Сообщений в теме: 45

[Takc]

Медленно, но верно взяла 30% подъём.

[Arkadi Alekseev]

Принцип примерно такой.


По умолчанию авто на 70%переднеприводный, но при разгоне, повороте, и на скользком с передачей назад большей доли момента, до 70%.

Впереди там ничего хитрого - примерно обычная переднеприводная коробка, сблокированная с главной парой и дифференциалом, разве что с отбором мощности назад.

Дальше все несколько мудрёней.

Оба задних привода подключаются не непосредственно, а через планетарные редукторы. Их в заднем мосту (хм... мост ли это?) три штуки - один входной и по одному на каждый привод колес.
Входной планетарный редуктор (у него электрогидравлическое управление) может менять угловую скорость задних колес относительно передних. Зачем? Чтобы в повороте заднее колесо вращалось быстрее передних, примерно до 5%. Это, по мнению Хонды, разгружает передние колеса и стабилизирует движение в быстром повороте.
Два других планетарных редуктора - левый и правый - в зависимости от того, насколько зажаты их электромагнитные сцепления, перераспределяют момент между задними колесами (до 100% приходящего назад момента на одно из колес!!!). Получается что-то типа типа дифференциала повышенного трения, но только без собственно дифференциала.


Ну и над всем этим электроника, которая учитывает все - угловую скорость каждого из колес, скорость поворота автомобиля, рыскание автомобиля, скорость поворота руля, и еще, кажись, черта лысого.

[Лана&Co]

Вискомуфта, как я поняла, или что-то более обновлённое?....

[Arkadi Alekseev]

Вискомуфта, как я поняла, или что-то более обновлённое?....

Не-не, вискомуфты там вовсе нет. Все на сцеплениях и планетарках

[Лана&Co]

Так в Элементе тоже принцип на сцеплении, но стоит вискомуфта, в чём тогда разница?

[Ясносолнышко]

Нда... Как то бледно на фоне Акуры соперники выглядели. Хотя Ку7 почти до верху догребла.

Сообщение отредактировал kalane: 28 December 2010 - 23:17

[Arkadi Alekseev]

20% подъем не осилила машинка, а в 30% уже забралась без проблем.

Вы внимательно смотрели? На видео 3 (три) разных машины. Две не въехали в 20%, одна вползла в 30%

в чём тогда разница?

Если коротко - в том, что в элементе нет перераспределения момента между задними колесами и возможности "ускорения" задних относительно передних.

Хотя Ку7 почти до верху догребла.

Да - но цепляя левыми колесами за асфальт. А это противу правил конкурса, как я понимаю

[Tihon]

Так смогут Гелик и ГАЗ-66,а УАЗ и Нива так не сможет!

[SWAN646]

"Обувка" участников была одинаковой? Если да, то Хонде респект!!!

[Arkadi Alekseev]

"Обувка" участников была одинаковой? Если да, то Хонде респект!!!

А вот если подумать, то в этом тесте неважно, какая обувка. Вернее, почти неважно. Поскольку одна сторона машины едет по чистому асфальту, а на нем сцепления двух колес достаточно, чтобы машина въехала в тестовую горку.
Тест показателен именно в плане того, как отрабатывают системы распределения момента, дифференциалы, муфты, подтормаживание колес, насколько удачно этим распоряжается бортовая электроника.

[Ясносолнышко]

Вы внимательно смотрели? На видео 3 (три) разных машины. Две не въехали в 20%, одна вползла в 30%

Посмотрел несколько раз. Там 2 знака. Слева от подъема знак 20%, справа от подъема - знак 30%. Вот это и внесло путаницу. А поднимались авто в один и тот же подъем. Скорее всего 30%ный

[Arkadi Alekseev]

Посмотрел несколько раз. Там 2 знака. Слева от подъема знак 20%, справа от подъема - знак 30%. Вот это и внесло путаницу. А поднимались авто в один и тот же подъем. Скорее всего 30%ный

А ведь верно, знаки там немножко путают, я тоже "купился". Видимо, 20% подъем левее.

[Ясносолнышко]

Может знатоки ответят: А как с надёжностью у "планетарной" трансмиссии Акуры?

[SWAN646]

А вот если подумать, то в этом тесте неважно, какая обувка.

Сдается мне, там и с расположением органов управления не все так гладко... Акура праворулька? (не присматривался, если чес...)

[Arkadi Alekseev]

Акура праворулька?

Да от хондо-акуровцев всего ожидать можно. Они то овальные цилиндры сделают, то vtec замутят, теперь вот эта штука...

По отзывам, ехать на машине с этой системой немного странно: то есть, руль есть руль, газ и тормоз - это газ и тормоз. Направление задается рулем, скорость педалями. Но одно на другое практически не влияет. Ни заныриваний под сброс, ни роспуска... УЖАС!!!

[ГАЕЧКА]

Сдается мне, там и с расположением органов управления не все так гладко... Акура праворулька? (не присматривался, если чес...)

Акура-это премиум- бренд Хонда. Производство и основной рынок сбыта- Америка. Руль левый. Обещают у нас в России в 2011 году сделать представительство и наладить продажи через ОД. Но я не верю. Звоню им уже года 3, всё обещают....Жаль, что Хонда такая неповоротливая на рынке в плане маркетинга.

