Мне вот в голову пришла такая мысль. Что если зимой утеплять трансмиссию автомобиля? А именно все редукторы, в которых есть масло. Коробку передач, раздатку, мосты.... Конечно с автоматическими КП лучше не экспериментировать, а вот механике такое пошло бы на пользу. Всё же как ни крути, чем ниже температура - тем гуще масло. А минимальная вязкость масла расчитывается на довольно высокие температуры....
Утеплитель можно выкроить из туристической пенки или "отлить" из монтажной пены, используя корпус утепляемого агрегата как оправку. Главное, чтобы летом можно было его снять...
Сообщений в теме: 4
#2
Шофер
-
- Гаражники
-
- 417 сообщений
любитель
Отправлено 24 January 2010 - 17:01
Мысль неплохая, только при стабильной Холодной погоде, а то с оттепелями можно и напортачить 
Достаточно поставить щиток(можно и эластичный) отражающий набегающий поток воздуха.
На Г-66 утеплял силовой цилиндр и шланги к нему рулевого управления, на переднем мосту, при движении по трассе или по глубокому снегу, остывало масло и руль очень туго поворачивался.
Достаточно поставить щиток(можно и эластичный) отражающий набегающий поток воздуха.
На Г-66 утеплял силовой цилиндр и шланги к нему рулевого управления, на переднем мосту, при движении по трассе или по глубокому снегу, остывало масло и руль очень туго поворачивался.
Удачи на дорогах!
И кочегары мы и плотники...мы механики-ремонтники!
И кочегары мы и плотники...мы механики-ремонтники!
#3
stepanovkostya
-
- Гаражники
-
- 1012 сообщений
профессионал
Отправлено 24 January 2010 - 17:09
Мне вот в голову пришла такая мысль. Что если зимой утеплять трансмиссию автомобиля? А именно все редукторы, в которых есть масло. Коробку передач, раздатку, мосты.... Конечно с автоматическими КП лучше не экспериментировать, а вот механике такое пошло бы на пользу. Всё же как ни крути, чем ниже температура - тем гуще масло. А минимальная вязкость масла расчитывается на довольно высокие температуры....
Утеплитель можно выкроить из туристической пенки или "отлить" из монтажной пены, используя корпус утепляемого агрегата как оправку. Главное, чтобы летом можно было его снять...
Может проще масла подобрать по ожидаемой температуре эксплуатации, а потом поменять на лето?
#4
Karlin
-
- Гаражники
-
- 17734 сообщений
инспектор
Отправлено 24 January 2010 - 19:43
+1...Есть трансмиссионки, которые до -50 не густеютожет проще масла подобрать по ожидаемой температуре эксплуатации, а потом поменять на лето?
Помню на производстве в гидравлике было какое-то дерьмо залито, в -10 станок нельзя было останавливать...плюнули, летом все слили, залилил что то импортно-буржуйское, в -20 с утра работает без прогревов
#5
Вольвист
-
- Гаражники
-
- 4914 сообщений
инструктор
Отправлено 24 January 2010 - 21:06
АТФ-ка интересно при скольких густеет? При -35 ручка МКПП передвигаеццо без напряга, и на выжимание/отжимание сцепления двигатель никак не реагирует+1...Есть трансмиссионки, которые до -50 не густеют
Ваще мне плевать, если мое мнение с чьим-то не совпадает.
