Сообщений в теме: 40

[mar]

КПД современного воздушного винта, оказывается, переваливает за 90%. КПД импеллера (винт в кольце) и вентилятора - еще больше. Выходит, винт можно поставить вместо трансмиссии, включая коробку передач. Расход топлива уменьшится, проходмость возрастет (потому что пробкусовка колес теряет актуальность).

Налабайте тогда почему КПД у глиссера ниже КПД обычного катера..

[mar]

А он ниже? При движении с одинаковой скоростью?

Угу..

[ПатриотЪ]

КПД современного воздушного винта, оказывается, переваливает за 90%. КПД импеллера (винт в кольце) и вентилятора - еще больше. Выходит, винт можно поставить вместо трансмиссии, включая коробку передач. Расход топлива уменьшится, проходмость возрастет (потому что пробкусовка колес теряет актуальность).

и реверс вместо тормозов

[Татарин]

Создать винт со стабильно-высоким КПД для необходимых диапазонов ходовой скорости, приводимых мощностей, тяги - не представляется возможным.
Если же требуется ТС для которого условия эксплуатации подразумевают стабильные режимы - то почему-бо и нет.

http://www.avmodels.ru/air/bestair01.html

Сообщение отредактировал Татарин: 16 October 2010 - 23:06

[WHEEL]

Видел по телику катание на аэросанях - не едут они в гору.... Винт огромен.... Подумал о недостатках такого привода:

Мощность ограничена диаметром винта (винтов)

Проходимость колёс по мягкому грунту будет хуже, чем у ведущих колёс.

Большая разумная дистанция между транспортными средствами, при движении в колонне (по дорогам общего пользования).

Высокая шумность привода.

Отсутствие торможения двигателем.

На колёсном трансп. средстве, необходимость сложного согласования направления вектора тяги и угла поворота колёс.

Не реальное пылеобразование (на наших дорогах).

Реальная опасность для указательных пальцев на руках нашего любопытного народа.

[maximum13]

А из какого материала Брызговик делать? Без брызговика ГТО не пройдёт.

[WHEEL]

А чё если двухколёсный мотоцикл с двумя винтами спереди и сзади, имеющими возможность мгновенного изменения направления вектора тяги. Такое транспортное средство получит небывалые возможности для перемещения в пространстве - одновременный полёт и качение.

[WHEEL]

http://nplit.ru/news/item/f00/s05/n0000557/index.shtml

[Татарин]

Почему не представляется? Диапазон скоростей очень узок 0-200 кмч. Шаг винта переменный

Вот этот 0 (малые скорости) меня и смущает(правда пока не знаю почему).

[Spandem]

Скажем так, следует разделять КПД двигателя и транспортного средства в целом. В примере с винтом не учтены потери передачи энергии на колеса - спор без смысла.

[Fantomas]

Видел по телику катание на аэросанях - не едут они в гору....

Просто надо усовершенствовать сани. Надо сделать винт поворотным. Подъежаешь к горе, поворачиваешь винт горизонтально, брюки сани превращаются в вертолет и перелетают гору ))

[35688]

Почему не представляется? Диапазон скоростей очень узок 0-200 кмч. Шаг винта переменный

Вы в курсе, что КПД у ВРШ (винт регулируемого шага) хуже, чем у правильно подобранного винта фиксированного шага?

ВРШ только в одном положении имеет характеристики, аналогичные винту с фиксированным шагом - в остальных лопасти повёрнуты на неоптимальный угол, а шаг винта считается как бы усреднённо....

По крайней мере водномоторники предпочитают иметь набор винтов, чем один винт с регулируемым шагом....

[Takc]

пока вы тут спорите, люди переводят свои "жигули" на монорельс!

[Татарин]

пока вы тут спорите, люди переводят свои "жигули" на монорельс!

Это к теме о домкратах, виш мужик заднее-левое колесо меняет

[EST]

Почему дистанция?

сдует фсех задних нафиг

А на винтовых самолетах - на всех непременно шаг переменный, включая кукурузник Ан-2. С чем это связано - не знаю. Можно только предполагать

на пикирующих бомбардировщиках, переменный шаг позволяет уберечь мотор от повышенных оборотов при пикировании, были случаи, когда нерегулируемый винт отрывался или мотор шел вразнос.

Сообщение отредактировал EST: 18 October 2010 - 23:01

[Татарин]

сдует фсех задних нафиг

Надписи типа "Соблюдай дистанцию!" ит.д. придется писать крупными буквами, что дурно отразиться на аэродинамике

[35688]

И всё же нет!
КПД трансмисии всё же побольше, чем у воздушного винта - Это раз.
Вес винта, механизма перекоса лопастей, редуктора, защитного ограждения, аэродинамических рулей будет больше, чем вес коробки передач со всеми карданными валами - Это два.
Размеры - это три.

Ну и самое главное - наши улицы не приспособлены для движения такого транспорта....

[Steam]

Почему трубы теплофикации в городах закапывают в землю? Причина проста - нельзя в городе трубы по верху пускать, некрасиво это.

Так и здесь - просто вой будет стоять немеряный... Вот и все причины. А все остальное решаемо - размер винта можно уменьшить оборотами и многоступенчатостью установки, для всяких торможений задействовать колеса, с остальным вполне справятся мозги пепелацев...

[Steam]

Да нет, просто будут большие теплопотери у труб с горячей водой и перемерзание труб с холодной

Товаришчь, в подземелье залитые водой трубы отдадут гораздо больше тепла, чем надежно изолированные трассы на надземных опорах. Да и обустройство "подземного жилища" для них ввиде проходных, полупроходных и непроходных каналов, систем дренажей, бетонных теплокамер и т.д. - это тот еще геморрой. Я уж молчу про контроль за работой, диагностику и раскопки, коснись "типа прорвало" . Где только можно, трассы теплофикации вытягивают на поверхность (про трубы с холодной водой типа "водопровод" я не упоминал).

Так что причина одна - в городам им нет места и некрасиво. Как и пропеллеру, потому что шумно. И ничего с этим не сделать.

[35688]

КПД всей трансмиссии, включая КПП, главную передачу, ШРУСы и т.д. около 85%, если коробка автоматическая - КПД ниже.
С другой стороны, гибкость трансмиссии с винтом не имеет аналогов, потому что как винта меняется не ступенчато, а плавно

У меня вот есть десятилетний ВАЗ 21113. Предлагаю переделать его на винтовую тягу!
Кстати, чешу вот репу, как лучше с ним поступить - отдать в утиль за 50 тысяч или разобрать его нафиг и сохранить как детский конструктор? Например, аэросани сделать, катер или ещё что-нибудь?

[Steam]

Если трубы надежно изолированы, то они вовсе не отдадут тепла

нарушив тем самым законы физики. Нулевого коэффициента теплопередачи нет ни у одного материала.

А почему над землей они отдадут больше тепла, чем зарытые в землю? Скажем, при температуре на улице - 30?

Помимо температурного градиента, огромное влияние оказывает среды теплообмена. Металл-воздух отдает тепла гораздо меньше, чем металл-вода. Естественно, в коробах установлены  дренажные системы, но и города быват заливает водой по уши... .

В общем, гемор это тот еще - подземная прокладка и обслуживание труб. Да и теплофикация городов, принятая за основу еще в первые пятилетки, имеет очень много негативных сторон. Впрочем, мы уже отошли от темы...