В итоге в апреле 2009 года я купил новую Skoda Octavia ичерез полтора года отправился в путь! Один! В неизвестность…
Без поддержки в городах, без журналистов, без спонсоров и освещения в интернете моего местонахождения! Всё рассказал только по факту возвращения!
Итак:
Сразу прошу прощения за корявый текст – писатель из меня никудышный!
Если что – задавайте вопросы – отвечу! На момент отъезда пробег Октавии составлял 24 с небольшим тысячи километров. На всякий случай сделал на полгода страховку каско ипроверил у дилера подвеску. Интересный факт: на официальном сервисе когда узналимой маршрут, то кроме оплаченной диагностики ходовой мне бесплатно сделаликомпьютерную диагностику двигателя, о которой я не просил – приятная мелочь!Никакого криминала ни там, ни там не было и я отправился в путь!Выехал из Мурманска в районе обеда 2 сентября 2010 года. Шёлдождь, что вроде как хорошая примета (я, правда, в них не верю, но всё же…).
До Медвежьегорска ехал по единственной дороге, федеральной трассе М18 «Кола».Качество её оставляет желать лучшего, особенно на участке Зеленоборский –Медвежьегорск. Хотя в Мурманской области – отличная дорога! Приличных заправоктут хватает.
В Мурманской области это Роснефть, в Карелии – ТНК. В Медвежьегорске свернул вдоль Онежскогоозера на Пудож, Вытегру. В первой и заночевал в Машине на заправке подпроливным дождём! В Вытегре заправка Лукойл находится чуть в стороне отмаршрута, в сторону Питера. А ещё там есть подводная лодка-музей! Правда в неёя, к сожалению, не попал – работает она с 9 утра, а я проезжал на полтора часокраньше! Там же находятся шлюзы Волго-Балтийского канала.
Участок Медвежьегорск – Вытегра не отличается хорошимидорогами – местами грунтовка, местами асфальт такой, что лучше бы былагрунтовка! Дальше по планам маршрут должен был пролегать через Липин Бор,Никольский Торжок и в Вологду, но… Пока завтракал на Лукойле в Липином боруузнал, что в 70 км в стороне, в Белозерске находится подруга – пришлось изданной точки изменить маршрут: Липин Бор, Белозерск, Шексна, Вологда. Провёлнесколько часов в Белозерске, прогулялся, размялся. Когда доехал до Шексны- встретился на полчаса с сокурсником!Участок Липин Бор – Белозерск это километров 60 грунтовки с паромной переправойчерез Волго-Балт. По атласу, кстати, дорога обозначена как «главная, с твёрдымпокрытием»! Паром мне напомнил мотоцикл с коляской – небольшой буксирчик сприделанным к нему плотом-платформой! Расписание – в дневное время раз вчас.
От Белозерска доВологды – отличная дорога! Дальше мне друзья советовали маршрут через Тотьму,Никольска до Шарьи, но я, поверив атласу, решил по-другому: по федералке М8«Холмогоры» до Пречистого, а дальше налево на Любим, Буй, Галич, Нею,Мантурово, Шарью, Котельнич. Честно говоря о своём решении не пожалел толькопотому, что по хорошим дорогам иногда ехать скучно! На большем участке этогопути дорог в общепринятом понимании нет вообще! Грунтовки и чуть ли не полевые дороги! Учитывая то, что недавно прошёлдождь – иногда посещала мысль, что если остановлюсь в грязи – могу не тронуться!А по атласу уже знакомая «главная, с твёрдым покрытием»!
Хотя!На одном из участков неожиданно в ночи появился асфальт! Причём с хорошимкачеством, первые километров 10 вообще прямая без поворотов и без машин! И широкая! Даже возникла мысль – не запаснойли это аэродром! А потом снова бездорожье! Правда уже с капитальнымстроительством новой дороги! За Шарьёйнаселённый пункт с интересным названием – Бурундучиха!
Когдавыехал на трассу «Вятка», то в зеркало заднего вида увидел знак, что там,откуда я приехал – тупик… Немного поразмышлял о дороге, атласе и знаках (ведь сдругой стороны, откуда я приехал, знаков тупика не было, зато были указатели,что еду в правильном направлении)! Где-то под Котельничем на заправке ТНК(замаскированную под Славнефть) переночевал второй раз в машине. Когдапроснулся уже светило солнце, которое до Владивостока ни разу не заволоклотучами! Поехал дальше, по трассе «Вятка» до Кирова и… ошибся дорогой! От Кированужно было через Кирово-Чепецк и Зуевку в гости в Глазов, а я почему-то поехалчерез Слободской на Омутнинск, в сторону Перми! Строго говоря, если бы не планыв Глазов, то этим бы маршрутом и надо было ехать! А в итоге за Омутнинскомсвернул на Глазов по дороге, в атласе отмеченной как «местная с твёрдымпокрытием», а на деле – обычная дорога между деревнями – то по полю, то полесу, глубокие колеи чуть сровненные трактором с чем-то тяжёлым на буксире! Вдождь бы сюда я уже не сунулся!
