Сообщений в теме: 19

[Geny]

Собственно человек озадачился проблемой облегчения поршней: ....

"Сегодня все утро сидел за компом — искал как облегчить поршня, где и как точить, может специальние правила есть. Ничего НЕТ! Буду первым кто об этом расскажет. Позвонил спортсменам — посоветовался как и что, почитал что нашел. И решил делать, Т образки то очень дорогие! Итак пошел в гараж:

Короче долго сидел с линейкой и штангенциркулем — мерил поршень, потом при помощи "оракала" снял форму боковины поршня. Вспоминая как разбивал порня я припонил где у них проходят вставки силовой структуры и проанализировав структуру поршня визуально — сделал шаблоны для кождой стороны каждого поршня — чтоб одинаково было)

Сначала очертил на поршне контур среза, потом обвел карандашем — чтоб лучше видно было. Оклеил малярным скотчем по контуру и начал пилить. Пилил болгаркой. Незнающему сразу отвечу в умелых и опытных руках болгарка очень точный инструмент."

http://www.radikal.ru

Сообщение отредактировал Geny: 08 April 2010 - 12:37

[Сбой]

надежность отпадает сразу....есшо забыл противовесы с коленвала срезать ...шатуны на наждаке сточить тож вес лишний

[AntiRacer]

Лучше сразу ковку ставить. Не фиг извращаться. А балансировать все как будешь??

[Володимир]

Полностью запорот комплект поршней, надеюсь автор хоть удовольствие от работы с болгаркой получил... Это надо же срезать у поршней САМЫЕ важные МЕСТА!!!!

Достаточно сравнить как выглядит правильный Т-образный поршень у которого срезано все лишнее и приведенная переделка:



чтобы увидеть разницу.

[Karlin]

Полностью запорот комплект поршней,

будет клинить, судя во всему?

[Володимир]

будет клинить, судя во всему?

Не сразу, сначала очень быстро будет идти износ и возможно до клина дело не дойдет...Я так думаю...

[alexsup]

Блин ....ну идеатизм же тут тем кто хоть немного знаком с ДВС...пока угробил комплект поршней если поставит еще и блок угробит...а ради сообственно ЧЕГО ???? если для поднятия оборотов и как следствии мощьности то блин балансировка важнее веса а ограничителем оборотов кроме дисбаланса являетса еще и неспособность клапанов быстро закрыватса....он еще и второй распредвал болгаркой ставить будет ??????

[stepanovkostya]

Не сразу, сначала очень быстро будет идти износ и возможно до клина дело не дойдет...Я так думаю...

+1000!!!!

[Geny]

А балансировать все как будешь??

К кому вопрос - то? Это не моя работа. [img]http://www.zr.ru/forum/public/style_emoticons/default/.gif[/img]

Тюнингёр всё это делал с болгаркой, на глаз - алмаз.

[AntiRacer]

Ну привет тюнингеру

[@Андрей@]

Блин ....ну идеатизм же тут тем кто хоть немного знаком с ДВС...пока угробил комплект поршней если поставит еще и блок угробит...а ради сообственно ЧЕГО ???? если для поднятия оборотов и как следствии мощьности то блин балансировка важнее веса а ограничителем оборотов кроме дисбаланса являетса еще и неспособность клапанов быстро закрыватса....он еще и второй распредвал болгаркой ставить будет ??????

Он просто поршни угробил, надеюсь не будет доводить задумку до сборки. Такие поршни коленвал провернёт максимум пару раз и заклинит, тогда придётся болгаркой головку разрезать и выкинуть. А серьёзно, то такой поршень градусов на 80 вывернуть на бок может.

[AntiRacer]

Незнающему сразу отвечу в умелых и опытных руках болгарка очень точный инструмент."

В контексте сделанного это звучит просто идиотски

[А6422]

ненуачо(с) забавно

[Takc]

Ну разве что забавно. Зато для пытливого ума - уйма простора для дальнейших разработок. Ведь теперь придётся думать о том, как отводить тепло от поршня - поверхность уменьшилась, значит поршень будет перегреваться и надо ставить масляные форсунки.

[А6422]

Ну разве что забавно. Зато для пытливого ума - уйма простора для дальнейших разработок. Ведь теперь придётся думать о том, как отводить тепло от поршня - поверхность уменьшилась, значит поршень будет перегреваться и надо ставить масляные форсунки.

дык этота не проблемма, под форсунки даже места есть, просто весь гиммор без связи хотяб с теорией, не говоря о практике зарядки ГОНОЧНОГО движка, получить ПЯть сек кайфа, и то под вопросом, мы движку на столе и салфеточкой, и паста ГОИ кой где, а здесь виш как просто - болгарка и ура

[БлижнийСвет]

Дело в том, этот умелец, видимо, почермнул свои знания (а может, и умения!) из мотоциклетного "двигателестроения". Кто этим интересовался, тот знает, что домашняя переделка поршней обрезанием всего "лишнего" берет начало именно оттуда. Всё это ради форсирования ИЖей, Уралов, Днепров...

[alexsup]

Дело в том, этот умелец, видимо, почермнул свои знания (а может, и умения!) из мотоциклетного "двигателестроения". Кто этим интересовался, тот знает, что домашняя переделка поршней обрезанием всего "лишнего" берет начало именно оттуда. Всё это ради форсирования ИЖей, Уралов, Днепров...

C ИЖей и Восходов енто там дрыгатели двух тактные и ощютимый прирост дури в ущерб экономичьности происходит не потому что поршень облегчился а потому что больше времени продувочьные окна открыты....там функцию газораспределения выполняют каналы в цилиндре (окна) и Юбка поршня .....

[БлижнийСвет]

Не спорю.
Но я лично много раз слышал, что в Урал какие-то поршни вкорячивали, сейчас не помню. Это когда их начали переделывать под "байк,и" т.е., ("Волков" тогда либо не было", а когда появились - кто не мог себе позволить)"стандартный тюнинг" - наклоняли переднюю вилку, изменяли развесовку, посадку водителя, увеличивали мощность двигателя, вкорячивали дисковые тормоза и т.п.

[Leon]

Он просто поршни угробил, надеюсь не будет доводить задумку до сборки. Такие поршни коленвал провернёт максимум пару раз и заклинит, тогда придётся болгаркой головку разрезать и выкинуть. А серьёзно, то такой поршень градусов на 80 вывернуть на бок может.

А можно было не заниматься колхозом. Нужны облегченные поршни – на Ладу-Приору уже идут, какие нужны.


Поршни ВАЗ 21126 в сборе с шатуном «С»

Сообщение отредактировал Leon: 08 June 2010 - 23:07