Сообщений в теме: 19

[А6422]

Вот вчера или позавчера не помню но поездил на етой копейке, прикольно, там двиг есчо вертанули, но дело не в этом, хороше ведет себя за соткой

[ars1117]

Не понял - на какой?

Я тоже ничего не понял.

[А6422]

Я ж в заголовке написАл паралеллограм уатта, поставил на копьё клиенту, погугли чтоп панять чо ето

[Joss]

Я тоже ничего не понял.

вот что-то такое:
http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/2105/ivaxa/journal/4062246863888321684/

[Karlin]

И чего? Приварил желехяку прямо к фольге заднего моста?

[WHEEL]

Наблюдаю такой механизм на серийных Альмерах.

Сообщение отредактировал WHEEL: 07 June 2011 - 17:31

[alex78]

Наблюдаю такой механизм на серийных Альмерах.

Но исполнение какое то другое вроде, или нет?

Сообщение отредактировал alex78: 07 June 2011 - 17:56

[WHEEL]

Но исполнение какое то другое вроде, или нет?

Смысл механизма Уатта в тяге Панара в том, чтобы уменьшить вдвое боковое смещение неразрезного моста при ходах подвески (это технологии начала 20века).

[alex78]

Вот вчера или позавчера не помню но поездил на етой копейке, прикольно, там двиг есчо вертанули, но дело не в этом, хороше ведет себя за соткой

Интересно! Этот самый механизм избавляет от переставки моста в принципе, по идее?
А в чем минусы, ведь должны быть?

Смысл механизма Уатта в тяге Панара в том, чтобы уменьшить вдвое боковое смещение неразрезного моста при ходах подвески (это технологии начала 20века).

механизм уатта в тяге, или сам по себе?

[Karlin]

Наблюдаю такой механизм на серийных Альмерах.

там сзади МОСТ!??

[WHEEL]

там сзади МОСТ!??

Надеюсь понимаете смысл русского слова "мост": жесткая (по длине) балка соединяющая колёса оси. И на Альмере такая и на Ауди 80,100. На таких подвесках была необходима тяга Панара. Это "подвеска на связанных рычагах". Позже она эволюционировала в современные "полузависимые подвески с торсионной балкой"и тяга Панара утратила свою необходимость.
Помню вы так же возбудились, когда я сказал, что колёса неразрезного ведущего моста имеют углы установки (развал - сход). Видно слышали что то про машины

механизм уатта в тяге, или сам по себе?

Механизм Уатта (помню из школьной физики) применялся ещё в центробежном регуляторе давления в паровозах.

[alex78]

Надеюсь понимаете смысл русского слова "мост": жесткая (по длине) балка соединяющая колёса оси. И на Альмере такая и на Ауди 80,100. На таких подвесках была необходима тяга Панара. Это "подвеска на связанных рычагах". Позже она эволюционировала в современные "полузависимые подвески с торсионной балкой"и тяга Панара утратила свою необходимость.
Помню вы так же возбудились, когда я сказал, что колёса неразрезного ведущего моста имеют углы установки (развал - сход). Видно слышали что то про машины

Механизм Уатта (помню из школьной физики) применялся ещё в центробежном регуляторе давления в паровозах.

"Смысл механизма Уатта в тяге Панара в том, чтобы уменьшить вдвое боковое смещение неразрезного моста при ходах подвески (это технологии начала 20века)."
Сам по себе или в тяге Панара?
И тогда он не совсем его убирает (смещение), а вдвое. А описанный механизм Уатта как я понял вообще убирает(в пределах упругих элементов) это самое смещение.
Признать свою дремучесть в данном вопросе мне не трудно, хочется разобраться.

[Фома911]

"Смысл механизма Уатта в тяге Панара в том, чтобы уменьшить вдвое боковое смещение неразрезного моста при ходах подвески (это технологии начала 20века)."Сам по себе или в тяге Панара? И тогда он не совсем его убирает (смещение), а вдвое. А описанный механизм Уатта как я понял вообще убирает(в пределах упругих элементов) это самое смещение.Признать свою дремучесть в данном вопросе мне не трудно, хочется разобраться.

Присоединяюсь. Мне не ясно почему именно в 2 раза, в чем и как это измеряется, в мм? И почему по ссылке на фото там всё такое массивное, нагрузки чтоли так велики на эти тяги?

Сообщение отредактировал Фома911: 07 June 2011 - 19:00

[alex78]

Присоединяюсь. Мне не ясно почему именно в 2 раза, в чем и как это измеряется, в мм? И почему по ссылке на фото там всё такое массивное, нагрузки чтоли так велики на эти тяги?

http://automend.ru/nissan-almera/images/295.jpg

Типа понял. Чтобы на кузове было одно крепление, в своеобразной тяге Панара(достаточно хитромудрой) смонтирован этот самый механизм.
Но не половинное ли это решение? И не оно ли убирает в 2 раза?

[А6422]

Ну это, ну посчитайте нагрузку в повороте, я думаю результаты сильно Вас обрадуют

[WHEEL]

хочется разобраться.

Хочется разобраться, возьмите школьный учебник геометрии, вспомните про синусы и котангенсы. Вычислите расстояния между проекциями на дорогу крайних точек обычной тяги Парара в верхнем и нижнем положениях подвески. Посчитайте то же и для тяги с механизмом Уатта. (если не лень)
Только у пацана на фотке положительный эффект будет значительно уменьшен наличием двух дополнительных эластичных резино-металлических шарниров и неизбежным люфтом на оси коромысла (сделано примитивно).

[А6422]

О загнул то, Игорь, я фотки не делал, а то на что ссылалсё это говнодавы из нивы, я когдат давно, мож года два или чуть меньше говнодав делал, со всеми вытекающими, усиление задней балки в том числе, и парр уатта ставил, только иво тогда готовый с питера привезли, а сейчас просто поделился мож интересно кому, для меня не представляет пробл Глубокая переделка авто

[alex78]

Хочется разобраться, возьмите школьный учебник геометрии, вспомните про синусы и котангенсы. Вычислите расстояния между проекциями на дорогу крайних точек обычной тяги Парара в верхнем и нижнем положениях подвески. Посчитайте то же и для тяги с механизмом Уатта. (если не лень)
Только у пацана на фотке положительный эффект будет значительно уменьшен наличием двух дополнительных эластичных резино-металлических шарниров и неизбежным люфтом на оси коромысла (сделано примитивно).

На Ниссане получается механизм Скотта Рассела