Сообщений в теме: 17

[Toy97]

В каждом двигателе при плавном увеличении оборотов от ХХ на каких-то оборотах прослушивается резонанс, который проявляется в повышении шумности двигателя. В двигателе 1,4 л моей Toyota этот резонанс наблюдается при примерно 4000 об/мин. На четвёртой передаче это соответствует скорости 110 км/час и шумность возрастает весьма заметно. На пятой передаче скорость повыше и звук мотора маскировался другими шумами. После пробега 10000 км и замены масла шумность на пятой в резонансе заметно возросла и стала утомлять. Сталкивался ли кто-нибудь с таким вопросом и является ли это неисправностью? Интересно, при каких оборотах и скоростях имеется резонанс в двигателе Toyota 1,6 л. Toy97.

[БлижнийСвет]

На четвёртой передаче это соответствует скорости 110 км/час и шумность возрастает весьма заметно.

А ты чётко можешь локализовать шумы именно двигателя, а не другие, аэродинамические, например, или шум шин или КПП?

На пятой передаче скорость повыше и звук мотора маскировался другими шумами.

Шум мотора всегда маскируется другими шумами уже при начале движения!

[правдаруб]

Вообще, внутри самого двигателя ничего не может входить в резонанс. Бывает из открученного навесного что то входит в резонанс, вот у меня был случай, я за малым чуть не поменял на 2108 распредвал, явно слышал стук распредвала, а оказался открученный генератор на определённых оборотах издавал звук стучащего распредвала.

[WHEEL]

Купил как то ВАЗ 21061 с рук, ощутил конкретный резонанс на 3,5 тыс оборотов - в салонном зеркале расплывалось изображение. Оказалось, стояли не качественные (дубовые) подушки двигателя. Заменил подушки, всё вернулось в норму.

Сообщение отредактировал WHEEL: 14 October 2010 - 18:52

[ВАЗОН]

В двигателе моего автомобиля, никаких резонансных явлений не наблюдалось на протяжение всего его срока службы а это.. 20 лет! Двигатель работает изумительно ровно,обороты во всём диапазоне,увеличиваются, ровно и стабильно без каких либо подхватов и "турбоям". Топливо используемое для питания этого практически идеального двигателя- А 76(по новой классификации N-80), программа питания выстроена по алгоритму "Озон" 2107(карбюратор ручной сборки и настройки),расход топлива при крейсерской скорости,на трассе изобилующей 12% подъёмами и сильным встречно боковым ветром- 8литров на 100/км. Характерная особенность моего двигателя..моторное масло после пробега 8-10 тысяч километров,не имеет признаков окисления и имеет светло-жёлтый цвет..! Автомобиль на котором стоит этот чудо-двигатель-ВАЗ 2121.1990го года выпуска.пробег более 500 тысяч километров.! Что могу сказать относительно владельцев автомобилей "Таёта"- огромное количество отзывов в последние полтора года,должно насторожить их, и время подумать о смене марки. Нет,нет, я не призываю ни в коем случае покупать ВАЗы, что то другое, но только не "Таёта". С уважением-ВАЗон!

[правдаруб]

Автомобиль на котором стоит этот чудо-двигатель-ВАЗ 2121.1990го года выпуска.пробег более 500 тысяч километров.!

Что, и кольца не меняли?

[WHEEL]

В двигателе моего автомобиля, никаких резонансных явлений не наблюдалось на протяжение всего его срока службы а это.. 20 лет!

Просто на Ниве есть резонансы посильнее, а этот (с малой амплитудой) вами не ощущается.  А вот застрянет камушек под защиту поддона, тогда вибрации движка себя проявят в полной мере.

[WHEEL]

 После  пробега 10000 км и замены масла шумность на пятой в резонансе заметно возросла и стала утомлять.

Если утомляет вибрация двигателя, стоит наверное проверить балланс (распределение) мощности по цилиндрам. По моему, такую характеристику выдают мотор-тестеры на моторной диагностике.

[ВАЗОН]

Что, и кольца не меняли?

Пару раз менял, первый комплект на 137тысяче(был подсос в корпусе воздухофильтра),второй раз поменял только маслосъёмник и среднеее кольцо(были SM), оставив почти неизношенное верхнее компрессионное,на 270й тысяче. Последний комплект (коробчатое маслосъёмное)чудесным образом притёршись,почти не расходует масло(минералка),от верхнего уровня до середины между рисками,за 10т. км. Что характерно верхнее компрессионное кольцо(SM),ходит четвёртый круг, при отличной компрессии-12,5 bar..!