Но в итоге благополучнопроехал эти полсотни километров и в обед 4 сентября добрался до Глазова.Несколько часов погостил и поехал дальше до населённого пункта Игра, гдеповернул на Пермь и вскоре остановился на третью ночёвку. Утром поехал дальше.Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Омск. За Тюменью в плане заправок балом правитГазпромнефть (правда в некоторых местах заправки ещё не переделали и на нихвывески Сибнефти). Где-то в перед Омском четвёртая ночёвка в машине. Кстати, наподъездах к Омску «порадовали» дорожные указатели – когда в пределах 20 метровстоят два указателя, на одном из которых расстояние до Омска указано 96 км, ана другом –110!
Называется не верь глазам своим! Проехав Омск немного пофотографировал машину вокружающей природе – в поле и в берёзовой роще!
Во второй половине дня приехал в Новосибирск. Там мне нужнобыло пройти плановое ТО-30000. Пока крутился по городу в поисках стоящегоофициального такси, на одном из круговых движений, при выезде с него не заметилв листьях деревьев знак «Стоп», за что был остановлен ДПСниками. Как онисказали, знак повесили недавно, поэтому ловили нарушителей каждые минуты две!Когда сели оформлять протокол, старлей посмотрел откуда я, что тоже, как и онофицер, спросил куда еду. В итоге не только не стал выписывать штраф, но иобъяснил как проехать в тот район города, где находится дилер! За это емубольшое спасибо! Проехав по его легенде, увидел таксиста на Шкоде, которыйуказал точное место салона! После того, как нашёл нужное мне место, я поехалночевать в гостиницу – 5-6 часов сна в машине – легко, а тут до времени ТОоставалось целых 12! Техобслуживание заняло 2 часа. При этом кромепредусмотренных регламентом работ я попросил на всякий случай поменять свечи,проверить подвеску в ручную и на стенде и сделать развал-схождение. Врезультате стоимость ТО увеличилась с 6 до 11 тысяч, но я не жалею. Порезультатам проверки ходовой, мне по гарантии заменили тяги заднегостабилизатора. Сказали, что они должны были уже постукивать – но стуков я неслышал, да и ладно! А вот то, что я сразу не заметил, что в счёт они включили 5литров моторного масла вместо 3.6 – это плохо! Это испортило положительноевпечатление от дилера!
Дальше мой путь лежал через Кемерово, Красноярск, Иркутск.До Кемерово поехал не по федералке, а по указателю на Ленинск-Кузнецкий и отнего только в Кемерово. Получился небольшой круг, зато я не петлял по городу впоисках трассы, а поехал сразу по вполне нормальной дороге. На выезде изНовосибирска находился большой рынок с которого уходили доверху загруженныемикроавтобусы со всяким тряпьём – на трассе они смотрелись забавно! Такжепроехал населённый пункт Мусохраново. Причём ехал быстро, на указатель взглянулмельком – прочитал не правильно, вернулся и посмотрел – ошибся! Но затоповеселилсянемного!
Доехав до Красноярска порадовался построенной объездной дороге – 2 года назад,когда я ездил на Байкал её ещё не достроили и пришлось частично ехать черезгород! Но зато чуть не обсох в тех краях – надеялся на заправки известныхоператоров, а их всё не было! Роснефть появилась уже за Красноярском, около поворота на Уяр,когда у меня по компьютеру оставалось 15 километров до пустого бака! Всё этовремя у меня в багажнике лежала пустая канистра, но её не использовал, помня спредыдущей поездки, что заправки есть! За Канском закончилась нормальнаяасфальтовая дорога. Пошли грунтовые участки федеральной трассы М53 «Байкал»!
