Сообщений в теме: 17

[ваз-драйвер]

На ЗР есть немало интересных тестов шин - это и "Температурная зависимость", и исследования типа "шиповки версус липучки скандинавского типа" и т.п.

Но вот что-то мне не попадался пока "фундаментальный" труд, где сравнивались бы представители всех основных типов резины - летней, шиповки, "западноевропейской липучки" и "скандинавской липучки" вместе на всех типах дорожного покрытия для зимы (лёд, снег, асфальт сухой и мокрый) при температурах как немного выше нуля, немного ниже нуля и существенно ниже нуля.
Пока из имеющихся тестов мне попадались лишь частные - сравнивают или шиповку со "скандинавкой", иногда к ним добавляется летняя (как в "температурной зависимости", если не ошибаюсь), но "западноевропейской липучки" там всё равно, кажись, нет.
Или я пропустил такой глобальный труд?

Целью такого обзора могла бы быть помощь автолюбителям в "идеологии" выбора зимней резины в соответствии с климатом, дорогами и машинами.

Неужто в Нидерландах началось локальное похолодание

[PeterN]

Как раз в этом году осень тёплая, 4 года назад 25-го ноября вообще такой снег выпал, что дороги перекрывали (снежный шторм был).
Но на "липучку" я уже в эту субботу переодел вэн, а мелкая Даяцу у жены во всесезонке ходит - за пределы города на ней не выезжаем, а тут чистят исправно.
Вообще же вопрос о том, когда и на что из евролипучек лучше переодеваться, для меня очень актуален. Зимой тут на холодном и мокром/обледеневшем местами по утрам асфальте летняя резина ведет себя не очень хорошо. А если куда в Германию и т.п. выбираться на выходные или отпуск - то лучше на ней и не надо .

А еще на будущий год буду себе хорошую летнюю резину выбирать, чтоб и на асфальте до 190 хорошо держала, и по мокрому шла без аквапланирования, и чтоб в поворотах неплохо было. Но это тема для отдельного разговора .

[ваз-драйвер]

Как раз в этом году осень тёплая, 4 года назад 25-го ноября вообще такой снег выпал, что дороги перекрывали (снежный шторм был).
Но на "липучку" я уже в эту субботу переодел вэн, а мелкая Даяцу у жены во всесезонке ходит - за пределы города на ней не выезжаем, а тут чистят исправно.
Вообще же вопрос о том, когда и на что из евролипучек лучше переодеваться, для меня очень актуален. Зимой тут на холодном и мокром/обледеневшем местами по утрам асфальте летняя резина ведет себя не очень хорошо. А если куда в Германию и т.п. выбираться на выходные или отпуск - то лучше на ней и не надо .

А еще на будущий год буду себе хорошую летнюю резину выбирать, чтоб и на асфальте до 190 хорошо держала, и по мокрому шла без аквапланирования, и чтоб в поворотах неплохо было. Но это тема для отдельного разговора .

А я уж начинаю жалеть, что переобулся. После небольшого похолодания в Питере уже вторую неделю +5-7 и дожди

[PeterN]

Ну вообще где-то возле этой температуры есть "точка равноденствия" для зимней и летней резины (по крайней мере если у Вас зимняя без шипов), когда они примерно одинаковы по качествам.
Вот у меня довольно хреновая летняя (Иокогама Аспек, что с магазина с машиной шла) при этой температуре уже в поворотах и старте на мокрой дороге скользит, а зимний "евролипучий" Michelin Pilot Alpine SP2 ведет себя нормально. Зато при скорости >100км/ч хуже прямую держит и на ветер машина на нём немного сильнее реагирует.

[ваз-драйвер]

Ну вообще где-то возле этой температуры есть "точка равноденствия" для зимней и летней резины (по крайней мере если у Вас зимняя без шипов), когда они примерно одинаковы по качествам.
Вот у меня довольно хреновая летняя (Иокогама Аспек, что с магазина с машиной шла) при этой температуре уже в поворотах и старте на мокрой дороге скользит, а зимний "евролипучий" Michelin Pilot Alpine SP2 ведет себя нормально. Зато при скорости >100км/ч хуже прямую держит и на ветер машина на нём немного сильнее реагирует.

Да в общем шипованая Конти Winter Viking2 ведет себя неплохо. И что странно (уже постил про это) шумит меньше, чем летние Pirelli P7. Но все-таки при торможении ощущается, что вот-вот застрекочет АБС. Существенно раньше чем на летней.

[EST]

когда имеющиеся "шипы" совсем сдохнут - перейду на "липучку", в нашем городском климате она лучше.
Хотя, брательник вот катается на Hakkapellita Q нешипованной, Москва-Рига-Таллинн-Хельсинки, регулярно и без проблем.

[oleg_z]

А я уж начинаю жалеть, что переобулся. После небольшого похолодания в Питере уже вторую неделю +5-7 и дожди

А у нас хоть и тоже дожди льют, но насчёт переобувки в шипы ни разу не пожалел, тоже отписывал, когда легкий мокрый снежок в одну пятницу перешёл натурально в метель и дорога покрылась отличной ледяной коркой. Там ползущие на летней и буксующие в горку (Красногорск таки) и приехавшие в ограждения, то есть тот самый один день, когда шипы пригодились, а поездку же отменить нельзя было.

