Сообщений в теме: 17

[ваз-драйвер]

Рисунок 7. Число пострадавших в происшествиях с автомобильным транспортом, 1980-2006 годы, тысяч человек


Наличие транспортных средств (на конец года), тысяча штук, Российская Федерация,

значение показателя за год 1970 1980 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

грузовые автомобили- всего 1766 2437 2744 2937 4122 4218 4331 4363 4470 4564 4592 4730 4862

автобусы общего пользования 82 140 153 128 109 107 101 93 86 79 72 69 64

легковые автомобили - всего 1033 4603 8964 14195 20247 21152 22342 23271 24091 25461 26656 29249 31856


Данные естественно по РСФСР а затем РФ.


Особенно полезно для размышления любителям порассуждать, что раньше типа трава была зеленее и ПДД соблюдали больше.

Ну и когда все-таки было безопаснее ездить по нашим дорогам

[KAN]

При увеличении в 15 раз числа легковушек (с 1993 г.) число погибших практически не изменилось... Интересно.

Возросла безопасность авто.
Изменился подход по учёту погибших.

Как кто-то из великих сказал - "Есть ложь во благо, ложь и статистика".

Ты сам-то можешь прокомментировать все эти взлёты и падения?
Особенно умиляет снижение погибших в последние годы. Так и хочется взять транспорнат с надписью "Слава ЕР!"

[ваз-драйвер]

При увеличении в 15 раз числа легковушек (с 1993 г.) число погибших практически не изменилось... Интересно.

Не в 15 конечно. Просто у меня таблица немножко съехала. Сейчас подправлю.

[KAN]

Вот статья по теме http://www.automania.ru/articles/analytics/0069818/

Сообщение отредактировал KAN: 03 March 2010 - 17:04

[ваз-драйвер]

Возросла безопасность авто.
Изменился подход по учёту погибших.

Как кто-то из великих сказал - "Есть ложь во благо, ложь и статистика".


Ты сам-то можешь прокомментировать все эти взлёты и падения?
Особенно умиляет снижение погибших в последние годы. Так и хочется взять транспорнат с надписью "Слава ЕР!"

Я-то как раз легко. В середине 80-х бухать стали меньше и прав лишали за пьянку если помнишь аж на три года. Потом наступил бардак и лафа с точки зрения штрафов. Это я прекрасно помню. За практически любое нарушение штраф на месте по квитанции 10 руб. и поехал (или 5 руб. без квитанции). Потом штрафы все-таки подняли и кривая несколько пошла вниз. а затем стабилизировалась. Следующий взлет считай совпал с увеличением темпов роста автопарка. А снижение в последние годы связано с обновлением автопарка, более частым использованием ремней и в какой-то степени с ужесточением ответственности. Вкратце так. Конечно было еще много других факторов. К примеру увеличение удельного веса водителей в возрасте до 25 лет (а это имеет место быть) НЕИЗБЕЖНО ведет к росту аварийности при прочих равных.

Но удельный показатель тем не менее практически постоянно снижался за исключением конца 80-х. Так что все нормально. Кстати мы как раз достигли (и даже чуть улучшили последние 2 года) удельные показатели смертности в Германии образца 1970 года (21 тыс. погибших на 20 млн. авто). Так что лет через 40 достигнет их нынешних показателей (4,5 тыс. погибших на 45 млн. авто).

[Geny]

интересно что с 2004 года идёт снижение смертности с увеличением числа раненых

[ваз-драйвер]

интересно что с 2004 года идёт снижение смертности с увеличением числа раненых

А вот это практически целиком заслуга пассивной безопасности авто и применения ремней.

[Geny]

Всё- таки научили нас пристёгиваться.

[KAN]

Этокакето??? Не всех лишившихся жизни в ДТП стали учитывать или наоборот еще живых стали в умершие писать? Серьезно не понял.

"Тех кто выжил в катаклизме пребывают в пессемизме..."
Просто раньше если человек умер на 9 сутки после ДТП, то он попадав в разряд погибших в ДТП. После введения 7-ми суточного порога - только в разряд пострадавших. А умирал вроде как сам по себе.
Зато статистика со смертностью исправилась.

А вот это практически целиком заслуга пассивной безопасности авто и применения ремней.

Это целиком заслуга "правильной" статистики. Кто рулил напомнить? Требовал вождь результата, а то "замочу в сортире" - сделали.

