Сообщений в теме: 21

[gugennadii]

Интересно кто нибудь сталкивался с проблемои ступечного подшипника Шнивушки . Я слушал , что перетачивают кулаки под подшипник от авто Ивека Дели но незнаю, я их размеров и серийного номера , без этих данных переделать не могу . Подскажите кто нибудь?

[maximum13]

Знакомый мужик подсказал, что ставят от переднеприводного москвича и ещё от какой-то иномарки. Если узнаю - то напишу.

[Dron]

gugennadii 

А для чего туда ставить эти подшипники?

[gugennadii]

gugennadii

А для чего туда ставить эти подшипники?

машин машине рознь у меня вот Шнивушка все вроде бы хорошо , но ступечеые подшипники оставляют желать лучшего . Ведь сделали подобие иномаркм (т.е салон обоготили ) а вот всю ходовую оставили и вот сдесь ступечные подшипники самое слабое место ( авто ваз пожопил на этом ) ,если подшипник не ломается ,то его подтягивать постоянно надо

[Dron]

если подшипник не ломается ,то его подтягивать постоянно надо

Странно. У меня ШНива пробежала 212000 км, проблема с подшипником была один раз-смазку вовремя не поменяли - выгорела. Соотв. поменял один раз подшипник и забыл, ну и смазку в другом соотв.

Просто надо покупать качественные подшипники и правильно регулировать затяг(ну и гаечку, разумеется, контрить)

[rtty]

Да как угодно. Хочешь ивековский поставь, только готовый комплект дороговато, а для качественной проточки кулаков хороший станочник нужен. Подробности все давно разложены в сети, в том числе и по подшипнику.
Их альтернатив достоен внимания вариант с применением пары шариковых с жесткой распорной втулкой, когда кулак и ступица остаются штатными. Правда там имеем небольшой перегруз подшипников, для покатушек часто менять придется. Но в гражданском варианте достаточно надежно работает. К тому же ко мне с таким вариантом боевые Нивы приезжают с рейдов своим ходом при полностью разрушенных подшипниках!
А я бы от штатного варианте не уходил. Недостаток у него один - надо почаще проверяться на люфт.

[gugennadii]

Да как угодно. Хочешь ивековский поставь, только готовый комплект дороговато, а для качественной проточки кулаков хороший станочник нужен. Подробности все давно разложены в сети, в том числе и по подшипнику.
Их альтернатив достоен внимания вариант с применением пары шариковых с жесткой распорной втулкой, когда кулак и ступица остаются штатными. Правда там имеем небольшой перегруз подшипников, для покатушек часто менять придется. Но в гражданском варианте достаточно надежно работает. К тому же ко мне с таким вариантом боевые Нивы приезжают с рейдов своим ходом при полностью разрушенных подшипниках!
А я бы от штатного варианте не уходил. Недостаток у него один - надо почаще проверяться на люфт.

Я согласен, что комплект дорого стоит, из за чего спрашиваю размеры или хотя бы номер подшипника (ведь они не дают номера подшипника, ведь это коммерческая тайна), и славо богу станочный стаж большой. Большой проблемы не составит проточить кулаки.Проблема в номере подшипника. 

Странно. У меня ШНива пробежала 212000 км, проблема с подшипником была один раз-смазку вовремя не поменяли - выгорела. Соотв. поменял один раз подшипник и забыл, ну и смазку в другом соотв.

Просто надо покупать качественные подшипники и правильно регулировать затяг(ну и гаечку, разумеется, контрить)

Интересно в совке какие подшипнике правильные и качественные

[Arkadi Alekseev]

Интересно в совке какие подшипнике правильные и качественные

Хорошими из автомобильных когда-то считались ГПЗ-15, сейчас определенно уже не скажешь

[rtty]

это коммерческая тайна

Да уж, засекретить подшипник VKBA 3551 от грузовичка Ивеко Дейли - на это всех первых отделов СССР не хватило бы

[Karlin]

а уж, засекретить подшипник VKBA 3551

Усё...бызнес на вкрячивании подшипников рухнул

[rtty]

бызнес на вкрячивании подшипников рухнул

Ага, сейчас все кинутся точить кулаки... Средний водитель сейчас уже свечи поменять не в состоянии, куда там тюнинг-конторам бизнес обламывать...
Я вот давно уже выдаю всем клиентам подряд самые сокровенные тайны и ноухау. Наш клиент - могила! Он бы и рад использовать что-нить из разведданных, но ни хрена все равно не понимает и руки у него растут из жо

[Нивавод]

Если станочник, то выточи распорные втулки, если я правильно помню, то исходный размер при штатных подшипниках около 22 мм. Самый нетрудоёмкий выход. Делал такие вещи из двух внутренних колец при помощи циркулярной пилы и индикатора от регулировки клапанов. больше 100 тысяч без головной боли.
А при замене на другой тип нужно ещё и "вылет" сохранить, а то тормозной диск в направляющую суппорта не попадёт.

А есть кто из Питера?

