Сообщений в теме: 466

[Medvegenok]

Всем привет!!! Хочу взять новый солярис, вот думаю какая трансмиссия лучше? все машины были только на механике, вот думаю стоит ли связыватся с автоматами? говорят удобнее! посоветуйте! как ресурс у них, как надежность ну и впечатления!

Сообщение отредактировал Medvegenok: 03 March 2011 - 21:57

[AK-47]

Я проголосовал за АКПП. Но это только потому, что в опросе отсутствует пункт "не имеет значения". Мне совершенно без разницы, на какой КПП ездить, так как я активный драйвер.

[Beg11emot]

Я за механику, не люблю когда за меня решают....

[ars1117]

Проголосовал за МКПП. Конечно с МКПП проще: завести в мороз, выехать из грязи,ремонт недорогой.Да и расход топлива меньше. Но если автомат - тогда и сцепление ремонтировать не надо.

[iСлава]

Всем привет!!! Хочу взять новый солярис, вот думаю какая трансмиссия лучше? все машины были только на механике, вот думаю стоит ли связыватся с автоматами? говорят удобнее! посоветуйте! как ресурс у них, как надежность ну и впечатления!

Если в 90% пробега по городу и по серьезным пробкам, то автомат предпочтительней, хотя для себя заказал Соляру с механикой. С автоматом немного выше расход топлива, по ресурсу так; если вовремя менять масло, сильно не буксовать, то проблем не будет. Впечатления: на каждой машине по разному, некоторое время ездил на Киа Рио с автоматом, полный отстой, в пробках постоянно перебирал с 1-ой на 2-ую, очень не понравилось! Есть еще минусы автомата: с толкача не заведешь, на галстуке не больше 50/50, зимой труднее заводится.

[Karlin]

Я за механику, не люблю когда за меня решают....

Тогда пипетку в руки и капать бензином во впускной коллектор

[supermario]

Я за механику, не люблю когда за меня решают....

Всегда так считал !!!

[Medvegenok]

Если в 90% пробега по городу и по серьезным пробкам, то автомат предпочтительней, хотя для себя заказал Соляру с механикой. С автоматом немного выше расход топлива, по ресурсу так; если вовремя менять масло, сильно не буксовать, то проблем не будет. Впечатления: на каждой машине по разному, некоторое время ездил на Киа Рио с автоматом, полный отстой, в пробках постоянно перебирал с 1-ой на 2-ую, очень не понравилось! Есть еще минусы автомата: с толкача не заведешь, на галстуке не больше 50/50, зимой труднее заводится.

70% по городу, 30 процентов межгород и дальние расстояние по несколько сотен километров по трассе. новая машина будет заводится всегда, если морозы опускаются ниже 20 градусов то прогреваю.

[Beg11emot]

Тогда пипетку в руки и капать бензином во впускной коллектор

Решают, а не работают

[правдаруб]

Тогда пипетку в руки и капать бензином во впускной коллектор

Не, не так, лучше распределять в ручную искру по цилиндрам

[A.V.]

говорят удобнее!

Да.

как ресурс у них, как надежность

На твой век хватит, если только не хочешь открыть собственную лавку древностей.

ну и впечатления!

Первый день, левую ногу хоть привязывай, а через пару месяцев попробуй сам проголосовать.

Сообщение отредактировал Ari Vatanen: 03 March 2011 - 22:48

[amd 19]

70% по городу, 30 процентов межгород и дальние расстояние по несколько сотен километров по трассе. новая машина будет заводится всегда, если морозы опускаются ниже 20 градусов то прогреваю.

Берите АКПП, попробуете, не понравится, следующую купите с "мешалкой"...... Хотя врятли...

Первые день другой левую ногу хоть привязывай,........................

а когда в обратную сторону пересаживаешься, то все наоборот......

