Сообщений в теме: 56

[Зарулем.РФ]

Мы уже не раз отмечали, как сильно корейские автомобили прибавляют в качестве. И решив разобрать по косточкам “Рекстон”, практически не сомневались в его надежности, тем более что среди всех выпускаемых с 1964 года компанией “Сан-Йонг” транспортных средств большинство – вседорожники. Но, увы, нашего доверия “Рэкс” не оправдал, к его покупке во вторые руки нужно подходить очень вдумчиво.


Полный текст статьи

[lds78]

Да ладно... уж как все мрачно описали! Странно, что в конкуренты не привели Рено Сандеро, а то ведь такой удобный случай был))). По теме у самого Ссанг Енг около года, у двух знакомых Рекстоны, один как на картинке, второй еще старее один из первых (с радиальными насечками на крыльях), что то они не особо жалуются на плохое качество, ездиют себе да и ладно. Не скажу, что эксплуатируются жестко, но и купили они их не для того. У нас еще много Муссо ездят, не гнилые и своим ходом, выглядят достаточно свежими. А цена низкая потому как марка не раскрученная, да и название многих смущает.

[ольгерд]

Лучше уж Патрика купить,чем такое.Так хоть знаешь,за что платишь и тебя в смысле качества никто надуть не пытается.А тут корейский мерседес,а на деле фуфло.

[lds78]

если это фуфло то патрик...

[DACENTAL]

Про Рено Сандеро +1, а еще обновленный логан мог быть. да вообще Рено в целом. В сравнении лучше за эти деньги купить что-то новое))))

[СветлячОК)))]

Мне кажется к покупке ЛЮБОГО подержанного автомобиля надо подходить с осторожностью.

[ольгерд]

Мне кажется к покупке ЛЮБОГО подержанного автомобиля надо подходить с осторожностью.

Особенно джипы.А так,в принципе,б/у класс А,В,С не разорят даже если есть проблемы.Вот уже Д,Е и выше это критично.Джипы только если русские.Иноджипы и так очень дороги в эксплуатации,а если ещё в покатушках учавствовали и агрегаты под замену,то стоимость некоторых з/ч может быть заоблачной.

[Brat--2]

"Sollers" в опалу "ЗР" попал, видать не заплатили в этом месяце...получайте...:-)

[Alex_YMD]

В принципе что и следовало доказать. Молодцы, что честно рассказали о чудном корейском автопроме.

[A.V.]

Не знаю почему, но в данном случае ЗР я доверяю.

[snakov]

работаю в фирме которая торгует в том числе и РЕКСТОНОМ всё правда и ещё хуже.

[alexandritus]

ssangyong разваливается на части. на actyon sports за полгода эксплуатации поменяли по гарантии клапан турбины, затем обе шаровые опоры (пробег 30т.км) - причем с руганью и пытаясь срубить денег. ожидание замены заняло 2 месяца! - хотя шаровые были в наличии - но за деньги! "гарантия подождет". в довершение - ужасающие вибрации коробки - гарантийный случай - ждите деталей пару месяцев, но и после этого все будет также ибо детали меняют на абсолютно те же и проблему это не решает. если взять в расчет гремящую уже на 5т.км пробега панель приборов и колоссальные расценки на ТО советовал бы подумать даже не дважды, а раз 10 перед покупкой этих уродцев.

[МаксимZ]

работаю в фирме которая торгует в том числе и РЕКСТОНОМ всё правда и ещё хуже.

Вот к работе Дилеров как раз больше всего и претензий...
Свой автомобиль обслуживаю у ОД другой марки (кстати, более дорогой), так обходится быстрее, дешевле и качественнее...

[stepanovkostya]

Это одноразовая машина видимо и подходит только для частной эксплуатации с пробегом до 15000 в год иначе станет заметным ее качество.
Должно быть хотя бы так: http://s51.radikal.ru/i132/1006/b3/8f89e375c44a.jpg

Сообщение отредактировал stepanovkostya: 25 June 2010 - 07:57

[lds78]

ssangyong разваливается на части. на actyon sports за полгода эксплуатации поменяли по гарантии клапан турбины, затем обе шаровые опоры (пробег 30т.км) - причем с руганью и пытаясь срубить денег. ожидание замены заняло 2 месяца! - хотя шаровые были в наличии - но за деньги! "гарантия подождет". в довершение - ужасающие вибрации коробки - гарантийный случай - ждите деталей пару месяцев, но и после этого все будет также ибо детали меняют на абсолютно те же и проблему это не решает. если взять в расчет гремящую уже на 5т.км пробега панель приборов и колоссальные расценки на ТО советовал бы подумать даже не дважды, а раз 10 перед покупкой этих уродцев.

Вот у меня ни чего не скрипит, не отваливается не вибрирует (я так понял вы про 6 ступенчатый автомат). чтож вы купили этого уродца?

