Сообщений в теме: 38

[ikaz2008]

Зарядка идет 13,5!!
Это мало!!!Где замерял,если акк. и при ХХ одно дело,а если при увеличенных оборотах на гене,то меняй РН,если зачистка контактов на гене не .поможет

[Vasiliy_f]

ikaz2008, зачем его замерять, если показывает на табло одометра. Видимо, не хватает напруги для нормального замыкания контактов реле включения стартера. Возможная причина нехватки - контакт, который ухудшается при прогреве двигателя.

[ikaz2008]

Дисплей,думаешь,идеально показывает? 13.5В-это напруга ХХ аккума,если при работающем двиге на оборотах столько посмотри РН,предварительно,замерив напругу другим прибором.

[Vasiliy_f]

Дисплей,думаешь,идеально показывает?

Не знаю, как у других, а у меня дисплей показывает +-0,1 В от показаний мультиметра.

Ввиду малого сопротивления цепи "генератор-АКБ" ( при условии, что все контачит, как положено) напряжение на АКБ будет практически равно показаниям дисплея.

80-ваттный генератор должен выдавать нормальное напряжение даже на ХХ (около 900 об/мин). Напр., у меня без нагрузки - 13,9-14 В, под нагрузкой (дальний свет, передние и задние противотуманки, обогрев заднего стекла) - 13,2-13,4 В. При увеличении оборотов без нагрузки напряжение не увеличивается, под нагрузкой возрастает до 13,5 В.

В данном случае, вероятно, при прогреве двигателя частично пропадает "масса" между АКБ и дввигателем. При прикуривании обычно массу цепляют к двигателю, поэтому сразу все начинает работать.

Сообщение отредактировал Vasiliy_f: 04 January 2010 - 21:52

[mamut]

Не знаю, как у других, а у меня дисплей показывает +-0,1 В от показаний мультиметра.

Ввиду малого сопротивления цепи "генератор-АКБ" ( при условии, что все контачит, как положено) напряжение на АКБ будет практически равно показаниям дисплея.

80-ваттный генератор должен выдавать нормальное напряжение даже на ХХ (около 900 об/мин). Напр., у меня без нагрузки - 13,9-14 В, под нагрузкой (дальний свет, передние и задние противотуманки, обогрев заднего стекла) - 13,2-13,4 В. При увеличении оборотов без нагрузки напряжение не увеличивается, под нагрузкой возрастает до 13,5 В.

В данном случае, вероятно, при прогреве двигателя частично пропадает "масса" между АКБ и дввигателем. При прикуривании обычно массу цепляют к двигателю, поэтому сразу все начинает работать.

Дня три назад, дал на свою голову другу свою машину. Он поехал, его остановили ДПСники, по причине которую я опущу, у него забрали 5000 и магнитолу.....)) После того как сняли магнитолу, стала нормально заводиться (правда через раз, но все же..) и заряд без нагрузки стал 14 - 14,5. Мне кажется реально надо там все разобрать, все "массы" зачистить, все замыкающие заизолировать, потому что стал иногда еще перегорать предохранитель подсветки приборов. машина - загадка прям!!!)

[Vasiliy_f]

Дня три назад, дал на свою голову другу свою машину. Он поехал, его остановили ДПСники, по причине которую я опущу, у него забрали 5000 и магнитолу.....)) После того как сняли магнитолу, стала нормально заводиться (правда через раз, но все же..) и заряд без нагрузки стал 14 - 14,5. Мне кажется реально надо там все разобрать, все "массы" зачистить, все замыкающие заизолировать, потому что стал иногда еще перегорать предохранитель подсветки приборов. машина - загадка прям!!!)

У меня как-то была загадка: При стабильном напряжении на АКБ дисплей повазывал нестабильное напряжение, мерцали лампы освещения приборов (то тусклее, то ярче), при включении габаритов стрелка указателя температуры уходила к красной зоне, указатель уровня топлива начинал показывать больше на четверть бака. Оказалось все просто: провода массы со всей электрической начинки торпедо собраны под пластмассовым кронштейном крепления средней части торпедо слева, ниже датчика иммобилайзера. Крепление развалилось, и провода оказались незатянуты, отсюда плохая масса. Затянул винт, и все мои беды кончились. Фото не с моей машины. На фото провода массы собраны отдельно под гайкой, а у меня под винтом крепления торпедо.

Прикрепленные файлы

•  Крепление торпедо.JPG   30.39К   5 скачиваний

[mamut]

У меня как-то была загадка: При стабильном напряжении на АКБ дисплей повазывал нестабильное напряжение, мерцали лампы освещения приборов (то тусклее, то ярче), при включении габаритов стрелка указателя температуры уходила к красной зоне, указатель уровня топлива начинал показывать больше на четверть бака. Оказалось все просто: провода массы со всей электрической начинки торпедо собраны под пластмассовым кронштейном крепления средней части торпедо слева, ниже датчика иммобилайзера. Крепление развалилось, и провода оказались незатянуты, отсюда плохая масса. Затянул винт, и все мои беды кончились. Фото не с моей машины. На фото провода массы собраны отдельно под гайкой, а у меня под винтом крепления торпедо.

СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!!!!!!! ТАКИЕ ЖЕ симптомы!!!!!!!!!!!!!!!!!! И когда магнитолы вытащили, походу, поднатянулись провода и стала заводиться нормально!!!!!

[А6422]

не ну а я что писАл раньше, только ещё и муд сгорел

[Vasiliy_f]

СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!!!!!!! ТАКИЕ ЖЕ симптомы!!!!!!!!!!!!!!!!!! И когда магнитолы вытащили, походу, поднатянулись провода и стала заводиться нормально!!!!!

Удачи на дорогах!