[EST]

Кому автомат нравится - флаг им в руки

как взял я этот флаг в 1999г....так и несу до сих пор возврата к механике не будет, автомат форева
Я даже переучилсо левой ногой тормозить, чтоб не переставлять правую. Окаг

Это моё 10-ти тысячное

ну ты и флууудер

говорят удобнее!

правду говорят бери АКП не слушай махровых ортодоксов, ежели их слушать, так до сих пор бы кривой стартёр крутили бы и шприцеванием занимались ....и лобовуху солью натирали бы изнутри.

Сообщение отредактировал EST: 03 March 2011 - 23:11

[amd 19]

Всю жизнь был за ручку.............................................За неё и проголосовал.

Гы, а за что еще можно голосовать? Если вся жизнь на ручке......

[Medvegenok]

правду говорят бери АКП не слушай махровых ортодоксов, ежели их слушать, так до сих пор бы кривой стартёр крутили бы и шприцеванием занимались ....и лобовуху солью натирали бы изнутри.

у меня ассоциации с карбюратором!

[Zubov]

а мне лучше, приятнее, удобнее и надёжнее МКПП. За неё и проголосовал.

(Это моё 10-ти тысячное сообщение в форумах ЗР )

Столько сообщений, а что такое комфорт, вы так и не поняли ?????
Как можно советовать прошлый век ????
С МКПП на автомат пересаживается всё больше, а с АКПП на МКПП хрен кого пересадишь!
Это говорю не я, а статистика продаж!

Всем привет!!! Хочу взять новый солярис, вот думаю какая трансмиссия лучше? все машины были только на механике, вот думаю стоит ли связыватся с автоматами? говорят удобнее! посоветуйте! как ресурс у них, как надежность ну и впечатления!

Только автомат!!! Поездиете полгода и больше никогда не захотите механику!

[Тойофэн]

... Всем салют! Решил я жениться, и стою перед выбором: Худенькая брюнетка, или пухленькая блондинка. До женитьбы у меня были девушки. В основном худенькие брюнетки. В принципе - ниче. Привык. А как с пухленькими блондинками??? Посоветуйте, у кого были, как они?

Как можно спорить, кто лучше? Если у всех, э-э-э-э, разные стили вождения, стереотипы и прочее. Если настройки АКП разные, кто-то дерганые переключения не заметит, а кто-то, с энергичным стилем вождения, будет плеваться от настроек. А какие они на Solaris - Иншалла! Т.е., аллах его знает, как говорят мои друзья татары-мусульмане.

Не попробовав сами - не поймете, уважаемый Medvegonok, как оно, с пухленькой блондинкой.

А не попробовав, становиться в очередь за неизведанным - все равно, что жениться по фотографии.

И чужое ИМХО Вам не подсказ. Потому что все водители разные. А как будет с параметрами эксплуатационными на Solaris, с надежностью-безотказностью - кто его знает???? Модель новая-то. Например, когда пошли первые тойотовские "роботы"-АКП Мультимод, или Опелевские Изя Троник (EasyTronic), или Дойчецвагенские DSG - первый год-полтора продаж принесли столько голов...бки гарантийным инженерам, шо полный абгемахт!!! Только когда в запчасти и на конвейер пошли доработанные модули, с учетом опыта эксплуатации, ситуевина вошла в нормальное русло.

[ars1117]

Нужно учитывать климатические условия и условия хранения: при -30 С да на открытой стоянке с автоматом можно и не завестись,с МКПП шансов больше!

[stepanovkostya]

Тогда пипетку в руки и капать бензином во впускной коллектор

+1000!! Это у них от невозможности решать за себя в других вопросах. Так хоть сдесь покомандовать - "ручка" она ведь безответная, все стерпит.

А не попробовав, становиться в очередь за неизведанным - все равно, что жениться по фотографии.

По вашей методе педиков нужно обязательно всем попробовать! Говорят же бабы лучше чем педики - или вы не верите и пробуете! Советы и статитстику грамотному человеку слушать надо - а то можно и в меньшинствах остаться! Кстати механика уже в меньшинстве не первый год по статистике.