Справедливости радихочу сказать, что дорога по сравнению с 2008 годом стала значительно лучше! Иидёт строительство новой дороги, в объезд населённых пунктов и по новымстандартам! Это радует. Хотя не думаю, что они доделают дорогу к следующимпрезидентским выборам (это к тому, что Путин сказал, что от Москвы до Владикаоткрыто сквозное асфальтовое движение!)! А пока на участке от Канска до Тулунабольшая часть дороги находится в отвратительном состоянии, местами асфальтакажется никогда и не было и лишь в нескольких местах открыто движение по вновьпостроенным участкам. Причём как-то непонятно, почему строят не от начала доконца, а как-то отрывками и посередине! Заночевал в машине в Тайшете. Два годаназад ночевал в том же месте – там очень приличное кафе. Раньше дорогапроходила через Тайшет и на выезде была заправка Роснефть, сейчас сделалиобъезд, заправка осталась в стороне. Во второй половине дня 8 сентября проехалИркутск.[
В шутку можно сказать фразу из фильма «Назад в будущее» - «точканевозвращения» - за Иркутскомофициальных дилеров ни Шкоды, ни родственного Фольксвагена нет! Перед городомперегорела лампочка ближнего света, причём понравилось то, что борткомпьютер обэтом сообщил мне по-русски: «Проверьте ближний свет справа!» - до этого моментая не знал, что все лампочки диагностируются! Был приятно удивлён! Сразу заИркутском начинается 70 километров горной дороги, о чём предупреждаетуказатель. Этот участок напоминает участок дороги вдоль Чёрного моря от Джубгидо Сочи, только тут слева озеро Байкал. А так – такие же повороты, в которыефуры не всегда с первого раза вписываются! На этом перевале в районе деревниБольшая Глубокая по левую сторону тоже очень хорошая кафешка, которую тоже ядля себя открыл ещё 2 года назад! ДоУлан-Уде периодически встречаются заправки Роснефть. Если не ошибаюсь,последняя в Бабушкине. Дальше, до Владивостока, вроде как Роснефть где-то иесть, но как-то уж очень она прячется! Про других наших гигантов вообще молчу –ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни ТНК там нет и в природе! Роснефть строитзаправку в Чите, но пока она не работает. + есть она и в самом Владике. ПроХабаровск что-то не помню… Что-то я забежал вперёд… В общем после заправки вБабушкине я провёл очередную ночёвку в машине перед Улан-Уде, после которойутром поехал по местности с очень красивыми пейзажами! Даже не знаю, как ихназвать! Что-то среднее между степями и горной местностью!
Очень много территории без деревьев или с отдельно стоящимидеревьями, при этом всё покрыто травой! На участке Мухор-Шибирь – Глинка на перевалестоит памятник – военным дорожникам, которые ещё 1 октября 1979 года проложилитрассу Улан-Уде –Чита!
Мне кажется, если быим дали задание, то ещё через пару лет они бы и до Хабаровска достроили! А так– прошёл 31 год, когда доделали этот участок! Перед Читой, километров за 100, в районе населённого пункта Улёты, поправую сторону будет заправка КОРС, местные таксисты её рекомендовали. В самойЧите она же находится в центре города. По трассе там (в районе Читы и в самомгороде) периодически встречаются заправки НЕФТЕМАРКЕТ, но на большинстве из нихнет 95 бензина и говорят бензин там не очень… На КОРСе, кстати, цена бензиназависит от количества заправляемого топлива – чем больше заливаешь, тем дешевлелитр! В Чите залил полный бак до краёв (55 литров) и канистру до краёв (ещё 24)и поехал в ночь по вновь построенной трассе М58 «Амур», где за пару недель доменя Путин катался на Калине! Скажучестно – дорога – как за границей! Отличный асфальт, разметка, знаки,катафотики на отбойниках! Дорога всего по 1 полосе в каждую сторону, но наподъёмах добавляется ещё одна полоса. Правда на момент 9 сентября, когда я тудаехал, ещё около сотни километров находилось в виде грунтовки, о которой потелевизору не говорили,
но остальные тысяча слишним километров… Движения ночью практически нет, населённых пунктов нет, ДПСнет… Практически весь этот участок я буквально пролетел – скорость держал180-200, а то и выше! А утром поставил свой рекорд – 215 км/ч по спидометру!Момент 210 км/ч даже сфотографировал!
За такую скоростьпоплатился расходом бензина – бак закончился, залитая канистра закончилась, анормальных заправок всё нет… Когда по компьютеру осталось ехать 30 км дополного израсходования топлива, от безысходности заехал на местную заправкувозле поворота на Семиозёрный. Она представляла собой три цистерны, три старыхржавых совдеповских стрелочных колонки, деревянную будку с окошком, в которомсидел небритый мужик-кассир! И всё это глухой ночью! 95 бензина естественно нет! Вставил пистолетс 92, подошёл к кассиру, спрашиваю, хороший ли бензин, не отравится лидвигатель? В ответ услышал с обидой в голосе – да нормальный У МЕНЯбензин! Поверил, залил 20 литров! На нихпроехал вроде бы без проблем до пересечения с федералкой М56 «Лена» - сразу заним по левой стороне заправка НК «Альянс», на которой 95й с припиской GreenEco. В тонкости не вникал – видимо это что-то типа Экто у Лукойла или Пульсарау ТНК. К слову, дальше эти заправки присутствуют в достаточном количестве вплотьдо Владивостока! На них и заправлялся, тем более, что приличной альтернативыбольше и не было! Ночевал снова вмашине, немного не доезжая Амурской области. Кстати, впервые за поездку спал нена стоянке между дальнобоями, а в одиночестве, в тайге! Когда проснулся –вокруг уже гоняли дорожные работники со своей техникой! Утром въехал в Амурскуюобласть. Не доезжая километров 80 до поворота на Сковородино – первая послеЧиты нормальная заправка! Эта же заправка сразу после поворота, там же игостиница. Завтракал в Талдане – неплохое кафе, где питаются немногие в техкраях дальнобои, перегонщики и водители строительной техники.