[Лана&Co]

Какое представительство?!... У Хонды есть представительство, вся дилерская сеть через Хонда Моторз... Проблема в сертификации машин, это требует бешеных затрат + обучение официалов + запчасти, а не факт, что эти затраты окупятся за счёт проданных машин, поэтому, как один из вменяемых холдингов в мире, сначала семь раз отмеряют, только потом принимают решение...

[Ясносолнышко]

Сдается мне, там и с расположением органов управления не все так гладко... Акура праворулька? (не присматривался, если чес...)

Отчего же? Встречал такие Акуры с левым рулём. А вот с правым как раз и не попадались.

Не посмотрел. Гаечка уже ответила, почему Акура с левым рулём

Сообщение отредактировал kalane: 29 December 2010 - 23:30

[Тойофэн]

Принцип примерно такой.
...
Ну и над всем этим электроника, которая учитывает все - угловую скорость каждого из колес, скорость поворота автомобиля, рыскание автомобиля, скорость поворота руля, и еще, кажись, черта лысого.

Такая же чудо-елда и на Honda Legend.


Привычные методики управления "бытовыми приборами" не годятся. Legend с чудо-елдой SH-AWD похож по повадкам на Evolution последних поколений, с хытрыми межосевым и задними дифферами. Чтоб "занырнуть" в вираж, нужно не сбрасывать газ, а "кивнуть" рулем внутрь, и поддобавить. И будешь закручиваться. Чтоб распустить, нужно не добавить газ, а кивнуть наружу, и поставить "ровный" газ и руль адекватно трай-эктории. И откскользисся наружу.

Сообщение отредактировал TOYOTA-FAN: 30 December 2010 - 00:47

[Лана&Co]

Так тут никакой электроники, чистая механика...

[Тойофэн]

Так тут никакой электроники, чистая механика...

Иззздрасьте, сударыня! А кто лектрамагнитными муфтиями на планетарках управлять будет? Маленький иппонец, тросиками, спрятанный в багажнике?

[Лана&Co]

Сударь, электрика не есть электроника....
А япинися в багажнике - идея шикарная, я б не отказалась!...

[Тойофэн]

Сударь, электрика не есть электроника....

А чем отличаитса? Толщиной тросиков, шо ли?

А япинися в багажнике - идея шикарная, я б не отказалась!...

Это да-а-а! У тренированных иппонцев очень высокое быстродействие.

[ГАЕЧКА]

У Хонды есть представительство, вся дилерская сеть через Хонда Моторз...

О чем ты вообще? Это разные вещи. Совершенно.

Иззздрасьте, сударыня! А кто лектрамагнитными муфтиями на планетарках управлять будет? Маленький иппонец, тросиками, спрятанный в багажнике?

Питцот!

[Лана&Co]

Гайка, Акура и Хонда "живут" под одним представительством, как и Лексуса с Тоётой, Ниссан с Инфинити...
TOYOTA-FAN, ну компа или платки управляющей нет? нет! Значит всё просто!

[ГАЕЧКА]

Гайка, Акура и Хонда "живут" под одним представительством, как и Лексуса с Тоётой, Ниссан с Инфинити...
TOYOTA-FAN, ну компа или платки управляющей нет? нет! Значит всё просто!

Не живут одной жизнью. Нет, во-первых, никакого представительства Акуры в России, как и продаж официальных, а во-вторых, в Представительство ХМР я звонила, чтобы узнать про открытие продаж, там мне ответили, что они к Акуре не имеют отношения и инфы нет, ждать надо открытия официального представительства. ХМР-это же не вся корпорация HONDA. Не исключено, что при выводе на рынок бренда Акура, японцы решатся под ХМР это сделать. Поглядим.

Сообщение отредактировал ГАЕЧКА: 08 January 2011 - 23:23

[Лана&Co]

У меня знакомая в представительстве Пионера работает, так там вообще полные "чудики" сидят, их сюда как бы в ссылку отправляют за не очень хорошее поведение, мягко говоря и так в 90% представительств, сама работала и всё наблюдала, иногда волосы дыбом вставали от действий руководства и кого они там набирали.... Так что на ответы нашего представительства вообще можно не полагаться

[SIV]

ну компа или платки управляющей нет? нет! Значит всё просто!

Просто, это когда заваренный дифференциал.
То что в Акуре, не дай бог.

Сообщение отредактировал SIV: 09 January 2011 - 14:23

[EST]

Судя по "активным читателям" этой темы....обе все три наши дамы решили проапгрейдить свои авто, перейдя в премиум-сегмент того же производителя

Сообщение отредактировал EST: 11 January 2011 - 22:06

[Тойофэн]

...TOYOTA-FAN, ну компа или платки управляющей нет? нет! Значит всё просто!

"Суслика видите? Нет? А он там есть!"

Судя по "активным читателям" этой темы....обе все три наши дамы решили проапгрейдить свои авто, перейдя в премиум-сегмент того же производителя

Да фуфло энтот "типа-премиум" ( ), в сравнении с Упомянутым, с Которого содрали принцип:

Сообщение отредактировал TOYOTA-FAN: 12 January 2011 - 00:28