Сообщений в теме: 23

[010203040506]

Короче дело такое, я переделал низкий копеешный блок( поставил тайговский каленвал, короткие шатуны...) и теперь у меня идет дитанация при заглушении матора, пробовал регулировать трамблёр, перебрасывать цепь на один зуб не помогает, дитанация не исчезает. Мотор дитанирует даже на газу... Что делать????

http://www.semerka.info/forum/report.php?f=11&p=186410

[Автодед]

После "реконструкции" не пробовал просчитать- какая получилась степень сжатия. Может как у дизеля? Отсюда и детонация.

[Tihon]

010203040506,свечи меняли?У меня кол был с такими же переделками(коленвал 2106,короткие шатуны),компрессия 13 очков,но никакой детонации не было!Зверь,а не машина была! Замерь компрессию и отпишись!

Сообщение отредактировал Tihon: 26 January 2011 - 19:46

[Татарин]

... Что делать????

Определиться: детонация или калильное зажигание.

Сообщение отредактировал Татарин: 27 January 2011 - 12:22

[rtty]

Определиться: детонация или калильное зажигание.

Так постепенно истина и нащупывается Путь прогресса - сначала от дитанации к детонации, потом уже ближе - к калильному зажиганию. Сделаю следующий шаг - сие явление называется дизелинг и происходит при выключенном зажигании и очень низких оборотах, когда цилиндр грубо говоря плохо вентилируется Достаточно чуть улучшить наполнение, например надавив на акселератор - и мотор останавливается.

[WHEEL]

Короче дело такое, я переделал низкий копеешный блок( поставил тайговский каленвал, короткие шатуны...) и теперь у меня идет дитанация при заглушении матора, пробовал регулировать трамблёр, перебрасывать цепь на один зуб не помогает, дитанация не исчезает. Мотор дитанирует даже на газу... Что делать????

http://www.semerka.info/forum/report.php?f=11&p=186410

Предположение Автодеда, думаю вскрывает причину подобных проблем, rtty выдал правильное название процесса, а что теперь делать:
Мне кажется надо принять меры для предотвращения попадания паров топлива ( газа ) во впускной коллектор " при заглушении мотора " ( поставить электроклапан на карб и разобраться с газовым оборудованием - по мне, так оно не должно пускать газы при выключенном зажигании ).

[Energetik]

Имею такой же мотор, 01 блок, коленвал 21213 и шатун 129 мм. Степень сжатия с поршнями 2101 получается 10,5 единиц. Так же наблюдался дизелинг, когда глушил двигатель, пропал он после того, как натянул цепь

[voevoda]

Короче дело такое, я переделал низкий копеешный блок( поставил тайговский каленвал, короткие шатуны...) и теперь у меня идет дитанация при заглушении матора, пробовал регулировать трамблёр, перебрасывать цепь на один зуб не помогает, дитанация не исчезает. Мотор дитанирует даже на газу... Что делать????

Это не детонация, а дизилинг. После выключения зажигания, подача искры прекращается, но двигатель по инерции еще вращается и в цилиндры попадают пары бензина, но они воспламеняются не от искры (которой уже нет) а от перегретых частей камеры сгорания, раскаленного нагара. Вреда абсолютно никакого двигателю нет, неприятно просто. Попробуйте глушить двигатель не сразу после поездки, а дав ему поработать немного на холостых, это охладит камеру сгорания, сразу после выключения зажигания, полностью нажмите на педаль газа, при этом в камеру сгорания будет поступать холодный воздух и тоже охладит стенки камеры сгорания, ну и правильная регулировка зажигания, ГРМ, карбюратора. Кстати, если на карб установить эл.магнитный клапан, то при выключении зажигания, он будет перекрывать подачу бензина и никакого дизилинга не будет.

[А6422]

Это не детонация, а дизилинг. После выключения зажигания, подача искры прекращается, но двигатель по инерции еще вращается и в цилиндры попадают пары бензина, но они воспламеняются не от искры (которой уже нет) а от перегретых частей камеры сгорания, раскаленного нагара. Вреда абсолютно никакого двигателю нет, неприятно просто. Попробуйте глушить двигатель не сразу после поездки, а дав ему поработать немного на холостых, это охладит камеру сгорания, сразу после выключения зажигания, полностью нажмите на педаль газа, при этом в камеру сгорания будет поступать холодный воздух и тоже охладит стенки камеры сгорания, ну и правильная регулировка зажигания, ГРМ, карбюратора. Кстати, если на карб установить эл.магнитный клапан, то при выключении зажигания, он будет перекрывать подачу бензина и никакого дизилинга не будет.