Следующие 400 км ехать было повеселее – появился попутчик –брат моего сослуживца. Но эти 400 км пролетели быстро – дорога всё ещёотличная, соответственно и скорость тоже! До города Свободный в принципе ничего интересного больше не происходило,а в нём я остановился на сутки с двумя ночёвками в гостях! Там до Китая – 150км, поэтому с сослуживцем, который был там в отпуске купили 4 или 5 сортовкитайского пива и немного отдохнули! Хорошо, утром никуда не надо было ехать –организму, ослабленному 8 дневным марафоном, наутро было тяжело! В Свободномпервый раз фотографировались с моей машиной – во-первых номера мурманские, вовторых – там вживую Шкод ещё никто не видел!
Утром 12 числа поехалдальше, в Хабаровск, там недалеко, километров 800, ноя сделал крюк, километровв 250 – заехал «по пути» в Благовещенск – захотелось посмотреть на Китай, пустьи с другого берега реки Амур! На том берегу находится город Хэйхэ, который донашей перестройки был деревней, но вырос на деньги наших челноков в 90-е годы!
Вернулся на трассу в районе Белогорска, там уже закончиласьновая дорога, поэтому качество асфальта испортилось раза в 4! Хотя в ЕврейскойАО дорога снова стала отличная! Немногоне доезжая Еврейской АО есть место, где все фотографируются! Если не ошибаюсь,стела «Москва – Владивосток» стоит сразу за рекой Бурея. Минус её – фонарныестолбы и их провода стоят так, что с любого ракурса попадают в кадр!
Вечером 12 числаприехал вХабаровск.
Передгородом – мост через Амур – его построили не так давно, несколько лет назад, адо этого город был как бы отрезан от остальной России! В Хабаровске я сноваостановился на сутки в гостях, немного погулял по ночному городу, 13 числапланировал посмотреть город днём, но… тут меня догнала акклиматизация!Температура 38,5, болит голова, живот… В общем проспал весь день и утром 14отправился к конечной точке маршрута – ВЛАДИВОСТОКУ!!! Дорога проходитпараллельно границе с Китаем, качество – ниже среднего, но ехать можно! 765 кмпроехал за 9 часов. И вечером 14 сентября 2010 года доехал до своей цели!
Итого на путь Мурманск-Владивосток у меня ушло (если вычестьпо одному дню, что я просто гостил в Свободном и в Хабаровске) 10 дней ипроехал я 11 тысяч километров! При этом каким-то чудом меня не остановили дляпроверки документов НИ НА ОДНОМ СТАЦИОНАРНОМ ПОСТУ ДПС!!! Как намашине-невидимке ехал!
Во Владике остановился в первой попавшейся мне гостинице,где были свободные номера – МОРЯК (1800 рублей за двухместный номер в сутки –одноместные все заняты!) – поставил машину и до отъезда обратно, до 18 числа,за руль больше не садился! Ездил на такси или просто пассажиром!
15 числа поехал купаться и загорать чуть подальше отВладика. Кстати, когда я выезжал из Мурманска, я даже не узнавал про погоду воВладике! Поэтому был удивлён, что там ещё сезон купания! Был приятно удивлён!
Вечером гулял по городу – вроде на дворе среда, а людейгуляющих множество!
16 на пароме поплыл на остров Русский – там красивая природаи красивые виды на окружающие его заливы! И ещё там находится один из фортов ибатарея, защищавшая город!
17 числа просто гулял по городу, а вечером попал на концертгруппы Машина Времени на центральнойплощади!
За три дня, проведённых во Владивостоке, решил, что надопосетить его ещё раз! Только, наверно, уже не на машине, а на самолёте и не натри дня, а недельки на две! Что бы просто поваляться на пляже, покупаться вморе, да осмотреть все окружающие город форты! Сейчас в городе ведутсямасштабные работы по подготовке к саммиту АТЭС в 2012 году, строят новыеразвязки, мосты, путепроводы, расширяют дороги… Поэтому в городе множествопробок и т.д. Местные в шутку говорят, что живут не во Владивостоке, а во ВладиМостоке! А на острове Русском Вырублено множестводеревьев – строятся гостиницы и деловые центры к саммиту… Местные не особоэтому рады… Вантовый мост на остров Русский будет самый длинный вантовый вРоссии и седьмой по величине в мире! Возводят его раза в три быстрее, чем этоделают во всём мире и многие сомневаются в его качестве… Расстроило, что из-задорожных работ на въезде в город не было возможности сделать памятнуюфотографию рядом с дорожным знаком «ВЛАДИВОСТОК»! В самом городе поразило движение – все улицыочень извилистые, и с перепадами высот, множество нерегулируемых перекрёстков –а машины летают как по автобану! Было интересно ездить в день приезда!
