Сообщений в теме: 25

[ваз-драйвер]

Вот не могу понять какого хрена мне при переобувке постоянно перекачивают колеса.
В выходные переобулся. Все бы шорошо. За всем проследил. И за балансировкой и за затяжкой болтов. И ведь русским языком просил сделать давление 2,3 во всех шинах как положно по мануалу.
Но ведь накачали аккурат 2,7. Правда отдать должное - во всех четырех одинаково. Поехал - не могу понять чего меня так стало трясти на всех кочках. Пришлось доставать свой проверенный манометр и приводить давление в норму.
Причем аналогичная история была и прошлом и в позапрошлом году.
Я конечно понимаю, что воздуха им не жалко

[Fantomas]

Мож у него манометр врет? Или я еще чо думаю, ведь када переобуваешься колеса подкачивают снятыми с машины, а када подкачивают прям на машине, то машина давит на колеса. ТО есть в этих 2 случаях давилово будет разное?

[Борисов Леонид]

Я конечно понимаю, что воздуха им не жалко

Может, тебе по ошибке зимний финский воздух(с) закачали, который при плюсовой температуре не так, как надо расширяется?

[ваз-драйвер]

Может, тебе по ошибке зимний финский воздух(с) закачали, который при плюсовой температуре не так, как надо расширяется? [img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]

Задумался! А ведь если шиномонтаж расположен на Карельском перешейке, то воздух там будет ничуть не хуже финского [img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif[/img]

[rtty]

Вот не могу понять какого хрена

Перестраховка. Недокачаешь - клиент с матюками приедет, а перекачаешь - стравит давление и поедет дальше. А многим даже нравится, долго подкачивать не надо

[ваз-драйвер]

Перестраховка. Недокачаешь - клиент с матюками приедет, а перекачаешь - стравит давление и поедет дальше. А многим даже нравится, долго подкачивать не надо

Логично.

[правдаруб]

Вот не могу понять какого хрена мне при переобувке постоянно перекачивают колеса

Или манометр неправильный или обычно камерные колёса чуть перекачивают так как воздух между покрышкой и камерой выходит и давление падает. А если безкамерка, то скорее всего просто накачали с запасом.

[Игорь 1977]

Меня на шиномонтажке сразу предупредили, што накачали немного больше чем нада, типа потом стравишь, когда колеса на машину поставишь (привозил колеса на балансировку, менял у себя на складе сам)))))

[35688]

Вот не могу понять какого хрена мне при переобувке постоянно перекачивают колеса.
В выходные переобулся. Все бы шорошо. За всем проследил. И за балансировкой и за затяжкой болтов. И ведь русским языком просил сделать давление 2,3 во всех шинах как положно по мануалу.
Но ведь накачали аккурат 2,7. Правда отдать должное - во всех четырех одинаково. Поехал - не могу понять чего меня так стало трясти на всех кочках. Пришлось доставать свой проверенный манометр и приводить давление в норму.
Причем аналогичная история была и прошлом и в позапрошлом году.
Я конечно понимаю, что воздуха им не жалко

Может это для лучшей герметизации обода колеса? Опять же при проверке колеса на герметичность, чем больше давление - тем интенсивнее будет воздух выходить....

А ещё, чем сильнее накачано колесо, тем его легче утопить в воде! Правда поднимать его тяжелее.

А теперь, внимание, ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ!
Если воздух в колесо набирают из ресивера (н шиномотаже обычно большой балон - накачка одного комплекта даже не требует включения компрессора), то при расширении он охлаждается и сразу после накачки давление в колесе 2,3!
После нагрева воздуха до температуры окружающей среды - давление как раз повышается на 0,4 атмосферы.


На моей машине после потепления в колёсах оказалось давление 2,3, хотя зимой они были накачаны до 2,1 атмосферы.

Вывод - контролируйте давление после наступления термодинамического равновесия.

Сообщение отредактировал 35688: 12 April 2010 - 15:18

[Tihon]

Если воздух в колесо набирают из ресивера (н шиномотаже обычно большой балон - накачка одного комплекта даже не требует включения компрессора), то при расширении он охлаждается и сразу после накачки давление в колесе 2,3!После нагрева воздуха до температуры окружающей среды - давление как раз повышается на 0,4 атмосферы.

