причину слабой искры у меня - последовательно заменял по цепи детали. Брал с шохи друга - у него искрища, надо сказать, была - закачаешься! С толстую спичку. А у меня с волосок.А вы уверены что НОВАЯ катушка исправна?
При чем тут трамблёр то? У него до трамблёра искра пропадает.Найдите такой же трамблер на рабочей машине, и перекиньте на свою,
#10
Женька
-
- Новички
-
- 29 сообщений
Отправлено 13 June 2011 - 22:47
На счет исправности новой катушки я уверен. Просто и со старой и с новой, есть перебои с подачей питания на них. Ладно, завтра посмотрю уже.
Кидал ЦП и старый и новый - итог тот же.
Кидал ЦП и старый и новый - итог тот же.
Сообщение отредактировал Женька: 13 June 2011 - 22:49
#11
alex78
-
- Гаражники
-
- 4342 сообщений
инструктор
Отправлено 13 June 2011 - 23:08
"Нет искры с котушки. И вроде нету питания 1 в на котушке"При чем тут трамблёр то? У него до трамблёра искра пропадает.
Когда вращающийся кулачок прерывателя размыкает контакты прерывателя, ток в первичной обмотке прекращается, и магнитное поле первичной обмотки индуктирует во вторичной обмотке ток высокого напряжения, необходимый для получения искрового разряда на свечах зажигания, воспламеняющих рабочую смесь в цилиндрах.
Контакты то в трамблере.
В этих "темных" делах надо все смотреть.
#12 Гость_Sayonara_*
Гость_Sayonara_*
-
- Гости
Отправлено 13 June 2011 - 23:27
Млин, точно! Я уж и забыл как оно на 2106 устроено. Про ВВ-часть помню, а про прерыватель забыл, где он там в цепи болтается.Контакты то в трамблере.
В этих "темных" делах надо все смотреть.
Тогда была у меня похожая бяка. Контакт на прерывателе под оплеткой был не постоянным. Внешне смотришь - проводок целый.
А не заводится. Оказалось под оплеткой пайка проводника к контакту отвалилась и то есть контакт, то нету. Снял, зачистил, пропаял и потом пару лет без проблем.
#13
ars1117
-
- Гаражники
-
- 11264 сообщений
Дон Кихот
Отправлено 14 June 2011 - 05:55
Причин много. Начните с простого. Найдите такой же трамблер на рабочей машине, и перекиньте на свою, можно катушку. Я так просто заменил весь трамблер, проблема исчезла. Это если "ненаучно", но часто работает.
Для проверки можно не перекидывать,а только проводочки подсоединить и рукой покрутить за вал!
На наш век ветряных мельниц хватит!
#14
ЭД76
-
- Граждане
-
- 175 сообщений
любитель
Отправлено 14 June 2011 - 08:05
Вопрос:- сама катушка греется? , при безуспешной заводке двигателя. Если да, то причина кроется в замыкании провода контактов прерывателя на массу(тоесть на распределитель зажигания).А вообще причин не много:-конденсатор,бегунок и сами контакты. Я бы посоветовал всё это поменять .
#15
alex78
-
- Гаражники
-
- 4342 сообщений
инструктор
Отправлено 14 June 2011 - 17:52
Вопрос:- сама катушка греется? , при безуспешной заводке двигателя. Если да, то причина кроется в замыкании провода контактов прерывателя на массу(тоесть на распределитель зажигания).А вообще причин не много:-конденсатор,бегунок и сами контакты. Я бы посоветовал всё это поменять .
А чтобы зазря не менять проверить рабочим. Тем более все эти "штуки" в одном трамблере.
#16
ЭД76
-
- Граждане
-
- 175 сообщений
любитель
Отправлено 14 June 2011 - 18:12
А чтобы зазря не менять проверить рабочим. Тем более все эти "штуки" в одном трамблере.
В принципе и так можно попробовать, отчасти даже лучше будет, да и проще.
#17
ikaz2008
-
- Гаражники
-
- 377 сообщений
любитель
Отправлено 15 June 2011 - 19:30
А там можно конкретнее что неисправное узнать.В принципе и так можно попробовать, отчасти даже лучше будет, да и проще.
#18
Женька
-
- Новички
-
- 29 сообщений
Отправлено 16 June 2011 - 22:59
В общем, поменял контакты и бегунок. Выставил зажигание, но не по метке, а по слуху, так как залил негодный бензин, и теперь мучаюсь. Завтра утром посмотрю, что она скажет мне.
#19
Женька
-
- Новички
-
- 29 сообщений
Отправлено 16 June 2011 - 23:23
А так же зачистил контакты замка зажигания - обгоревшие полностью.
Ой, думал сообщения соединятся
Ой, думал сообщения соединятся
Сообщение отредактировал Женька: 16 June 2011 - 23:24
#20
Женька
-
- Новички
-
- 29 сообщений
Отправлено 17 June 2011 - 22:05
Проблема решена. В месте, где низковольтный провод входит через изоляторы из котушки в трамблер - коротило. Изоляторов не было, был напхан картон. Из многожильного провода один усик незаметно цеплял за корпус. Из пластика выточил кембрики, что б не коротило.
Всем спасибо за советы!
Всем спасибо за советы!