Три дня пролетело очень быстро и утром 18 числа я поехал вобратный путь! Главным отличием пути назад было то, что я заехал в гости ещё внесколько городов, в результате чего протяжённость возвращения увеличилась на 6тысяч километров!!!
Первые два дня пути – ничего интересного – та же ночёвка вХабаровске и следующая в Свободном!
В Хабаровске кстати, попался человечный инспектор – в чертегорода я нарушал на 500р, а он выписал мне квитанцию, как гостю города всего насотню! И ещё, по пути обогнал Опель,обклеенный наклейками «Новороссийск-Владивосток» и номером телефона! Позвонилводителю, пожелал счастливого пути! Натретий день пути, 20 сентября, обедая перед поворотом на Сковородино и листаяатлас, решил свернуть в сторону Китая по трассе М56 «Лена» - там возле границыесть Албазинская крепость! Всего в ста километрах от трассы! Но! Когда я ужепочти доехал, оказалось, что это погранзона и пропуска в неё нужно за месяцзаказывать! В итоге поехал обратно! Да, забыл сказать – весь этот участокфедералки – грунтовка!
И только пересечениес путинской трассой «Амур» - асфальтовый отрезок в обе стороны, и отличнаяразвязка!
До ближайшего поворота! Но та грунтовка – в принципе не плохая –машин не много, шёл по ней 100-120 – пыль столбом, но ничего страшного! Да и природа там красивая! После возвращенияна свою трассу сделал ещё одну отворотку в сторону – посмотреть на городокЕрофей Павлович! Просто интересное название и плюс читал, что когда федералкиещё не было – ездили через него! Сам город назван в честь Ерофея ПавловичаХабарова – открывателя этих мест для России! Понравилось оформление вокзала!
И опять – толькогрунтовка! Когда вернулся на трассу – уже темнело, но по великолепному новомуасфальту ехать в темноте – чуть ли не приятнее, чем днём – разметка блестит,знаки новенькие-чистые, на отбойниках все отражатели на месте – всё как заграницей! Но это снова был тот самыйглухой участок, где практически нет никого и ничего! Один нюанс – теперь ехалсо скоростью не более 140 – поэтому полного бака + канистра 24 литра мне хватило доЧиты! Сэкономил литров 20 на этом отрезке!
Ночевал где-токилометрах в 200 от Читы. Когда ложился спать, температура была в районе нуля,минус одного. А утром, когда поехал, был удивлён забортной температурой – в 9утра термометр показал -9.5 градусов! И это при голубом небе и восходящемсолнце! Возникла мысль, что хорошо, что не пасмурно – дорога бы покрыласькоркой льда и ехать на летней резине было бы проблематично! А так – сухойасфальт! Но на всякий случай стал сбавлять скорость в поворотах!
Перед самой Читой навстречу мне попался караван машин, сопровождаемых десяткомгаишных автомобилей – думал, что какой-то местный царёк поехал, и только потом,сопоставив числа подумал, что возможно это была комиссия – госприёмка трассы!Журналисты, минтранс… Меня эта кавалькада, кстати, чуть с трассы не вытолкнула– хорошо был отбойник, к которому я прижался! А так – первая ДПСная машина,увидев меня, выехала мне в лоб, моргала дальним светом и что-то орала вматюгальник (что – я так и не понял, так как громко играла музыка ). Так вот, я прижался к отбойнику, а навстречу мне пронёсся весь кортеж, не соблюдая ни скорости, ни рядности – у нихбыло 2 полосы, у меня одна – но при этом они занимали ВСЮ дорогу! Возникламысль – а как за пару-тройку недель до этого ехал кортеж Путина? Кстати, как мне сказали местные, он всюдорогу не осилил – где-то за поворотом на Сковородино его забрал вертолёт! Причём площадку делали там, где жиливахтовики – прокладчики очередной трубы, так вот, их заперли в домах, даливодки – только что бы не попадались ему на глаза! В общем, до Читы я доехал утром 21 числа.Перед городом в лесу захоронение расстрелянных в сталинские времена людей! Натрассе стоит памятный крест.
Где-то за Читой подумал, раз машина есть на фоне полей и берёз, то можно и нафоне сосен остановиться!
К вечеру приехал в Улан-Уде, заночевал чуть в стороне от трассы – возле стенбуддийского храма – Иволгинского дацана! Жалко проснулся рано, поэтому простопрошёлся по территории, но внутрь храма не заходил… Там ещё все спали, а ждатьнесколько часов не хотелось… Но и снаружи мне понравилось – я такого в живуюещё не видел!
Перед Иркутском догнал 2 автовоза, которые везли десять ШкодЙети! Это те машины, которые с рекламой проехали от Москвы до Забайкалья! Аобратно их своим ходом не погнали! Далеко им до меня!