может прежде чем писАть всю ветку прочитать внимательно?

[ЭД76]

Ну вы млин даёте, подняли тему которой уже пол года. Проблема уже давно устранена.

Сообщение отредактировал ЭД76: 05 July 2011 - 09:26

[Karlin]

В древних иномарках на карбе ставился клапан не в топливную, а в воздушную магистрали... А нет воздухе - дизелить НЕЧЕМ... Та же проблема была , пока не разобралася что клапан был отключен и ХХ работал через полузакрытую заслонку

[fney]

В древних иномарках на карбе ставился клапан не в топливную, а в воздушную магистрали... А нет воздухе - дизелить НЕЧЕМ... Та же проблема была , пока не разобралася что клапан был отключен и ХХ работал через полузакрытую заслонку

Там и так заслонка стоит, дроссельной называется. Если имеете в виду 2105, то там все таки топливо перекрывалось, толко по низу и мембранным механизмом.

[Karlin]

виду 2105

Я не знаю что такое 2105, но на карбюраторе ЗенитПирбург, к примеру, перекрывался именно воздушный байпас холостого хода..А там стоял мотор В230А со сжатием 11 штатно под 98ой бензин...

[fney]

Я не знаю что такое 2105, но на карбюраторе ЗенитПирбург, к примеру, перекрывался именно воздушный байпас холостого хода..А там стоял мотор В230А со сжатием 11 штатно под 98ой бензин...

Что такое воздушный байпас. Описание конструкции дайте, интересно же, как можно перекрыть воздух в системе холостого хода, оставив проток топлива.

[Karlin]

Что такое воздушный байпас.

Байпас..думаю что правильно перевести - это "обходной путь". Т.е. это дополнительный канал для воздуха, который идет в ОБХОД дроссельной заслонки, т.е. при полностью закрытой дроссельной заслонке (она регулируется именно на полное перекрытие) весь воздух на поддержание холостого хода идет через этот обходной канал..А вот если его заткнуть - то воздух в двигатель вообще перестанет поступать...А затыкает он когда выключается зажигание, при включенном он всегда открыт..

А топливо там дозируется распылителем ДО воздушной заслонки, так что перекрытие воздуха не вытянет топливо в двигатель

Схема http://www.scribd.com/doc/3851767/stromberg-175

[fney]

Байпас..думаю что правильно перевести - это "обходной путь". Т.е. это дополнительный канал для воздуха, который идет в ОБХОД дроссельной заслонки, т.е. при полностью закрытой дроссельной заслонке (она регулируется именно на полное перекрытие) весь воздух на поддержание холостого хода идет через этот обходной канал..А вот если его заткнуть - то воздух в двигатель вообще перестанет поступать...А затыкает он когда выключается зажигание, при включенном он всегда открыт..

А топливо там дозируется распылителем ДО воздушной заслонки, так что перекрытие воздуха не вытянет топливо в двигатель

Схема http://www.scribd.com/doc/3851767/stromberg-175

Д
Спасибо за информацию. Это как я понял Мерседеса 123 карбюратор, Сааба, И на Тальбо с Рейнджровером подобное стояло. В90е испытывал перед ними ужас, как оно работает не представляю, кроме камеры поплавковой никуда в них не лазил. Еще раз спасибо.

[voevoda]

может прежде чем писАть всю ветку прочитать внимательно?

Перед тем, как писАть, я ширинку растегиваю

[voevoda]

Сообщение отредактировал voevoda: 07 July 2011 - 23:36

[А6422]

Перед тем, как писАть, я ширинку растегиваю

Ню-ню.

[ikaz2008]

Перед тем, как писАть, я ширинку растегиваю Это если пИсать, а если писАть зачем?...

[voevoda]

Перед тем, как писАть, я ширинку растегиваю Это если пИсать, а если писАть зачем?...

Извиняюсь очень, на так ударение поставил, обшибочка вышла!

[Oznob]

Прежде всего начать писать это слово правильно: детонация.

+1!
Определённо - начать следует именно с этого...

[ikaz2008]

010203040506 А какой бензин заливаешь?