[lds78]

"Sollers" в опалу "ЗР" попал, видать не заплатили в этом месяце...получайте...:-)

И не говорите... уж больно каждая статейка про Ссанг Енг, так или иначе негатив по отношению к марке. Кто хочет знать про реальное положение дел лучше идите на соответствующий форум. Не все безоблачно как у Додж Нитро))), но совсем не страшно, как и у большинства моделей авто. А если доверять ЗР на 100% как некотрые, то у них и китайцы уже начали выпускать нормальные авто, и рено сандеро/ логан верх инженерной мысли и предел мечтаний всех российских десантников.

[Marshalkin]

"Sollers" в опалу "ЗР" попал, видать не заплатили в этом месяце...получайте...:-)

предупреждение

[alexandritus]

Вот у меня ни чего не скрипит, не отваливается не вибрирует (я так понял вы про 6 ступенчатый автомат). чтож вы купили этого уродца?

к счастью, не я - коллега. внешне - actyon мне нравится. sports - сомневаюсь в практичности пикапа. но это субъективно конечно. да-6-ступ автомат. это гарантийный случай, но единственый ОД в тульской обл работает отвратительно. Не отрицаю - быть может не повезло нам, но судя по тому что это случается тут не с первым сангенгом - все-таки скорее повезло вам.

[557070]

Автоматическая коробка фирмы “BTR Отомотив” это прикол. Ненадёжный БТР.

[lds78]

.....Не отрицаю - быть может не повезло нам, но судя по тому что это случается тут не с первым сангенгом - все-таки скорее повезло вам.

Искренне рад за вас, что это не Вы, а ваш коллега. Пикап очень практичен, если есть семья и дача). Может подскажите где именно ТУТ это случается не с первым Ссанг Енгом? И если приводить пример авто коллег то вот:
Двое моих коллег полтора года назад купили авто, один - Форд фокус 2 (рестайлинговый) испанской сборки в комплектации Чиа, второй Приору хэтч в максимальной комплектации т.к. второй коллега живет в соседнем городе то пробеги у них разнятся в два раза (у второго больше). Так вот первый с фокусом добирался до ОД в Сыктывкаре три раза автовозом (ГУР, ШРУС, Коробка), а второй только аккумулятор поменял (родной быстро садился). Так что можно сделать вывод, что приора лучше?
У меня два авто Митсубиси 3года (брал новым) и Ссаг Енг 1 год (брал новым), так вот я с большим удовольствием езжу на втором, не потому, что он надежнее, а просто больше нравится (тише, просторнее, комфортнее и т.д.).

[Hunter]

Вообще чего удивляться такому качеству загнивающей марки-банкрота, тем более прошедшую китайскую школу?

[Иванов]

На днях спросил у владельца Кайрона:" Ну как машина?" Он мне ответил:" У меня много было разных подержанных японцев, но такого го..на как СангЁнг никогда не было, единственный положительный момент, это то что она новая и на гарантии" Статья в"За рулём" ещё лояльна, на форумах СангЁнга вообще ужас, перечитал их все, так как интересовал такой машин, по интересной цене, но почитав отзывы владельцев понял, что "Скупой платит дважды, лох трижды, а дурак всегда"

[ольгерд]

Пожалуй только Корандо(Тагер) может представлять какой-то интерес в плане покупки.И то за счёт российской сборки,относительной дешевизны и распространённости.Да и внешне смотрится Тагер по сравнению с другими Ёнгами очень мило.

[ПатриотЪ]

Статья в стиле "если кто-то кое где у нас порой...." Одни обобщения. Наверное мне с машиной повезло случайно, так как она у меня не ломается. Шаровые заменили по гарантии (хоть машине и было уже намного больше 1 года) при пробеге 40тыс/км по гарантии на шаровые нового образца усиленные. А вот к сервису претензии есть.

[ПатриотЪ]

На днях спросил у владельца Кайрона:" Ну как машина?" Он мне ответил:" У меня много было разных подержанных японцев, но такого го..на как СангЁнг никогда не было, единственный положительный момент, это то что она новая и на гарантии" Статья в"За рулём" ещё лояльна, на форумах СангЁнга вообще ужас, перечитал их все, так как интересовал такой машин, по интересной цене, но почитав отзывы владельцев понял, что "Скупой платит дважды, лох трижды, а дурак всегда"