После обеда доехал до Иркутска и решил сделать ещё один крюк– в сторону Листвянки. Не доезжая неё километров 15, находится архитектурноэтнический музей Тальцы. Это как в Великом Новгороде музей деревянногозодчества Витославицы, только по масштабнее немного! И опять небольшая неудача:приехал туда к 17.30, а музей работает до 18… На осмотр всей экспозиции нужно часа два, а тут уже домики закрывались…Пришлось снова только снаружи погулять и ехатьдальше…
В населённом пунктеТельма прямо на трассе стоит храм – говорят днём он очень красивый, но я егопроезжал уже ночью – мне понравился тоже!
Ночевал в машинегде-то в районе Черемхово. А утром снова началась плохая дорога – границаИркутской области и Красноярского края – грунтовые участки федералки сдеревянными мостами! Но к ним мне было уже не привыкать!
Доехав доКрасноярска, я повернул на север – 300 км вдоль Енисея в Лесосибирск в гости.
Что интересно –дорога хоть и не федеральная, но 2 порядка лучше, чем все федералки в округе даи заправок на ней чуть ли не больше (с одной оговоркой – 95й есть далеко не навсех!)!!! Полтора дня и 2 ночи провёл в Лесосибирске, отдохнул, помылся всауне, и часов в 5 вечера 25 сентября поехал дальше. В тех краях температураночью, да и периодически днём, опускалась ниже нуля градусов – немногопереживал – передние колёса мало того, что летние, да уже были почти лысые! Новсё нормально – покинул северные места, стало потеплее! Было уже за полночь,когда проехал Мариинск. Остановился, посмотрел мемориал памяти узникамсибирскихлагерей.
Привыезде из города понравилась вывеска города – в таком русско-деревянном стиле!Жаль, ночь была – на фото плохо видно!
Спать лёг в машине где-то под Кемерово. На следующий денькак-то ничего интересного не происходило – просто проехал Кемерово,Новосибирск, Омск… За Омском мне нужно было в сторону Челябинска, но трассустроили в советские времена, а в нынешних реалиях она километров 200 проходитпо Казахстану! Приходится делать крюк – через Ишим – лишних километров 150выходит! (Для тех, кто поедет в противоположную сторону, от Кургана на Омск –внимательнее – по атласу почему-то указано, что с федералки М51 объездКазахстана на Ишим сворачивает в Петухово, а на самом деле – на 55 километровраньше – в Макушино! Не провороньте! Хотя там стоит указатель!)! Между омском иИшимом идёт масштабное строительство дороги – движение затруднённое, т.к. потокмашин очень плотный. Скорость маленькая. Перед Ишимом у меня была очереднаяночёвка в машине. Утром поехал дальше, на Челябинск. Там у меня былозапланировано ТО-45000 на 15 часов по местному времени. Однако приехал на 3часа раньше – приняли без проблем! Кроме плановых работ опять попросил сделатьдиагностику подвески – ручную и стенд – по результатам – проблем никаких, что яв принципе и предполагал – ни посторонних стуков, ни увода машины я не замечал!Дилера в Челябинске нашёл легко – доехал до большого проспекта, за 41 рублькупил автомобильную карту Челябинска, оказалось, что ехать нужно на другойконец города, но! Никуда не сворачивая с этого проспекта! А там – через улицу! В принципе так же ивыехал – от сервиса второй, кажется, поворот направо – а дальше просто прямо,до Уфы! К ней подъехал уже ночью, и впоследний раз за отпуск заночевал на трассе в машине! Дальше все ночёвки были вгостях! Да и перегоны относительно короткими! Между Челябинском и Уфой –Уральские горы! Дорога очень загружена, узкая и извилистая! Много фур, которыев горы ползут с черепашьей скоростью, а обогнать получается с трудом! Хотя еслисравнивать с горным серпантином под Иркутском (или вспомнить прошлые поездки всочи!), то Уральских хребет не кажется таким уж и трудным – так, разминка! В общем заночевал под Уфой, а на следующийдень, к полудню 28 сентября был в Самаре! Между Уфой и Самарой – простоотвратительная дорога! Этот участок федеральной трассы М5 «Урал» чуть ли не навсём протяжении имеет колейность, местами сантиметров свыше десятка высотой!Причём не плавную, а достаточно крутую! Во некоторых местах из-за неё на прямыхстоит знак «Обгон запрещён» и дежурят ДПСники! Сам попался – отдал тысячу безпротокола! До Самары я как-то доезжаю синтервалом в 2 года – 2006, 2008 и сейчас, в 2010 годах! Там у меня одноклассник и подруга. В общем,отдохнул в гостях до 1 октября!
