Сообщений в теме: 65

[vasy11]

Возникла проблемма каким бензином заправляться. У меня citroen c4 1,6л. 120 л.с. Рекомендован 95-98. Но прочитав одну из статей журнала За рулем и многие форумы, понял, что настояшего 95 у нас практически нет. Вопрос что делать, какой бензин лить 92 или 95? И чем черевато использование 92 на данном авто?

[Medvegenok]

Возникла проблемма каким бензином заправляться. У меня citroen c4 1,6л. 120 л.с. Рекомендован 95-98. Но прочитав одну из статей журнала За рулем и многие форумы, понял, что настояшего 95 у нас практически нет. Вопрос что делать, какой бензин лить 92 или 95? И чем черевато использование 92 на данном авто?

ничем. отличия только в цене. и 92 безопасней. в нем присадок меньше!

[vasy11]

Вот Вы пишете "На присадочном 95-м накалываются в основном любители бездумной экономии." А как его отличить? Когда приехал на колонку вставил пистолет в бак и как?

[Medvegenok]

Вот Вы пишете "На присадочном 95-м накалываются в основном любители бездумной экономии." А как его отличить? Когда приехал на колонку вставил пистолет в бак и как?

никак! цена не показатель! и за 30 рублей\литр можно нарватся на г-но.

[vasy11]

ничем. отличия только в цене. и 92 безопасней. в нем присадок меньше!

Забыл довать, что степень сжатия у двигателя 11. Вот и опять вопрос?

[vasy11]

Ну я в основном, когда лил 95-й, ориентировался на цену и солидность АЗС как таковой.
То есть если цена не "самая низкая в городе" и АЗС давно знакомая - то лью и не парюсь.
Хотя, повторю, езжу на 92-м. А 95 или 98 заливаю иногда. Допустим, если вижу на АЗС бензовоз, сливающий в цистерну 92-й...

Понятно. Как говориться это как попадашь

[iСлава]

На проверенных АЗС можно лить и 92 и 95.

[vasy11]

На проверенных АЗС можно лить и 92 и 95.

Был случай на другом авто, что лил 95 на одной и той же заправке(Лукойл) и через 3 месяца эксплуатации загорается чек инж. Поехал на диагносику, сказали что необходима промывка форсунок и замена свечей(объяснили проблема в топливе, лучше на 92 ездий), но та машина была со СЖ 10,5

[iСлава]

Был случай на другом авто, что лил 95 на одной и той же заправке(Лукойл) и через 3 месяца эксплуатации загорается чек инж. Поехал на диагносику, сказали что необходима промывка форсунок и замена свечей(объяснили проблема в топливе, лучше на 92 ездий), но та машина была со СЖ 10,5

В С4 можно смело лить 92ой, главное чтоб не с ослиной мочой был!

[Medvegenok]

Был случай на другом авто, что лил 95 на одной и той же заправке(Лукойл) и через 3 месяца эксплуатации загорается чек инж. Поехал на диагносику, сказали что необходима промывка форсунок и замена свечей(объяснили проблема в топливе, лучше на 92 ездий), но та машина была со СЖ 10,5

компрессия с разницой 0.5 атмосферы мало чем сказывается, а мыть форсунки рекомендуют мыть каждые 30, но я мою каждые 50 000 км, свечи у меня ходят около 30 000 км.

[джон81]

компрессия с разницой 0.5 атмосферы мало чем сказывается

а я чего то думал, что степень сжатия это отношение объёмов цилиндра между крайними (мёртвыми) точками. а оно оказывается в атмосферах меряется?

[Medvegenok]

а я чего то думал, что степень сжатия это отношение объёмов цилиндра между крайними (мёртвыми) точками. а оно оказывается в атмосферах меряется?

при чем тут объем? объем может быть и три литра, а компрессия быть 1 атмосфера(например если кольца поломало).

[Ясносолнышко]

Грамотеи...
Степень сжатия это не давление. Это безрамерная величина, т.к. является отношением полного объема цилиндра (когда поршень в НМТ) к объему камеры сжатия (поршень в ВМТ).

А то, что Вы пытались выразить в атмосферах, кгс/см², бар и т.п. - это компрессия.

Сообщение отредактировал kalane: 18 March 2011 - 15:09

[Fantomas]

Возникла проблемма каким бензином заправляться. У меня citroen c4 1,6л. 120 л.с. Рекомендован 95-98.

Каким сказано, таким и заправлять.