Z просто не знаю клубных форумов, куда люди заходят оды петь. Любой пост начинается с описания проблемы. А сколько таких кто эксплуатирует машину и не хочет терять время на описание того, что ничего не ломается. Вот у меня за все время эксплуатации из крупного были заменены шаровые погарантии на 40км, что в общем то и не мало для наших убитых дорог. И при прохождении ТО -50тыс мастер ОД приговорили все сайлентблоки и предложил к ним записаться на перепрессовку всех 8штук сайлентблоков. Цена работы и запчастей около 14тысяч. Но я сделал по своему и купил в сборе фирменный рычаги в сборе с сайлентблоками за 7600рублей и заменил у неофициала за 1600руб оба + сход развал 550 руб. Когда слесарь снимал первый рычаг задал вопрос для чего я их меняю, если у меня все сайлентблоки в отличном состоянии? Т.е. выходит, что официалы меня либо развели, либо некомпетентны, либо перестраховались. Но к качеству машины эта ненужная замена не имееет никакого отношения. Сейчас пробег почти 55 тысяч км. Господа "Зарулевцы" может быть вам мою машину привезти на обследование, чтоб вы конкретно и обоснованно с инструментами и приборами в руках делали выводы, а не с авторучкой и огромным воображением обследовали машину?

p.s. Про первые Рекстоны даже промолчу, а вот скажу, что много лет уже наблюдаю за Муссо, явно более 10годков от рождения. И вижу его ежедневно около офиса, как он приезжает и уезжает. Спрашивается, если следовать вашей логике, почему он не развалился?

[A.V.]

Вот у меня за все время эксплуатации из крупного были заменены шаровые погарантии на 40км, что в общем то и не мало для наших убитых дорог. И при прохождении ТО -50тыс мастер ОД приговорили все сайлентблоки и предложил к ним записаться на перепрессовку всех 8штук сайлентблоков.

И вы утверждаете, что это не много для внедорожника? А что с ним будет к 100 тыс. км, а к 150тыс. км?

[ПатриотЪ]

Стоимость ТО: все ТО, кроме самого дешевого нулевого от 8 до 13 тысяч рублей. Самое дорогое, которое у меня же на горизонте =28тысяч (смена всех жидкостей в т.ч. в трансмиссии и АКПП вместе с фильтрами + остальной плановый еже-ТО-шный регламент. Если вы хотите, чтобы цена ТО была 3 тысяч покупайте ВАЗ. По нашим SY знаю, что люди экономят до 50%, проходя ТО у неофициалов или у дяди Васи в гараже, сами покупая расходники. Но меня это не прельщает.

И вы утверждаете, что это не много для внедорожника? А что с ним будет к 100 тыс. км, а к 150тыс. км?

По-моему ты выдернул из текста не законченную фразу... Вот про это существенное дополнение забыл: Когда слесарь снимал первый рычаг задал вопрос для чего я их меняю, если у меня все сайлентблоки в отличном состоянии? Ты случайно не корреспондентом едроСМИ работаешь? Такой дешевый приемчик, что даже смешно на это отвечать.

Сообщение отредактировал ПатриотЪ: 26 June 2010 - 07:10

[A.V.]

Да хрен с твоими сайлентблоками! А 40 тыс.  км. для шаровых норма? Они на жигулях столько ходят.

[ПатриотЪ]

Да хрен с твоими сайлентблоками! А 40 тыс.  км. для шаровых норма? Они на жигулях столько ходят.

Подвеска автомобиля не внедорожная. Это большой пижон с дополнительными возможностями. Шаровые корейского образца у всех так выхаживали и поэтому их всем бесплатно меняли на нового образца. Дорожки у нас сплошной гребень. Я не говорю, что это хорошо, но это не тот показатель по которому можно сделать обобщающий вывод на всю марку на назвать машину дерьмом. Зайди на Муцу форум, ужаснешься не меньше. Но Мицу трогать боязно, там бренд раскрученный.

в общем сложно говорить с людьми, которые машину видели только на картинке и слышали о ней в статье "За рулем".

[lds78]

На днях спросил у владельца Кайрона:" Ну как машина?" Он мне ответил:" У меня много было разных подержанных японцев, но такого го..на как СангЁнг никогда не было, единственный положительный момент, это то что она новая и на гарантии" Статья в"За рулём" ещё лояльна, на форумах СангЁнга вообще ужас, перечитал их все, так как интересовал такой машин, по интересной цене, но почитав отзывы владельцев понял, что "Скупой платит дважды, лох трижды, а дурак всегда"

Г-н иванов, зайдите на форум Митсубиши, Нисана (кашкай например) и т.д. и ужаснетесь не меньше. А уж зайдете на форум китайавто, то там вообще проблем у людей нет, и плохих отзывов (цензура). По вашей логике надо покупать китайцев. Я как владелец, такого г-на как Ссанг Енг, и еще одного неплохого авто (а до этого еще нескольких) довожу до вашего сведения - автомобиль нормального качества, собран аккуратно, как внутри так и снаружи, материалы не дешевые в отличие от многих известных брендов. Ради объективности - есть и недостатки, но они далеко не фатальны (долгое включение - 5-10 сек полного привода, нестандартные колеса, хрен найдешь номер двигателя без танцев с бубном, зимой автоматический режим климата бесполезен, ручное управление автоматом не нужная игрушка, нет штатного маршрутника), поломки были (пробег 16000), но все они только по дополнительному оборудованию установленного диллером (вебасто, парктроник, навесные пороги, камера заднего вида).