Заодно выкинулпередние колёса – они уже превратились в слики! На моей Октавии с завода стояли Matador Elite 2, таких у нас кажется непродают, поэтому купил Бриджстоун Туранза ЕР300 два колеса, поставил их назад,а ещё вполне живые два Матадора сзади – наперёд! Всё по советам шинников!
Дальше мой путь лежал в Нижний Новгород, к родственникам. Навыезде из Самары попался на камеру ДПС, 141 км/ч. Не спорил – у меня покруиз-контролю стояло 140! Отдал 500р,опять без протокола! Это, кстати, все штрафы, что я заплатил за отпуск! Сучётом пробега и моей скорости – считаю, что немного! Хотя можно ещё ждать писемсчастья от автоматических камер… Планировалпроехать по маршруту Самара – Димитровград – Ульяновск – Чебоксары – НижнийНовгород. В 2006 году я проехал в одну сторону Нижний-Саранск-Ульяновск-Самара,Обратно Самара-Сызрань-Пенза-Саранск-Нижний! Сейчас захотел новый маршрутпосмотреть – не получилось! Произошла одна интересная история! При подъезде кДимитровграду обратил внимание на белую БМВ копейку, которая ехала в том жеритме, что и я – то есть скорость в районе 140. Мы так вместе и ехали, обгоняядругих и не отрываясь друг от друга! За рулём была девушка, рядом с ней –монахиня! В центре Димитровграда, онамне посигналила на светофоре и через окно спросила, правильно ли едет наУльяновск! Я ответил, что да, и что сам туда же еду! После чего она пристроиласьпозади меня и до Ульяновска ехала за мной! В нём, на очередном светофоре мыпомахали друг другу руками, считая, что разъезжаемся в разные стороны, но! Ещёчерез несколько светофоров выяснилось, что едем мы всё равно вместе! После чего она остановилась и махнула мнерукой. Поговорили, оказалось она из Уфы едет в Рязань и хотела у меня спроситьдорогу на Саранск! Они с попутчицей по атласу посмотрели, что ехать из Самарыдо Рязани короче будет через Ульяновск и Саранск, чем просто по федералке М5«Урал»! Они не учли, что на карте страны параллели не горизонтальнорасположены, а полукругом, с прогибом вниз! В итоге они не только поехали более длинным путём, но и вместофедеральной прямой поехали «короткими перебежками» от города к городу! Где не имеяопыта дальних поездок (а у Карины его не было) легко можно заблудиться! В общемкогда они поняли, что засветло им до Рязани не доехать, выяснилось, что им наобратном пути нужно было ещё в Дивеево (Нижегородская область), а это и ближе,и мне по пути (если я поеду не через Чебоксары, а через Саранск)! Как можноотказать девушке? Пришлось ехать по известному мне маршруту, а она за мной! Итак через Саранск до Арзамаса! В итоге мы вместе ехали в сумме часов 8! А когдав Арзамасе разошлись – она с непривычки (за полдня она привыкла не смотреть науказатели, а ехать за мной! ) проехалапервый же поворот! Причём на который я ей показал, что на нём надоповернуть! Ладно. В итоге все добралисьдо места – и она до Дивеево, и я до Нижнего Новгорода! Да и ехать нам вдвоёмдруг за другом было веселее!
Кстати, от Саранскадо Арзамаса дорогу ремонтируют, причём не ямочно, а основательно обновляют! Аот Арзамаса до Нижнего Новгорода качество дороги отличное, с одним но! Тамсплошные крутые спуски и подъёмы, и при этом очень интенсивное движение, врезультате обгонять тяжело, много запрещающих знаков и машин ДПС,ориентированных исключительно на ошампуривание тех, кто нарушил знак илисплошную! Скоростью они как-то не особо интересуются! Но я ехал уже в районе 22часов, машин было меньше, ДПС вообще отсутствовало! Поэтому проехал с ветерком,как на американских горках! И к ночи былв Нижнем Новгороде! А на утро 2 октября поехал с родственниками в деревню кдеду, в Мордовию. Получилось частично обратно – до Арзамаса. А там наПервомайск и до Краснослободска. В общем 300 км в одну сторону. Только уже нена пустой и лёгкой машине, а с 4 пассажирами! Что понравилось в Мордовии – чтотам тоже строят и ремонтируют дороги! В районе Краснослободска все главныедороги в отличном состоянии! Минус только в том, что известных заправокнет! 3 числа снова вернулся в НижнийНовгород. Там, кстати, наконец-то открыли половину объездной дороги – раньшевесь транспорт ходил через город и дальше на Москву, а теперь часть следует вобъезд! А 4 числа сделал ещё одну небольшую поездку из Нижнего Новгорода –искупаться на святом источнике Никола Ключ. Это по другую сторону Нижнего, всторону Бора и дальше за Городец. В общем километров 70 в одну сторону!Взбодрился в ледяной воде! 5 числа простоотдыхал, заодно поменял передние тормозные колодки. Причём ехал к дилеру Шкоды,но по пути заехал на Фольксваген – там всё было, там и поменял! Кстати, притом, что Фольцы и Шкоды идентичны технически и у дилера Фольксвагена могутсделать все работы по Шкоде без проблем, но цены на работы на Фольксвагене дляродной марки и для Шкоды сильно отличаются – 1300 и 800 рублей нормочассоответственно! Соответственно выгоднее обслуживать Шкоду на Фольксвагене, чемна родной станции! Единственное, они не поставят отметку в сервисную книжку! 6октября поехал в Питер. В районе Владимира на трассе продают много хрусталя –продукция из расположенного неподалёку города Гусь Хрустальный. Остановился,посмотрел, но ничего не купил! Дальшебыла Москва. В саму Москву я, конечно, не заезжал и даже не доехал докольцевой! За поворотом на Орехово-Зуево я свернул на дорогу А108 и по большомурадиусу, через Сергиев Посад и Дмитров выехал сразу в Клин. Тем самым я миновалвозможные пробки на МКАД и на Ленинградке от Москвы до Солнечногорска! Обедал яуже в Твери – там у меня одноклассник живёт, который давно звал в гости, ноостанавливаться я не стал и поехал дальше. К вечеру был уже в Санкт-Петербурге,где провёл целых 2 недели и где моя Октавия наконец смогла отдохнуть от дальнихперегонов! Эти две недели провёл во встречах сдрузьями.