Я ваще не понимаю этих страшилок. Лет 6 лью 95 бенз. В 10-ку лил, в Фокус лью и нормально себя чуйствую. Никогда не мыл форсунок, не чистил никаких сеточек в бензобаке.

[alex78]

Грамотеи...
Степень сжатия это не давление. Это безрамерная величина, т.к. является отношением полного объема цилиндра (когда поршень в НМТ) к объему камеры сжатия (поршень в ВМТ).

А то, что Вы пытались выразить в атмосферах, кгс/см², бар и т.п. - это компрессия.

Или давление

[джон81]

при чем тут объем? объем может быть и три литра, а компрессия быть 1 атмосфера(например если кольца поломало).

степень сжатия-не меряется ни в литрах, ни в "кубиках", ни в атмосферах, ни в чем!!!!! вы что, физику не учили? я весьма удивлён!!!

[ПРАКТИК]

Каким сказано, таким и заправлять.Я ваще не понимаю этих страшилок. Лет 6 лью 95 бенз. В 10-ку лил, в Фокус лью и нормально себя чуйствую. Никогда не мыл форсунок, не чистил никаких сеточек в бензобаке.

я поступаю аналогично. предыдущая машина 6 лет на 95 с системой питания проблем небыло. сейчас авто четвертый год на 95 пробег 52 тыс. свечи еще заводские. по регламенту менять еще рано. езжу круглый год почти каждый день. стоянка на улице возле дома.. заводится до -35 . когда ниже не мучаю не завожу. заправка Сибнефть-сейчас Газпромнефть и ТопЛайн. .

[Андрихас]

У меня Шевроле-Ланос, мне каким лучше заправлять? Заправляюсь только на Лукойле. В паспорте написано не ниже 92-го.. Благодарю за советы!

[kozlov]

Но вы оперируете почему-то только исследовательским октановым числом, забыв про моторный. А моторный дает больше информации, поскольку ближе к реальным условиям возникновения детонации (и разрушения мотора). По идее, октановые числа должны быть связаны такой зависимостью:

Исследоват. Моторн. Окт.индекс Торговое название
А-80..............A-76.....78...............Стандарт
АИ-91.............A-82,4..86,7.............Регуляр
АИ-92.............A-83.....87,5.............Регуляр
АИ-95.............A-85.....89...............Регуляр
АИ-93.............A-87.....91...............Премиум
АИ-98.............A-89.....93,5.............Супер

Октановый индекс - это среднеарифметичское октановых чисел, полученных по моторному и исследовательскому методу, такое ОЧ используют в США. А у нас, как и в Японии для обозначения марок бензина используют только исследовательский метод.
Что будет, если бензин и исследовательским ОЧ 95 выдаст по моторному методу не 85 единиц, а 82? Возможно, детонация на некоторых режимах. А что будет, если АИ-93 выдаст по моторному методу 87 единиц? Да ничего, шибче поедет.
Притом что такие случаи бывают. Так что само по себе ОЧ - не исчерпывающий показатель. А, скорее, торговое название бензина. Уж лучше б называли "регуляр" - он от 91 до 95, без разницы.

[f.martin]

Но вы оперируете почему-то только исследовательским октановым числом, забыв про моторный. А моторный дает больше информации, поскольку ближе к реальным условиям возникновения детонации (и разрушения мотора). По идее, октановые числа должны быть связаны такой зависимостью:

Исследоват. Моторн. Окт.индекс Торговое название
А-80..............A-76.....78...............Стандарт
АИ-91.............A-82,4..86,7.............Регуляр
АИ-92.............A-83.....87,5.............Регуляр
АИ-95.............A-85.....89...............Регуляр
АИ-93.............A-87.....91...............Премиум
АИ-98.............A-89.....93,5.............Супер

Октановый индекс - это среднеарифметичское октановых чисел, полученных по моторному и исследовательскому методу, такое ОЧ используют в США. А у нас, как и в Японии для обозначения марок бензина используют только исследовательский метод.
Что будет, если бензин и исследовательским ОЧ 95 выдаст по моторному методу не 85 единиц, а 82? Возможно, детонация на некоторых режимах. А что будет, если АИ-93 выдаст по моторному методу 87 единиц? Да ничего, шибче поедет.
Притом что такие случаи бывают. Так что само по себе ОЧ - не исчерпывающий показатель. А, скорее, торговое название бензина. Уж лучше б называли "регуляр" - он от 91 до 95, без разницы.

Я, конечно, понимаю, что все вопросы к яндексу, однако, раз уж вы заговорили об этом.
Как все это исследуется?