Сообщение отредактировал Нивавод: 01 December 2009 - 14:55

[Володимир]

Присоединюсь к Ниваводу - надо просто доделать то, что не делает завод - украв конструкцию ступицы надо было делать все как надо - а там должна быть распорная втулка (простое толстое кольцо) между подшипниками. Толщина втулки подбирается по моменту страгивания собранной ступицы с затянутой гайкой. Но это в патенте - а для Нивы должен быть небольшой люфт, иначе подшипники больше 5 тыс не выходят.

[rtty]

для Нивы должен быть небольшой люфт

Не путать с классикой! У Нивы люфт недопустим.
Это первое и не главное. Главное - регулировать подшипники все равно придется, они изнашиваются, причем при появлении люфта изнашиваются ускоренно. Со втулкой это превращается в гимор. Ну и неприятный момент - люфт в шлицевом. Гайку ничем не удержать, а без люфта там шлицы нужны другие и точность изготовления другая.

[Володимир]

Не путать с классикой! У Нивы люфт недопустим.
Это первое и не главное. Главное - регулировать подшипники все равно придется, они изнашиваются, причем при появлении люфта изнашиваются ускоренно. Со втулкой это превращается в гимор. Ну и неприятный момент - люфт в шлицевом. Гайку ничем не удержать, а без люфта там шлицы нужны другие и точность изготовления другая.

Да, да, знаю, намучался, когда ставил Нивовские ступичные на Ниссан, собственно с которого была украдена ступица!!! Ставлю по мануалу с преднатягом - от силы 3 тыс.км и подшипник рассыпается. Плюнул и поставил с люфтом - получил нормальный пробег!!!

[rtty]

Ставлю по мануалу с преднатягом

На Ниссан не читал, но мануал на Ниву тоже рекомендует люфт. Со своей стороны рекомендую этот мануал в этом месте не читать В смысле люфт там быть должен, натяг нежелателен, но величина этого люфта должна быть равна нулю

[Володимир]

Вот именно! Правильная конструкция (патент на конические подшипники) предусматривает именно преднатяг!!

Ну а наши подшипники не совсем правильные... Хорошо хоть вообще если в размер будет сделано!

[rtty]

Дело не в патенте. Они нормально работают и с люфтом и с натягом. Самые что ни на есть наши подшипники в том же редукторе моста работают просто с гигантским натягом и если за ним следить, то работают почти вечно. И в ступице Жигулей коническая пара роликовых при наличии люфта тоже неубиваема Дело в смазке. Ступица Нивы работает с Литолом, следовательно нужен люфт, но ударный характер нагрузок люфт не допускает. Спасение одно - частыми регулировками поддерживать нулевой зазор. И тогда они тоже будут жить вечно.

[Володимир]

Может ты и прав и дело все в смазке, чем я тогда пользовался уже и не вспомнить, наверняка какой-нибудь Литол.. Точно помню что не было проблем с регулировкой люфта - одно кольцо раз подточил под нужный зазор и потом только меняй подшипники... Может везло с размером подшипников, но я бы не сказал что они были особо качествеными..

[Камышанин]

Уже десять лет плотно занимаюсь ремонтом Нивы (работаю на сто) ,  и могу сказать что если есть возможность переделать ступицы и кулаки , то от штатной конструкции надо уходить (имхо) . Дело в  том что двухрядный подшипник при затяжке очень сильно зажат по торцам внутренних обойм ,что полностью исключает проворачивание ступицы внутри внутренних обойм. В штатном варианте из за отсутствия такой затяжки  почти в 95% случаях при разборке мы наблюдаем такое уменьшение диаметра шеек ступицы, что он отличается от диаметра внут. обойм до 0,5 мм!!! При таком зазоре колесо болтается как на корове седло. Что делает непосвященный владелец Нивы видя это? Правильно регулирует подшипник хотя люфт не между роликами и наружной обоймой ,а между ступицей и внутренней обоймой. Черезмерная затяжка гайки приводит к перетягу подшипника и с очередной охоты или рыбалки машина порой при езжает с жутки скрежетом  из за рзрушения подшипника да и нетолько его. Достается тормозному диску, неподвижной скобе переднего тормозного механизма ,да и сам кулак разбивает порой так что он годится только  как раз для переделки. Мы уже много машин переделали  и от владельцев слышали только  спасибо.

[Нивавод]

Согласен, что штатная конструкция архаизм, но те деньги, которые просят за переделку... потому и пилил распорные кольца на бытовой циркулярке! Подгонял размер по часовому индикатору. Потом долго жил забот не зная... А через 100 000 просто машину разбил. Один кулак через год на другую переставил- там оно ещё больше 50-ти прошло. Сейчас езжу без ничего, подкручиваю гайку "на глаз". Ничего не делал уже больше 120-ти тысяч.

[Камышанин]

Согласен, что штатная конструкция архаизм, но те деньги, которые просят за переделку... потому и пилил распорные кольца на бытовой циркулярке! Подгонял размер по часовому индикатору. Потом долго жил забот не зная... А через 100 000 просто машину разбил. Один кулак через год на другую переставил- там оно ещё больше 50-ти прошло. Сейчас езжу без ничего, подкручиваю гайку "на глаз". Ничего не делал уже больше 120-ти тысяч.

Более дешевый , НО ТОЖЕ ВАРИАНТ