Сообщений в теме: 16

[geldor5]

Здрасте всем! Такая проблема: на 21074 по мере прогрева мотора(во всяком через несколько минут после пуска) стрелка вольтметра начинает отклоняться в сторону разряда. И останавливается в районе 10-12В.Включение света фар или вентилятора радиатора также приводит к отклонению стрелки примерно на 1В. Генератор исправен, подкова и реле новые. Что делать ума не приложу. Заранее спасибо всем ответившим,

[alex78]

Здрасте всем! Такая проблема: на 21074 по мере прогрева мотора(во всяком через несколько минут после пуска) стрелка вольтметра начинает отклоняться в сторону разряда. И останавливается в районе 10-12В.Включение света фар или вентилятора радиатора также приводит к отклонению стрелки примерно на 1В. Генератор исправен, подкова и реле новые. Что делать ума не приложу. Заранее спасибо всем ответившим,

А лампа аккумулятора не загорается случаем?

[А6422]

Ну для понимания этих процессов хотяб элементарного знания физики необходимо, учебник за восьмой иль за седьмой класс старой школы и тестер вам в помощь

[ars1117]

Здрасте всем! Такая проблема: на 21074 по мере прогрева мотора(во всяком через несколько минут после пуска) стрелка вольтметра начинает отклоняться в сторону разряда. И останавливается в районе 10-12В.Включение света фар или вентилятора радиатора также приводит к отклонению стрелки примерно на 1В. Генератор исправен, подкова и реле новые. Что делать ума не приложу. Заранее спасибо всем ответившим,

Берёте тестер-меряем напряжение на клемах АКБ. 13,5-14.2 вольта покажет-норма! А вольтметр на приборке-показывает относительно.

[geldor5]

Ну для понимания этих процессов хотяб элементарного знания физики необходимо, учебник за восьмой иль за седьмой класс старой школы и тестер вам в помощь

Да вот как-то с высшим техническим недопетрил. Потому и обращаюсь,

Берёте тестер-меряем напряжение на клемах АКБ. 13,5-14.2 вольта покажет-норма! А вольтметр на приборке-показывает относительно.

На клеммах 13.8В. А ивольтметр при этом скаачет в пределах 10-14В.

А лампа аккумулятора не загорается случаем?

Лампа не загорается, как и положено тухнет после пуска мотора.

[alex78]

В общем Вам не нравится поведение вольтметра на панели. А других "страшных" признаков нет? Слабый заряд батареи, что потом не завести. Напряжение при включенных фарах и вентилятора меряли?

[kozlov]

Здрасте всем! Такая проблема: на 21074 по мере прогрева мотора(во всяком через несколько минут после пуска) стрелка вольтметра начинает отклоняться в сторону разряда. И останавливается в районе 10-12В.Включение света фар или вентилятора радиатора также приводит к отклонению стрелки примерно на 1В. Генератор исправен, подкова и реле новые. Что делать ума не приложу. Заранее спасибо всем ответившим,

Вероятно, плохой контакт в разъемах приборной панели. Врут, скорее всего, все приборы.

[ars1117]

Вероятно, плохой контакт в разъемах приборной панели. Врут, скорее всего, все приборы.

Точно!

[geldor5]

В общем Вам не нравится поведение вольтметра на панели. А других "страшных" признаков нет? Слабый заряд батареи, что потом не завести. Напряжение при включенных фарах и вентилятора меряли?

Нет. Немерил. Но бывает что стрелка встанет на место , а потом обратно в минус уходит.

[alex78]

Нет. Немерил. Но бывает что стрелка встанет на место , а потом обратно в минус уходит.

Все что на панели приборов - это приборы индикаторного типа, ну спидометр с тахометром может поточнее. Они достаточно грубы, но о чем то говорят, в том числе и о том, что с ними что-то не так.
Кроме того что прибор "проседает" никаких реальных нехороших признаков Вы не описали. У меня при включении поворотов вольтметр очень проседал и ничего. А вот когда вполнакала стала гореть лампа АКБ, то пришлось мост поменять, который диодный.

[geldor5]

Спасибо. Проведу ревизию приборки-может поможет.

[kozlov]

Все что на панели приборов - это приборы индикаторного типа, ну спидометр с тахометром может поточнее. Они достаточно грубы, но о чем то говорят, в том числе и о том, что с ними что-то не так.
Кроме того что прибор "проседает" никаких реальных нехороших признаков Вы не описали. У меня при включении поворотов вольтметр очень проседал и ничего. А вот когда вполнакала стала гореть лампа АКБ, то пришлось мост поменять, который диодный.

Электрическая цепь в автомобиле весьма разветвленная, в ней множество разъемов. Разъемы имеют свойство окисляться. В итоге на разных участках цепи может быть и разное напряжение, кратковременно, конечно. Жигулевский вольтметр "сидит" в такой цепи, и замеряет напряжение не на клеммах аккумулятора, а фактически на входе в приборную панель, на разъеме этой панели. Питание на вольтметр подается через тот же провод, который питает реле поворотов. Потому-то стрелка и дергается. На клеммах аккумулятора скачков напряжения Вы не заметите.

[А6422]

Мне вот жалко Вас, если Вы не имеете цели дальнейшего изучения эл системы авто, ну отдайте спецу, изучить это по одной не оч явной болячке сложно, долго да и ненужно, проще денег заработать чем умеете, и чутьчуть поделиться с тем кто умеет Вашу проблемму решить, Вы ж не собираетесь надеюсь автоэлектриком стать.....

[geldor5]

Мне вот жалко Вас, если Вы не имеете цели дальнейшего изучения эл системы авто, ну отдайте спецу, изучить это по одной не оч явной болячке сложно, долго да и ненужно, проще денег заработать чем умеете, и чутьчуть поделиться с тем кто умеет Вашу проблемму решить, Вы ж не собираетесь надеюсь автоэлектриком стать.....

Вы еще Канта сюда приплетите. А то пользы все равно ноль. По существу ни слова.....

[kozlov]

Вы еще Канта сюда приплетите. А то пользы все равно ноль. По существу ни слова.....

Вам же все объяснили. Возьмите тестер и проверьте напряжение на клеммах АКБ. Должно быть в пределах 13.7-14.2 Вольта.
Если Вас беспокоит не бортовое напряжение, а поведение стрелки на приборной панели - готовьтесь к зачистке контактов. А того лучше - пробросьте прямой провод от приборной панели на реле зажигания, и будет стрелка стоять как вкопанная.

[ikaz2008]

по мере прогрева мотора(во всяком через несколько минут после пуска) стрелка вольтметра начинает отклоняться в сторону разряда

Это гена восполняет потреблённое из аккума и потом показывает бортовое напряжение. И, желательно всё-таки проверить напругу (бортовую).