Сообщений в теме: 8

[Antoshka]

Прошу совета/консультации.

Вопрос: могут ли быть вибрации в педаль тормоза (тормозить рывками) при торможении на новых тормозных дисках и новых колодках, если я проехал на новых дисках и колодках 100км?

Предыстория: появились вибрации на скорости 100-120км/ч. Отбалансировал колеса, вибрация стала меньше но осталась. Нашли синие задние диски и стертые передние колодки. Решил поменять задние диски и до кучи передние и новые тормозные колодки поставить к новым дискам.
Поменял в субботу. Диски были покрыты серебрянной эмалью. Знаю что надо новые диски и колодки притереть. Торможу с низким усилием, езжу спокойно, притираю. Вибрация на скорости 100-120 исчезла. Но! Заметил что, теперь появилась вибрация при торможении, даже плавном, на скорости от 80км/ч. Посмотрел на тормозные диски - серебрянная эмаль с них сторлась, но под эмалью они не зеркальные/блестящие, а матовые и шероховатые. Так же заметил что при частых торможениях эти вибрации уменьшаются (видимо от нагрева дисков/колодок). Еще пощупал диски после остановки - сильно горячии. Старые точно в разы были холоднее после остновки.
Вот я и думаю, эти вибрации от того что диски не притерлись до зеркального блеска с колодками или изначально диски кривыми попались?
Диски Nipparts
Колодки Sumitomo
Буду признателен за ответы и мнения.
Спс.

Сообщение отредактировал Antoshka: 10 June 2010 - 16:22

[maximum13]

Не знаю как по ИНО, на свою покупал диски Пиленга и колодки За рулём. Почти сразу поехал проходить ГТО---всё чудно, ничего не пришлось притирать. разница в торможении 2% и никаких вибраций.
Перед покупкой дисков полистал За рулём и с журналом пошёл в магазин. Не помню диски какой фирмы были описаны, но в журнале рабочая поверхность дисков была обработана методом шлифовки, а в магазине просто из под резца. Явно подделка.
И ни один из , вроде 5 образцов, не был ПОКРАШЕН.
По моему мнению---если всё КАЧЕСТВЕННОЕ---притирать ничего не надо.

[AntiRacer]

Подозреваю что диски - подделка. У себя менял диски по кругу. Тормозить сразу стала как положено, диски конечно не блестящие, но уж точно не шероховатые

[WHEEL]

Не разу не видел окрашенных тормозных дисков. Может это антикоррозийное покрытие?

А вообще, диски с новья легко могут быть кривыми, потому что сделаны из чугуна. Отливки после остывания должны храниться пару месяцев на складе, для снятия напряжений, только потом должна производиться токарная обработка (некоторые производители нарушают).

Во время установки диска на ступицу, возможно попадание окалины и диск будет закреплён с перекосом.

Могут быть деформированы ступицы.

При наличии таких проблем, полезно проточить диски на автомобиле- очень эффективная процедура.

Нагрев новых механизмов может быть вызван повышенным трением из-за повышенной шероховатости диска, возможно закисание направляющих суппорта или цилиндриков.



Притирать колодки рекомендуют для закалки (просушки) контактного слоя полимера накладки.

Задние диски могли посинеть от неисправного привода ручника (если он на суппорте).

Ощутимые вибрации возникают при биении диска 0,2мм и более. Такое биение можно увидеть глазом, при подводе к диску отвертки , прислонёной к скобе суппорта.

[Antoshka]

Не разу не видел окрашенных тормозных дисков. [img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]Может это антикоррозийное покрытие?

А вообще, диски с новья легко могут быть кривыми, потому что сделаны из чугуна. Отливки после остывания должны храниться пару месяцев на складе, для снятия напряжений, только потом должна производиться токарная обработка (некоторые производители нарушают).

Во время установки диска на ступицу, возможно попадание окалины и диск будет закреплён с перекосом.

Могут быть деформированы ступицы.

При наличии таких проблем, полезно проточить диски на автомобиле- очень эффективная процедура.

Нагрев новых механизмов может быть вызван повышенным трением из-за повышенной шероховатости диска, возможно закисание направляющих суппорта или цилиндриков.



Притирать колодки рекомендуют для закалки (просушки) контактного слоя полимера накладки.

Задние диски могли посинеть от неисправного привода ручника (если он на суппорте).

Ощутимые вибрации возникают при биении диска 0,2мм и более. Такое биение можно увидеть глазом, при подводе к диску отвертки , прислонёной к скобе суппорта.

Это именно антикоррозийное покрытие. Сори если ввел в заблуждение написав "окрашено"

[Antoshka]

Диски выглядят так. Так поверхность обработана. Я не считаю что такие диски есть подделка.

Прикрепленные файлы

•  диск.jpg   244.01К   12 скачиваний

Сообщение отредактировал Antoshka: 11 June 2010 - 09:57

[Vasiliy_f]

А как выглядят диски на автомобиле после притирки?


"Отливки после остывания должны храниться пару месяцев на складе, для снятия напряжений, только потом должна производиться токарная обработка (некоторые производители нарушают)" Двух месяцев для снятия напряжений может оказаться недостаточно, а где набрать складских площадей при больших объемах производства? Поэтому производители применяют т. н. искусственное старение металла - после остывания отливки нагревают где-то до 400 градусов и медленно охлаждают в печи. Точно не помню, не технолог.

[WHEEL]

На ВАЗ ПП зачастую деформируются диски новых машин. Не знаю, применяют ли на ВАЗе искуственное старение, но проблема с вибрацией досадно подрывает доверие потребителя.

Кстати Белорусский FENOX делает диски из тех же отливок, но получается качественнее, может быть отлёживаются в дороге.

Сообщение отредактировал WHEEL: 11 June 2010 - 18:16

[Vasiliy_f]

На ВАЗ ПП зачастую деформируются диски новых машин. Не знаю, применяют ли на ВАЗе искуственное старение, но проблема с вибрацией досадно подрывает доверие потребителя.

Кстати Белорусский FENOX делает диски из тех же отливок, но получается качественнее, может быть отлёживаются в дороге.

Полагаю, если бы на ВАЗе всё делалось в соответствии с технологией, не было бы кривых дисков. А также кривых ВАЗов.