[Бородатый]

А чем автомат в пробке удобнее механики?

[СветлячОК)))]

Нужно учитывать климатические условия и условия хранения: при -30 С да на открытой стоянке с автоматом можно и не завестись,с МКПП шансов больше!

Быть может из-за того что большинство авто с АКПП в городе- новые, проблема не замечена. Чаще трудности бывают если производитель "зашил" в мозг температуру по запуску. Субару импреза и форестер (европейки) сопротивляются после -27, ФВ пассат (американец) после-25

[AK-47]

А какие они на Solaris - Иншалла! Т.е., аллах его знает, как говорят мои друзья татары-мусульмане.

Какие они могут быть особенные на Солярисе-то? Это же дешевая машина В-класса, тут не до изысков в настройках автомата. Едет и хорошо, главное чтобы не ломалось. А Хуиндовские автоматы зазря не ломаются, это проверено на кондовых Тагцентах в такси. Не стоит, ИМХО, сравнивать обычный гидротрансформаторный автомат с роботами. На нашем рынке, кстати, Тойобота отказалась от мультимода в пользу обычного автомата и претензий к Королле, на которой этот дремучий мультимод изначально ставился, стало ноль.

А чем автомат в пробке удобнее механики?

Не надо постоянно др...ть две палки: педаль сцепления и ручку КПП. В пробках автомат таки удобнее.

Сообщение отредактировал AK-47: 04 March 2011 - 08:23

[AK-47]

Кстати механика уже в меньшинстве не первый год по статистике.

В нашей стране пока нет. Автомат выбирают треть покупателей новых автомобилей. Да и Европу тоже нельзя назвать клондайком для автоматов, там тоже механика в чести пока еще. Автоматы более всего распространены в США, где 1. превышение установленного лимита скорости карается очень существенно, 2. на прямых как стрела дорогах никто дергать МКПП ни к чему, гораздо важнее круиз-контроль иметь. Аналогично и в Японии, но отсутствие длинных прямых автобанов компенсируется пробками и теснотой, в которых дергать рычаг МКПП тоже не самое приятное занятие. МКПП хороша на оперативном просторе, когда при постоянно меняющихся условиях движения можно контролировать тягу на 100%: т.е. извилистые дороги с подъемами и спусками, частые обгоны и так далее.

[Takc]

Я за механику, не люблю когда за меня решают....

Всегда так считал !!!

так считаю те, кто не ездил на "автомате"

А чем автомат в пробке удобнее механики?

Удобнее, Евгений. Поверь на слово. Одно дело, если ты утром потолкался в пробе полчаса и вечером полчаса, а совсем другое дело, если ты целый день крутишься на машине по центру.

Я даже переучилсо левой ногой тормозить, чтоб не переставлять правую

Вот ты ленивый, ещё ленивее меня.

Сообщение отредактировал Takc: 04 March 2011 - 08:45

[stepanovkostya]

В нашей стране пока нет. Автомат выбирают треть покупателей новых автомобилей. Да и Европу тоже нельзя назвать клондайком для автоматов, там тоже механика в чести пока еще. Автоматы более всего распространены в США, где 1. превышение установленного лимита скорости карается очень существенно, 2. на прямых как стрела дорогах никто дергать МКПП ни к чему, гораздо важнее круиз-контроль иметь. Аналогично и в Японии, но отсутствие длинных прямых автобанов компенсируется пробками и теснотой, в которых дергать рычаг МКПП тоже не самое приятное занятие. МКПП хороша на оперативном просторе, когда при постоянно меняющихся условиях движения можно контролировать тягу на 100%: т.е. извилистые дороги с подъемами и спусками, частые обгоны и так далее.

