Сообщений в теме: 49

[nazildar]

у ваз 2108 довольно жесткий кузов, кроме того у "чётких" пацанов стоят Кони, по крайней мере вспоминая тот период когда мне было 20, и еще обязательна вперед ставиться растяжки)
я давно кстати подумываю взять по уверениям жесткость кузова увеличивася и стойки дольше ходят,вот езнаю верить или нет

Сообщение отредактировал nazildar: 20 March 2011 - 21:23

[WHEEL]

Вы реально так делаете? Тогда почет Вам и Уважуха. На мою реплику, когда сломался гровер на тягах схождения, что могу из багажника вынуть (россыпью в инструментах лежали), был получен ответ: а на хрена он нужен. А регулировкой продольного угла в Жигулях по ходу дела никто и не занимается.

Делаю и вижу плюсы от такой работы - клиент становится постоянным, машина становится "своей" и последующие "развалы" проходят халявно.
Гроверы, гайки, стяжные и регулировочные болты всегда закупаю и держу под рукой. Уделяю большое внимание "надёжности закрепления результатов регулировки" иначе все результаты могут быть смазаны, ну и безопасность ещё никто не отменял... А продольный наклон делаю даже на "десятках" ( с выпиливанием шайб ).

[правдаруб]

А за счёт чего были достигнуты такие преимущества? Может за счёт глупости смелости и всё?

А где глупость то заметили? Преимущества в управляемости при поворотах будут заметны даже после обычной смены резины на низкий профиль, увод машины сильнее всего происходит из за подворачивания резины с высоким профилем при поворотах, низкий профиль эту проблему решает, к тому же действительно срезаный виток пружины снижает центр тяжести, но ещё раз повторю, что бы заметить разницу в управляемости, достаточно понизить профиль резины.

[WHEEL]

у ваз 2108 довольно жесткий кузов, кроме того у "чётких" пацанов стоят Кони, по крайней мере вспоминая тот период когда мне было 20, и еще обязательна вперед ставиться растяжки)
я давно кстати подумываю взять по уверениям жесткость кузова увеличивася и стойки дольше ходят,вот езнаю верить или нет

Жесткий по сравнению с ВАЗ - классикой. У современных машин пожеще будет. Растяжка на фотке - декоративная - слыхал, что "конкретные" пацаны такие не жалуют.

[правдаруб]

слыхал, что "конкретные" пацаны такие не жалуют

Фуфло это всё, особенно забавляют такие вещи на карбюраторных машинах, где эта жёлтая труба огибает профиль воздушного фильтра

[nazildar]

покупаются еще как

[EST]

а я тупо пересел на кроссовер, 6 лет назад....и привык к тому, что он мягче и больше кренится в поворотах, чем обычная легковушка....зато у него других плюсов дохрена
А какая у него управляемость....как-то даже и не знаю, средняя наверное.

Сообщение отредактировал EST: 20 March 2011 - 22:03

[ars1117]

почему же есть люди которые предпочли самары 10 ке по причине лучшей управляемости, поэтому не стоит говорит что людям все равно)
а вот дороги, да, на таких дорогах ни о какой управляемости речь не идет

А вот 41-му всё равно какая дорога - идёт как по рельсам! И подруливать не надо!

[ars1117]

Кому как.... я умышленно отдам предпочтение "мягкому" авто, а именно американскому варианту настройки ходовой, во вред "управляемости". Потому что мне это нравится....

Вот именно... Понятие мягкости или жёсткости для всех разное: один и тот же автомобиль одному покажется через чур мягким-другому жёстким!

[правдаруб]

А зря вы так. Я, помнится, 1 мая (именно первого мая!) 2000 года на 21083 поставил растяжку вперед. Разницу почувствовал сразу же. При чем на той же площадке у офиса где ставил. И даже без всякого экстрима. Сразу почувствовалось, что машина стала строже, собраннее что ли. Не знаю как описать это ощущение.

При обычной "гражданской" езде, никто не сможет почувствовать хоть какой либо эффект от "растяжки", у спортсменов совсем другие скорости и нагрузки на кузов, так кузов работает на пределе возможного. У меня были эти растяжки и даю честное слово, я разницы никакой не заметил. Даже был случай, когда я уличил у человека эффект плацебо, у меня стояла растяжка и он всем расхваливал как машина стала лучше рулить, потом я её снял, а он не знал этого, я дал ему машину , он поездил по делам, а когда вернулся, начал всем рассказывать, как моя машина хорошо рулиться и всё это видимо из за растяжки (которой там на самом деле не было)

[kozlov]

Схоздение колёс ведомой оси N1,5 - N2 градуса приведёт к тому, что покрышки не отходят и 10ткм. А если это широкий "низкопрофиль", то 3-5труб за каждое

Откуда такие цифры?

[35688]

УАЗ Патриот - автомобиль с улучшенной управляемостью! Позволяет управлять автомобилем в тех местах, где у многих только три варианта: развернуться, пролететь по инерции или застрять.

[nazildar]

гм, возможно дело в ушатанности кузова?

[alex78]

Так и наши не малы ...расстояния то.

Я про это и имел ввиду.

[SWAN646]

Правда очень редко попадаются ценители - задают правильные вопросы, требуют правильные углы.

Задам? (при случае. ОК?) В личку?

[WHEEL]

Задам? (при случае. ОК?) В личку?

ОК.

[WHEEL]

Откуда такие цифры?

Обычно схождение (положительное или отрицательное) колёс одной оси измеряется в минутах (милиметрах или десятых долях от градуса). Отрицательное схождение в -10минут (-1мм на 13" диске) иногда допустимо (без жора резины), -20 минут наверняка будет жор резины. А -2 градуса схождения это страшный жор резины. Это вам подтвердит любой развальщик.
Думаю, вы хотели сказать про N1,5 N2 градуса развала, а не схождения. Тогда всё правильно.