[EST]

то есть тот самый один день, когда шипы пригодились

+100 главная особенность шипов - они нужны "редко, но метко"

[Karlin]

А я уж начинаю жалеть, что переобулся. После небольшого похолодания в Питере уже вторую неделю +5-7 и дожди

для города зимой липучка рулит... А будет 1 раз в год полированный лед -можно на работу и забить

[KAN]

для города зимой липучка рулит... А будет 1 раз в год полированный лед -можно на работу и забить

Интересное утверждение. Помниться как-то с утра было слякотно, а с обеда стало подмораживать... Так машину бросил у офиса и на метро поехал.
Просто: 1. было где оставить авто; 2. пробки были жуткие.
А если бы это было загородом или в дали от метро? Кстати резина была зимняя, даже шипованная.

[KAN]

Как раз в этом году осень тёплая, 4 года назад 25-го ноября вообще такой снег выпал, что дороги перекрывали (снежный шторм был).
Но на "липучку" я уже в эту субботу переодел вэн, а мелкая Даяцу у жены во всесезонке ходит - за пределы города на ней не выезжаем, а тут чистят исправно.
Вообще же вопрос о том, когда и на что из евролипучек лучше переодеваться, для меня очень актуален. Зимой тут на холодном и мокром/обледеневшем местами по утрам асфальте летняя резина ведет себя не очень хорошо. А если куда в Германию и т.п. выбираться на выходные или отпуск - то лучше на ней и не надо .

А еще на будущий год буду себе хорошую летнюю резину выбирать, чтоб и на асфальте до 190 хорошо держала, и по мокрому шла без аквапланирования, и чтоб в поворотах неплохо было. Но это тема для отдельного разговора .

В Германии есть неплохой журнальчик Ауто, Мото унд Шпорт - там постоянно публикуют тесты летних/зимних шин к сезону.
Мало? Есть английский what`s car?, итальянский Quatroroute....
Главное что будут рассмотрены шины, которые продаются в Европе, а какой толк читать про Кордиант и Каму?

[PeterN]

Липучка и по снегу со льдом позволяет машину контролировать (хотя при нескольких градусах ниже 0 и похуже, чем шипы).
Т.е. шипы ощутимо выигрывают у всех остальных типов резины при одних условиях - гололёд, 0... -10С. В остальных ситуациях липучка или нехуже, или лучше, ИМХО.



KAN, английские и американские обзоры почитываю, конечно. Но поскольку и ЗР обозревает европейские шины, то почему бы не обозреть ЗР?

[KAN]

KAN[/url], английские и американские обзоры почитываю, конечно. Но поскольку и ЗР обозревает европейские шины, то почему бы не обозреть ЗР?

Помниться я просматривал вышеуказанные издания давно в оригинальном издании. Потом первые русскоязычные номера прочитал и понял - КПД у тестов около 50%. Либо модель авто не поставляется на местный рынок, либо с другим мотором или КПП.
Аналогично и с шинами - да и потом выборка для теста иногда спецфична. Я конечно понимаю - что предоставили представительства - то тестят. А кто-то отказался предоставлять, а я как раз и рассматривал невошедшие в тест.

Кстати у разных эспертов разных изданий одни и теже шины занимают совсем не одни и теже места.

[PeterN]

Беда в том, что редко вообще когда можно найти тест, сравнивающий именно то и именно с тем, что надо. Вот и приходится собирать "с миру по нитке".

[Жора]

Липучка и по снегу со льдом позволяет машину контролировать (хотя при нескольких градусах ниже 0 и похуже, чем шипы).
Т.е. шипы ощутимо выигрывают у всех остальных типов резины при одних условиях - гололёд, 0... -10С. В остальных ситуациях липучка или нехуже, или лучше, ИМХО.

PeterN, Откуда у Вас эта инфа? Я это в зр вычитал.
В зр сравнивали липучки и шипы, там вроде липучки выигрывали при -15 и ниже(может и ошибаюсь, поправьте). Т.е. шип уже не может пробить лед и благодаря этому липучки вырывались вперед.

[PeterN]

А липучки разные бывают. В том отчёте ("Температурная зависимость") сравнивали шиповки с липучками "снежного" или еще их называют "скандинавского" типа, которые как раз заточены не под асфальт в основном.
Еще есть более мягкие "европейские" липучки, которые лучше себя ведут на зимнем чистом или влажном асфальте, но хуже на снегу и льду.
Вот и получается, что шины надо подбирать под погоду и дорогу .

[EST]

Вот и получается, что шины надо подбирать под погоду и дорогу

хорошо бы конечно, но дорого
я бы у себя тут на липучках бы ездил, а в Москву - одевал бы шипы.

[PeterN]

Увы...
Я вот в Голландии, может, и на хороших летних проездил бы (что многие и делают), но поскольку часто ездим в Германию и другие страны, где холоднее и льдистее - переобуваюсь в липучку...