Сообщений в теме: 94

[ars1117]

Моя первая машина с АКПП: Т.королла 86г.в. На вопросы про автомат бывалые ничего толком не объясняли... Так вот мои личные наблюдения: вопреки многим рассуждениям(и здесь на форуме тоже) автоматом можно управлять!
1.мой автомат имел три режима;в зависимости от оборотов. Переключение на следующую передачу (в зависимости от степени нажатия на педаль газа) происходило при 2-2.5тыс.об; либо-при 3-3.5тыс.об.;при нажатии педали в пол-при 4.5 тыс.об..
2.Кнопка 2 WAY OWERDR. запрещает переход на прямую передачу!(У кого спрашивал-все говорили,что она для обгона,но никто не пояснил;как?)Т.е. можно удерживать достаточно интенсивный разгон при обгоне без переключения(т.е. на третьей).
3.Другие режимы на селекторе пояснения не требуют(а я быстро понял,когда я тронулся по плохой дороге с прогревочными оборотами:автомобиль быстро начал перебирать передачи-поскакал,хотя я не трогал педаль газа.)
И когда управляешь авто осознано-получаешь удовлетворение от процесса!
Автомат можно подчинить себе.( Недостатки в этой теме не обсуждаем.)

[Weasel]

А зачем?

[Takc]

Современные АКПП, как правило, адаптируются под манеру езды водителя.

[ars1117]

А зачем?

Чтоб народ не повторял ошибок и ездил осознано!

Современные АКПП, как правило, адаптируются под манеру езды водителя.

А мой пытливый ум хочет знать:как адаптируется?

[Takc]

Ну у коробки есть свои "мозги" и она запоминает, как резко водитель давит на педаль газа. Соответственно и переключает передачи в зависимости от манеры езды - для спокойного водителя будет переключать на 3 тысячах, а для гонщика будет выкручивать до 4,5.

Например, хондовская АКПП при резком педалировании газа выкручивает обороты почти до 7000!

[rtty]

А можно еще кнопочки под рулем купить и на них нажимать, чтобы поруководить автоматом

[pelerina45]

Но эта адаптивность порой напрягает: едешь-едешь спокойно и тут нужно ускориться - давишь в пол - реакция не такая быстрая, как если бы то и дело педалировал.

[Takc]

Это да, но для таких случаев есть режим "кик-даун" - нужно резко (именно резко) нажать педаль газа до упора.

[ars1117]

Это да, но для таких случаев есть режим "кик-даун" - нужно резко (именно резко) нажать педаль газа до упора.

А "кик-даун" -это когда на ступеньку ниже или сразу на первую?

[SWAN646]

Это да, но для таких случаев есть режим "кик-даун" - нужно резко (именно резко) нажать педаль газа до упора.

Иногда не помогает (в случаях, когда "гашетка" уже была прижата наполовину...)

[Takc]

А "кик-даун" -это когда на ступеньку ниже или сразу на первую?

Ну это уже зависит от того, на какой передаче в этот момент работает коробка - обычно на одну-две передачи вниз.

[SWAN646]

обычно на одну-две передачи вниз.

А на две вниз, это уже "Кик, и два Дауна"

[ars1117]

А на две вниз, это уже "Кик, и два Дауна"

[pelerina45]

Это да, но для таких случаев есть режим "кик-даун" - нужно резко (именно резко) нажать педаль газа до упора.

Пробовал - всё равно пауза, когда "автомат" "жуёт масло", при резкой смене манеры езды больше, чем при постоянных резких ускорениях.

Сообщение отредактировал pelerina45: 16 April 2010 - 21:29

[rtty]

нужно резко (именно резко) нажать педаль газа

Резко-то зачем? Кикдаун включается когда педаль просто в пол.

[Takc]

Смотря какой "автомат" - у моего мозгов много, различает скорость нажатия

[pelerina45]

у моего мозгов много, различает скорость нажатия

много мозгов - это уже нехорошо - такой и послать может!

[ваз-драйвер]

Ну мля у вас "автоматчиков" вечно проблемы

[rtty]

различает скорость нажатия

Скорей всего он её различает косвенно. Вообще-то электронные кикдауны реагируют на скорость роста нагрузки.

[ваз-драйвер]

Ну дык надо было раньше думать. Лучшего механизма для передачи крутящего момента от двигателя на колеса, чем МКПП, еще не придумано человечеством.

[Takc]

Лучший механизм - это отсутствие лишнего механизма.

[rtty]

Лучшего механизма для передачи крутящего момента от двигателя на колеса, чем МКПП, еще не придумано человечеством.

Под это определение автомат тоже попадает Ибо принципиально не отличается от механики. Вот электрическая трансмиссия - это вещь! Жалко что её особо не применяют.

[ваз-драйвер]

Сначало умилило, потом напужало...

Вадим, а знаешь почему я не купил пассат с акпп (хотя 6-ти ступенчатый типтроник там отнюдь неплох)? Просто я люблю сам управлять авто, а не доверять это тупой электронике. Я даже нахожу оределенный кайф в торможении на грани срабатывания АБС. Ну нравится мне это и все. Думаю ты меня понял.

[Takc]

Не понял - чем тебе мешает АКПП тормозить на грани срабатывания АБС? А АБС тебе не мешает?

[ваз-драйвер]

Не понял - чем тебе мешает АКПП тормозить на грани срабатывания АБС? А АБС тебе не мешает?

Дело не в АБС. Она была приведена в качестве примера. Кстати современные АБС в этом смысле совершеннее АКПП. Ибо они дают почувствовать момент срабатывания. А вот с АКПП этого пока сложно добиться. Все равно придется ждать момента переключения, причем этот период ожидания (пусть даже он длится несколько десятых секунды) от тебя не зависит. Вот это и раздражает..

И тебе спасибо, мил человек, что объяснил фанату МКПП в чем ее прелести. Премного благодарен!

Да ладно тебе. Ну когда все кругом фанатеют от АКПП приятно пообщаться с единомышленником.

[ваз-драйвер]

Предпочитают, чтобы машина их возила...

ТОЧНО! А для обучения вождению принципиально важно дать понять, что именно водитель - полный властелин авто. И кстати МКПП в этом очень помогает.