Уже года с 2005 примерно общий выпуск в мире машин с автоматом превышает 50% от общего числа производимых автомобилей. И это есть неприложный факт. Все прочее это лишь детали. Если сравнить как давно появился автомобиль в принципе и как давно АКПП стали производится и устанавливать серийно, то преимущества АКПП и пристрастия водителей становятся очевидными. Реальное сопротивление распространению и привалированию АКПП оказывает только низкий технологический уровень местного автопрома в каждой конкретной стране, а уже потом как фактор выступает традиционное предпочтение пользователей.
Я так же как и вы без напряга езжу и на механике и на АКПП, что на трассе что в пробках - потому как учился вождению на механике и половину своего стажа отъездил тоже на механике. Но если вы мне предоставите выбор за одинакове деньги между механикой и АКПП выберу безусловно АКПП. Если начать разлагольствовать о типе АКПП - то мой выбор только гидроавтомат. Все эти ДСЖ и роботы и вариаторы доверия мне лично не внушают.
А что касается про частые обгоны спуски и извилистые обгоны - механика удобнее только на соревнованиях, в быту все равно удобнее АКПП.

так считаю те, кто не ездил на "автомате"


Удобнее, Евгений. Поверь на слово. Одно дело, если ты утром потолкался в пробе полчаса и вечером полчаса, а совсем другое дело, если ты целый день крутишься на машине по центру.


Вот ты ленивый, ещё ленивее меня.

Такс подскажи что сделать чтоб аватарка вновь была видна?, а то глюк какой-то

[AK-47]

Реальное сопротивление распространению и привалированию АКПП оказывает только низкий технологический уровень местного автопрома в каждой конкретной стране

Как я уже говорил, Европа продолжает предпочитать механику. Не уж-то в Европе настолько низкий технологический уровень местного автопрома? Вот здесь как раз роль играют предпочтения в чистом их виде.

Я так же как и вы без напряга езжу и на механике и на АКПП, что на трассе что в пробках - потому как учился вождению на механике и половину своего стажа отъездил тоже на механике. Но если вы мне предоставите выбор за одинакове деньги между механикой и АКПП выберу безусловно АКПП. Если начать разлагольствовать о типе АКПП - то мой выбор только гидроавтомат. Все эти ДСЖ и роботы и вариаторы доверия мне лично не внушают.

Почти во всем +1. Кроме типа АКПП. Я ездил и на вариаторе, и на ДСГ, и на роботах. Если выбирать, то мой выбор - ДСГ, как на Гольфе GTI, как образец быстроты переключений. Потом только гидроавтомат. Вот вариаторы и роботы типа М-МТ я считаю вообще ошибкой природы.

А что касается про частые обгоны спуски и извилистые обгоны - механика удобнее только на соревнованиях, в быту все равно удобнее АКПП.

Многое, если не все, зависит от водителя. Меня частенько напрягает задумчивость автомата. Особенно, когда это касается обгонов. Ладно, дизель этот откровенный провал может частично сгладить благодаря крутящему моменту, позволяющему бодро разгоняться на любой передаче. Но по хорошему, секундная задержка в переключении на две ступени вниз ведет к созданию аварийной ситуации. На МКПП такого не бывает.

Сообщение отредактировал AK-47: 04 March 2011 - 09:35

[Medvegenok]

Нужно учитывать климатические условия и условия хранения: при -30 С да на открытой стоянке с автоматом можно и не завестись,с МКПП шансов больше!

новая машина будет заводится всегда, если морозы опускаются ниже 20 градусов то прогреваю.

[Medvegenok]

Удобнее, Евгений. Поверь на слово. Одно дело, если ты утром потолкался в пробе полчаса и вечером полчаса, а совсем другое дело, если ты целый день крутишься на машине по центру.
Вот ты ленивый, ещё ленивее меня.

да какие пол часа? иной раз приходится по 4-5 часов в пробках проводить!

[iСлава]

да какие пол часа? иной раз приходится по 4-5 часов в пробках проводить!

Тогда автомат, предварительно опробуй!