[ваз-драйвер]

Это целиком заслуга "правильной" статистики. Кто рулил напомнить? Требовал вождь результата, а то "замочу в сортире" - сделали.

Ну и с какого года интересно правила учета погибших в ДТП изменили?

[KAN]

Я-то как раз легко. В середине 80-х бухать стали меньше и прав лишали за пьянку если помнишь аж на три года. Потом наступил бардак и лафа с точки зрения штрафов. Это я прекрасно помню. За практически любое нарушение штраф на месте по квитанции 10 руб. и поехал (или 5 руб. без квитанции). Потом штрафы все-таки подняли и кривая несколько пошла вниз. а затем стабилизировалась. Следующий взлет считай совпал с увеличением темпов роста автопарка. А снижение в последние годы связано с обновлением автопарка, более частым использованием ремней и в какой-то степени с ужесточением ответственности. Вкратце так. Конечно было еще много других факторов. К примеру увеличение удельного веса водителей в возрасте до 25 лет (а это имеет место быть) НЕИЗБЕЖНО ведет к росту аварийности при прочих равных.

Но удельный показатель тем не менее практически постоянно снижался за исключением конца 80-х. Так что все нормально. Кстати мы как раз достигли (и даже чуть улучшили последние 2 года) удельные показатели смертности в Германии образца 1970 года (21 тыс. погибших на 20 млн. авто). Так что лет через 40 достигнет их нынешних показателей (4,5 тыс. погибших на 45 млн. авто).

Ну если тебе так хочется в это верить
В СССР статистика была на службе у власти - посмотри статистику сбора хлопка.
Статистика нового периода - в самом начале вообще вакханалия творилась. Расстрелянных списывали как жертв ДТП и т.п. Какой уж тут рост автопарка...

[Arkadi Alekseev]

Этокакето??? Не всех лишившихся жизни в ДТП стали учитывать или наоборот еще живых стали в умершие писать? Серьезно не понял.

Что ж неясно? Человек мог погибнуть моментально, мог умереть через 15 минут. Или через сутки. Или через неделю, месяц...
Каждому понятно, что не каждый умерший в течение, например, месяца после аварии сделал это именно вследствие аварии, так что можно учитывать так или эдак.

И числа получатся совсем разные. И статистика будет говорить то, что нужно

[KAN]

Ну и с какого года интересно правила учета погибших в ДТП изменили?

В данных за 1996—2008 гг. статистика ГИБДД считала погибшими в ДТП только тех, кто умирал в течение 7 дней после аварии. Все, кто умирал позднее в больницах, в официальные данные не попадали http://statistika.ru/transport/2007/12/11/transport_9929.html. С 2009 года порядок учёта погибших в ДТП изменён — срок наблюдения за пострадавшими в ДТП увеличен с 7 до 30 суток [Постановление Правительства РФ от 19.11.2008 г. № 859].

[ваз-драйвер]

Ну если тебе так хочется в это верить
В СССР статистика была на службе у власти - посмотри статистику сбора хлопка.
Статистика нового периода - в самом начале вообще вакханалия творилась. Расстрелянных списывали как жертв ДТП и т.п. Какой уж тут рост автопарка...

Отлично. Т.е. у тебя есть некие альтернативные сведения (ну помимо воспоминаний про то как в годы твоей юности гаишники останавливали за переезд стоп-линии и нарушение рядности)

В данных за 1996—2008 гг. статистика ГИБДД считала погибшими в ДТП только тех, кто умирал в течение 7 дней после аварии. Все, кто умирал позднее в больницах, в официальные данные не попадали http://statistika.ru/transport/2007/12/11/transport_9929.html. С 2009 года порядок учёта погибших в ДТП изменён — срок наблюдения за пострадавшими в ДТП увеличен с 7 до 30 суток [Постановление Правительства РФ от 19.11.2008 г. № 859].

Вот это другое дело. Серьезный разговор.
Следовательно для 1996-2008 года данные вполне сопоставимы, так как методика учета в этот период не менялясь.

[35688]

Очень интересно, чем можно объяснить локалные максимумы и минимумы в смертности? Состояние автопарка с такой скоростью меняться не могло. А вот настроение в обществе... Ощущение такое, что как только у народа появляются лишние деньги - он перестаёт беречь свои автомобили, а вместе с ними и свою жизнь.

[Karlin]

Видно, что как только продажи ВАЗов пошли в процентном соотношении вниз, смертность пошла вниз, а раненых количество растет пропорционально атвопарку...