Сообщений в теме: 35

[Автодед]

Обратитесь к первоисточникам! БП нужен не АТХ а просто АТ. Описание в журналах "Радио": №2 2005г., №2 2007г., №1 2009г.Можно менять и напряжение заряда до 14-14,5в., и ток до 10 А, ко всему прочему и кулер будет работать.

[MaratKa]

а моей родной свинцовой коробке 7 лет!ни разу не заряжался, не вскрывался,не садился, не доливался электролит...и хоть бы хныгена родной. во экономия

хотя в машине все есть хорошая музыка, сигналка..

вот я считаю чтоб акб верно служила достаточно просто следить за исправностью авто и проводки и самое главное не крутить стартер долго при запуске как зимой, так и летом.

[Дмитрий Михайлович]

Обратитесь к первоисточникам! БП нужен не АТХ а просто АТ. Описание в журналах "Радио": №2 2005г., №2 2007г., №1 2009г.Можно менять и напряжение заряда до 14-14,5в., и ток до 10 А, ко всему прочему и кулер будет работать.

Соглашусь. Переделка ATX крайне нетривиальна. Колхозил БП для зарядника модельных Липолек.

Много возился, подбирал резисторы, чтобы "обмануть" стабилизатор, оценивающий 3 напряжения. Сделал конечно, но... если учесть цену исходного блока и свое время - проще купить готовый БП. Он будет компактнее и надежнее.

[Витал]

У меня самодельное ЗУ, два режима -- заряд, то есть ток до 5 А, напряжение до 15,5 В; и подпор -- ток 0,2 А, напряжение 13,5-14 В. В принципе, если машина исправна, и аккумулятор не убитый, вполне достаточно подпора, шесть с половиной лет эксплуатации машины это подтвердили, аккумулятор стоит родной, что с завода. На подзаряд ставлю всегда, клеммы не снимаю, отрицательных моментов не замечал.

[Karlin]

Колхозил БП для зарядника модельных Липолек.

И он стабилизирует заряд КАЖДОЙ банки ОТДЕЛЬНО?

[Дмитрий Михайлович]

И он стабилизирует заряд КАЖДОЙ банки ОТДЕЛЬНО?

Учу читать внимательно. Дорого, но эффективно!
Колхозил Блок Питания, для зарядника...