[fantom002009]

Пару раз менял, первый комплект на 137тысяче(был подсос в корпусе воздухофильтра),второй раз поменял только маслосъёмник и среднеее кольцо(были SM), оставив почти неизношенное верхнее компрессионное,на 270й тысяче. Последний комплект (коробчатое маслосъёмное)чудесным образом притёршись,почти не расходует масло(минералка),от верхнего уровня до середины между рисками,за 10т. км. Что характерно верхнее компрессионное кольцо(SM),ходит четвёртый круг, при отличной компрессии-12,5 bar..!

Ну вот! Я уж подумал чудо двигун на Ниве
А здесь чудес нет, на любом двигателе маслосъёмные кольца изнашиваются вдвое быстрее компрессионных... Не пойму вы кольца поштучно что ли покупаете, какой смысл оставлять верхние компрессионные кольца старые?
Кстати , что за минералка у вас такая 10 тыщ км . работает ? Как зовут, какая вязкость?

Сообщение отредактировал fantom002009: 15 October 2010 - 07:57

[правдаруб]

Ну вот! Я уж подумал чудо двигун на Ниве

Я тоже так подумал, тем более для классики это очень много, у меня девятка 320000 прошла, я её продал и она ещё ездит и новый хозяин говорит, что масло не жрёт.

[Geny]

 без каких либо подхватов и "турбоям".

чудо-двигатель-ВАЗ 2121.

  :' />

[Автодед]

Про светло-желтое масло после 8-10 тыс,, это по моему из области фантастики!!

[WHEEL]

В каждом двигателе при плавном увеличении оборотов от ХХ  на каких-то оборотах прослушивается резонанс, который проявляется в повышении шумности двигателя. В двигателе 1,4 л моей Toyota этот резонанс наблюдается при примерно 4000 об/мин. На четвёртой передаче это соответствует скорости 110 км/час и шумность возрастает весьма заметно. На пятой передаче скорость повыше и звук мотора маскировался другими шумами. После  пробега 10000 км и замены масла шумность на пятой в резонансе заметно возросла и стала утомлять. Сталкивался ли кто-нибудь с таким вопросом и является ли это неисправностью? Интересно, при каких оборотах и скоростях имеется резонанс в двигателе Toyota 1,6 л. Toy97.

Думаю, не стоит эксплуатировать двиг. на 4000 об/мин. Надо переключаться до этого "потолка". В моей машине на 4000 об./мин. тоже не комфортно.

[Geny]

Про светло-желтое масло после 8-10 тыс,, это по моему из области фантастики!!

Ни какой фантастики - это значит, что иоющие присадки  в нём не работают или их нет. 

[техник]

Вообще, внутри самого двигателя ничего не может входить в резонанс. Бывает из открученного навесного что то входит в резонанс, вот у меня был случай, я за малым чуть не поменял на 2108 распредвал, явно слышал стук распредвала, а оказался открученный генератор на определённых оборотах издавал звук стучащего распредвала.

блин та же фигня была, только я поменял(((

[Takc]

Откель в двигателе резонанс? Не крышка же ГБЦ или поддон картера резонируют! А больше там нет таких запчастей, которые могли бы резонировать. Резонанс может быть в выхлопной системе, особенно если там уже развалился каталитический нейтрализатор. Ещё похожие звуки могут возникать из-за изношенных подушек опор двигателя.

[А6422]

Откель в двигателе резонанс? Не крышка же ГБЦ или поддон картера резонируют! А больше там нет таких запчастей, которые могли бы резонировать. Резонанс может быть в выхлопной системе, особенно если там уже развалился каталитический нейтрализатор. Ещё похожие звуки могут возникать из-за изношенных подушек опор двигателя.

много раз читал, перечитывал, понял - там мотора нет  а по теме, если есть уверенность в исправности промвалика, натяжителя, успокоителя, звездочек и цепи то там действительно до 8000 об-1 ну нечему. но по сути кроме грм и его привода там ничо нет, а вот обвес(генератор например, помпа иногда это весело) извиняюсь, не прочитал все внимательно и не туда запостил 

Сообщение отредактировал А6422: 29 November 2010 - 13:09