Самый правильный ответ! Манометр при неисправности,может только понижать давление,из-за ослаблении пружины!А вот давление зависит от температураы!Нагрейте зажикалку!От чего она взрывается? От того что нагретый газ от повышения температулры расширяется!

Только не эксперементируйте!

[WHEEL]

А ещё эти ужасные ножные насосы - после них всё время по 3 очка накачано ( на развале постоянно спускаем)

[Вольвист]

Я конечно понимаю, что воздуха им не жалко

Я уже давно их не прошу чота качать, один хрен не то накачают... В этот раз все ровно накачали 2.2, передние спустил до 1.9, зад так и оставил

[ВВП (Это просто совпадение)]

Пришлось доставать свой проверенный манометр и приводить давление в норму.

А у тебя что за манометр? Помнится на заре моего автомобилеосвоения был у меня манометр для проверки давления, отдельный, не на насосе. У приятеля был точно такой же. И ради интереса мы с ним проверяли давление в моих колесах обоими. Разница была в 0,5 атм
(для педантов - кг/см², МПа и т.д.)

[ваз-драйвер]

А у тебя что за манометр? Помнится на заре моего автомобилеосвоения был у меня манометр для проверки давления, отдельный, не на насосе. У приятеля был точно такой же. И ради интереса мы с ним проверяли давление в моих колесах обоими. Разница была в 0,5 атм
(для педантов - кг/см², МПа и т.д.)

Да вроде проверенный. Металлический. "Сделано в СССР". Всегда точно показывал. Да и трясло на перекачаных шинах так, что ошибки быть не может.

[oleg_z]

А проверял на холодную, в смысле после поездки колёса остыли? 

[Ramzes]

Перекачивают для перестраховки. Выше давление - резина быстрее станет на место и её более плотно прижмёт к диску. В итоге не будет утечки воздуха.

Сообщение отредактировал Ramzes: 12 April 2010 - 20:18

[ВВП (Это просто совпадение)]

Металлический. "Сделано в СССР".

Ога, и у нас такие ж были. Циферблат еще такой полукруглый. Выбрось

[ваз-драйвер]

А проверял на холодную, в смысле после поездки колёса остыли?

Само собой. Я и проехал-то до дома всего пару километров. Припарковался. Постоял минут 10-15. Поболтал с соседом, покурил и уже после померял.

[oleg_z]

Не, это почти на горячую, за 10 минут не остынет. 

[ваз-драйвер]

Не, это почти на горячую, за 10 минут не остынет.

Да ладно. 2 км езды по узким улочкам со скоростью не более 50 км.ч.

[Володимир]

В топку такие шиномонтажи! Мой мастер никогда лишнего не накачивает и вдобавок ругает меня из-за моей привычки чуть перекачивать колеса... Протестил свой манометр по его манометру и стараюсь себя одергивать. Но по резине видно - линяя 0.1атм все же сказывается...

[ваз-драйвер]

Но по резине видно - линяя 0.1атм все же сказывается...

В смысле по износу? Середина чуть больше изнашивается?
Впрочем для езды по автобану немцы рекомендуют подкачать 0,3-0,5 атм.

[Володимир]

В смысле по износу? Середина чуть больше изнашивается?
Впрочем для езды по автобану немцы рекомендуют подкачать 0,3-0,5 атм.

Да, к концу ресурса резины особенно видно что больше изношена середина.

У японок в табличке какие давления надо накачивать меня больше всего напрягало - по городу 1.7, по трассе 2.0 - т.е. все лето а то и весну с осенью надо два раза в неделю менять давление в колесах! Поэтому по городу лениво и катался на "загородном" режиме. Но для наибольшего допустимого размера резины указано давление 1.8 на всех режимах - поэтому при первой возможности переходил на максимальный размер резины -лень наше все!

[oleg_z]

У меня на зимней на передней оси после второго сезона тоже заметен износ середины, хотя не перекачивал, рекомендованная двоечка. 

Наверное резина такая. На летней такого вроде нет.

[Ivan T]

ручные манометры врут, стареют - и ими необходимо уметь пользоваться.
Т.е. измерять давление в колесах надо при одном и том же положении манометра относительно земли (наклон) - это влияет на ход стрелки - благо она там просто летает - второе - плавное нажатие - что бы не было броска - третье - три или пять измерений - и осреденение данных - вот тогда правильно все.