За то время, пока былв Питере, у меня дома на севере уже выпала куча снега (которая правда потомрастаяла), но это побудило меня купить и поставить перед отъездом на северзимние колёса, так, на всякий случай. За одно выкинул оставшиеся два Матадора –они тоже уже облысились и к следующему лету всё равно купил бы новые!
20 октября я поехал домой! Но, не напрямую, а «по пути»заехал в Великий Новгород, взял подругу, которая там была в отпуске и ужеоттуда – в Мурманск. В Новгородской области удивило то, что цена на бензин назаправках Киришиавтосервис и Сургутнефтегаз заметно отличается, при том, чтопервый принадлежит второму и бензин у них один и тот же! Из Новгорода ехалчерез Кириши, на Волхов. Дорога там так себе, зато короче. И её всё жеподлатали, по сравнению с двухгодичным периодом! А дальше началась знакомая ссамого детства (с 84 года с родителями по этой дороге ездили!) федеральнаятрасса М18 «Кола»! Как обычно, хорошая дорога на ней заканчивается сразу заМедвежьегорском и до Мурманской области едешь конечно быстро, но это если нежалеешь машину! Кстати, в Медвежьегорске достаточно недорогая государственнаягостиница – то, что надо, что бы только переночевать в пути! Что я в ней исделал! Утром выехал около 7 утра иследующие 700 км проехал за 7 часов. Это с учётом двух остановок перекусить.Перед поворотом домой, в свой гарнизон чуть в стороне от Оленегорска, решилопять «по пути», не заезжая домой проехать ещё сотню километров до Мурманска –забрать из ремонта хлебопечку, которая меня там дожидалась уже почтимесяц! В итоге домой, в Оленегорск-2 явернулся в 17 часов 21 октября 2010 года!
Итог за отпуск:
Пробег: 28000 км (11000 туда и 17000 обратно)
Время: 50 суток (10 дней туда, если не считать двух днейостановок у друзей – уже на Дальнем востоке! Остальное – по всем перечисленнымгородам обратно)
Бензин: 2300 литров 95-го бензина (министерство обороны мнеоплатит 1493 литра)
Средняя цена АИ-95 по стране: 25 рублей 30 копеек
Штрафы ГИБДД: 1 (100 рублей) +2 без квитанции (1000 и 500рублей)
Поломок автомобиля Шкода Октавия: О (ноль)!!!
Расходные материалы: 1 литр масла на доливку (2 раза по 0.5литра на 27000 и на 43000 км), 1 перегоревшая лампочка ближнего света на 31000км, замена передних тормозных колодок на 47000 км пробега, два новых колеса на48000 км пробега.
Крейсерская скорость по трассе: 140 км/ч
Максимальная скорость по трассе: 215 км/ч
С собой было: 1 сумка с личными вещами, пустая канистра +воронка, штатное запасное колесо, штатный домкрат, электрический насос, знакаварийный, аптечка. Никаких запасных частей, расходников я с собой не брал – даи ничего и не потребовалось! Масло, которое доливал – купил по меренеобходимости!
О машине:
Шкода Октавия 1.4TSI, 122 л.с., механика, шестиступка, 2009г.в., вишнёвый металлик, комплектация Elegans и + к ней докуплена ESP, датчикдавления в шинах, накладки на пороги. Резина летняя, штатная, Матадор Элит 2.
Сообщение отредактировал Давыдыч: 08 November 2010 - 01:15