Сообщение отредактировал f.martin: 26 March 2011 - 21:03

[URAL]

Что понравилость из обсуждений
Бензин АИ- исследовательский -На заправках бензина АИ нет уже давно. Везде А-80, А 91 А-95.
Больше всего порадовало " Заправляюсь только на Лукойле", - вот Вам мозги то промыли.
В ВАЗ -10 - ку , лил 95 бензин, - деньги на ветер. ( таких к стати много )
Мыть форсунки через 30 тыс. - или машина г-но, или после этой процедуры станет - г-ом. т.к. Если лить 92 бенз форсунки по 100-150 тыс. км можно не мыть ( если конструкция мотора и форсунок хорошая, а если нет , то купите другую машину)

[yaandric]

Моё мнение - чревато отказом от гарантии в случае проблем с двигателем.
Согласен со всеми, что у нас зачастую 95-й это г...
У меня от тоже произведение PSA - Пежо 207 1,4 90л/с, завод предписывает 95-й - его и лью и бережно храню все чеки. У моей движок чувствителен к качеству топлива, иногда бывала детонация (по-моему, после Газпромовских заправок и украинских), перебрав заправки сейчас заправляюсь только на Лукойле, а если выезжаю в Украину - на Shell, пока вроде нормально.

Сообщение отредактировал yaandric: 05 May 2011 - 11:09

[Полный Дроссель]

Не читайте советских газет.(с) Читайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Сообщение отредактировал Полный Дроссель: 25 May 2011 - 14:01

[KAN]

Не читайте советских газет.(с) Читайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

+мульон!!!

Вроде у всех высшее образование, и должны понимать, что производитель учитывает, что реалии жизни могут отличаться от идеала. И потому и пишут в букваре 95. Но кулибины не переводятся - один залил 92 проехал - мотор чек не включился - заключение "ОК 92 подходит".
А то что через некоторое время мотор может дать дуба и кусать локти будет поздно не задумываются. Сиюминутная выгода обернётся большими потерями.
Что слететь с гарантии можно, я даже не говорю.
Конечно можно и 2109, Приору, Калину и 76 залить и ехать с плавными разгонами, и переходом на высшую передачу на 2500 оборотах. Но это не значит, что 80-м можно заправлять эти моторы.

Но вы оперируете почему-то только исследовательским октановым числом, забыв про моторный. А моторный дает больше информации, поскольку ближе к реальным условиям возникновения детонации (и разрушения мотора). По идее, октановые числа должны быть связаны такой зависимостью:

Исследоват. Моторн. Окт.индекс Торговое название
А-80..............A-76.....78...............Стандарт
АИ-91.............A-82,4..86,7.............Регуляр
АИ-92.............A-83.....87,5.............Регуляр
АИ-95.............A-85.....89...............Регуляр
АИ-93.............A-87.....91...............Премиум
АИ-98.............A-89.....93,5.............Супер

Жаль, что перечисленных бензинов давно нет в продаже.
Конечно ОЧ это показательно, но в нынешних условиях не единственный. У многих авто продающихся в РФ моторы заточены и под ЕВРО-4 и ЕВРО-5, а чем более низкооктановей бензин тем больше в бензине смол и серы.

Сообщение отредактировал KAN: 26 May 2011 - 10:20

[Krüger]

если двигатель турбированный то лить минимум 95, если обычный атмосферник, то 92 хватит вполне.

[radiotochka]

если двигатель турбированный то лить минимум 95, если обычный атмосферник, то 92 хватит вполне.

И добавлю: если обычный аотмосферник, то все, что ниже компрессии 10.5 атм спокойно переваривает 2_й.

[валис]

Главный критерий при выборе бензина - это мнение самого автомобиля: динамика, состояние свечей зажигания, мягкость и устойяивость работы двигателя. С покупки нового авто пробовал все марки и сорта бензина. В результате остановился и пользую для своего 16-клапанного 1.4 л. движка Рено только 95-й Статойл, свечи в идеальном состоянии, жалоб нет. При поездках в Прибалтику - только 98-й, так как в Европе 92-95 с экоприсадками идет, подходит только для двигателей последнего поколения, изготовленных для Европы. Заметил, что на 95 бензине двигатель нормально работает во всем диапазоне скоростей, от разгона до движения по трассе. А вот на 98-м только при движении по трассе на больших оборотах, а вот при средних и на разгоне -"тупит" маленько.

Сообщение отредактировал валис: 01 April 2012 - 20:52