Сообщений в теме: 58

[Полный Дроссель]

Это ту плитку где зазоры гуляют от 2 мм до 5 мм. Ага, видели.
Вообщем не надо, я и самой задней мыслю не думал, что на Шкоду найдут где-то такой древний акум... Но выводы сделал, ТО на Шкоде не очень гуманное и каждое второе еще и дорогое. ведь на ТО-30 надо уже менять фильтры?

[oleg_z]

Это ту плитку где зазоры гуляют от 2 мм до 5 мм. Ага, видели.
Вообщем не надо, я и самой задней мыслю не думал, что на Шкоду найдут где-то такой древний акум... Но выводы сделал, ТО на Шкоде не очень гуманное и каждое второе еще и дорогое. ведь на ТО-30 надо уже менять фильтры?

Повидимому надо.

[Karlin]

[quote name="ваз-драйвер"]
Вот именно что-то подобное. Это не японоподход, а тойотоподход

Нет, просто в Японии сильна всякая японская медицина и проблемы в сексуальной сфере лечат всякими там водорослями, а не автобусными двигателями под капотом. По закону - 280 сил и 4.6 литра и всё, не больше. А дальше - кто во что горазд. Супру до 800 сил наддували

[ваз-драйвер]

Вот именно что-то подобное. Это не японоподход, а тойотоподход
Нет, просто в Японии сильна всякая японская медицина и проблемы в сексуальной сфере лечат всякими там водорослями, а не автобусными двигателями под капотом. По закону - 280 сил и 4.6 литра и всё, не больше. А дальше - кто во что горазд. Супру до 800 сил наддували

Тем не менее Ниссану это не помешало сделать 480-сильный полноприводный GTR. Причем эту тачку зауважали даже ребята из Порше после того как рядовой японский гонщик привез 2 секунды GT3 с Вальтером Рерлем за рулем, знающим каждый шов асфальта на Нордшляйфе наизусть. Причем это серийный авто, который например в Штатах можно купит за 70 штук баксов.

Правда чуть позже и результат GTR побил Корвет, но уже специально затюненый ZR1. А это уже не то.

[KAN]

Это ту плитку где зазоры гуляют от 2 мм до 5 мм. Ага, видели.
Вообщем не надо, я и самой задней мыслю не думал, что на Шкоду найдут где-то такой древний акум... Но выводы сделал, ТО на Шкоде не очень гуманное и каждое второе еще и дорогое. ведь на ТО-30 надо уже менять фильтры?

Самое интересное ТО 60Ккм - когда меняется ремень ГРМ и встаёт вопрос менять помпу или нет. Ведь если ОД решит что надо - оплачивать работу и помпу будет клиент.
Короче как будет в кризис - время покажет.

[KAN]

Не так. Тойота улеклась созданием авто для среднего клерка, чей потолок водительского мастерства - не перепутать две педали У нее ведь нет ни одной настоящей машины вроде импрезы WRX, EVO, Хонды NSX, Nissan GTR. Супру и ту сняли с производства. Короче деградация и превращение в автомобильный МакДональдс. Но ведь мир к счастью потребляет не только гамбургеры с жареной картошкой и кока-колой. Многие предпочтут хотя бы колбаску или бутер с осетринкой под пивко или водочку. Так что единственный шанс Тойоты - погибель большой тройки америанского автопрома. Ибо в Европе с её разнообразной кухней и искусными поварами им делать нечего.
В Европе будет рулить великий германский автопром, где у того же VAG есть всевозможные кушанья от Фабии до Бугатти Вейрон.

Вот прочитал:
Финальный экзамен таков. На гоночной трассе в бельгийском Зольдере или японском Хоккайдо соискатель должен на мощной машине, например на подготовленном купе Toyota Supra с четырехсотсильным мотором, пройти три круга с разницей не более 0,03 секунды. А затем каждые полгода подтверждать свою квалификацию. Такие права имеют около ста сотрудников Тойоты, и Вим Интербек — один из них.

В разговор включается Макмэт — тот, что владелец команды и штурман в английском раллийном чемпионате.

— Когда мы выступали на хэтчбеке Toyota Corolla WRC, то ни разу не опускались ниже третьего места. А после этого была Impreza WRC «из-под Сольберга» — машина очень быстрая, но ломалось в ней практически все! Ты говоришь, что Toyota — не самая спортивная фирма? Я тебе отвечу. С Тойотой я уже двадцать два года, а до этого несколько лет работал в Ровере. Колоссальная разница в понимании будущего и подходах. Это ведь радость — работать в компании, которая не взлетает и падает, а шаг за шагом идет вперед. И ты зря обвиняешь нас в неспортивности. Ты, например, знаешь, что на японском рынке продается модель Auris Blade с 280-сильным мотором 3.5 V6 от Camry? А знаешь, что для Европы мы совместно с Subaru готовим 200-сильное купе с оппозитным мотором и вариатором?

http://www.autoreview.ru/archive/2009/02/avensis/
Блин - так на они о чём говорят о мифах или призраках?

[ваз-драйвер]

Не так. Тойота улеклась созданием авто для среднего клерка, чей потолок водительского мастерства - не перепутать две педали У нее ведь нет ни одной настоящей машины вроде импрезы WRX, EVO, Хонды NSX, Nissan GTR. Супру и ту сняли с производства. Короче деградация и превращение в автомобильный МакДональдс. Но ведь мир к счастью потребляет не только гамбургеры с жареной картошкой и кока-колой. Многие предпочтут хотя бы колбаску или бутер с осетринкой под пивко или водочку. Так что единственный шанс Тойоты - погибель большой тройки америанского автопрома. Ибо в Европе с её разнообразной кухней и искусными поварами им делать нечего.
В Европе будет рулить великий германский автопром, где у того же VAG есть всевозможные кушанья от Фабии до Бугатти Вейрон.

Вот прочитал:
Финальный экзамен таков. На гоночной трассе в бельгийском Зольдере или японском Хоккайдо соискатель должен на мощной машине, например на подготовленном купе Toyota Supra с четырехсотсильным мотором, пройти три круга с разницей не более 0,03 секунды. А затем каждые полгода подтверждать свою квалификацию. Такие права имеют около ста сотрудников Тойоты, и Вим Интербек — один из них.
В разговор включается Макмэт — тот, что владелец команды и штурман в английском раллийном чемпионате.
— Когда мы выступали на хэтчбеке Toyota Corolla WRC, то ни разу не опускались ниже третьего места. А после этого была Impreza WRC «из-под Сольберга» — машина очень быстрая, но ломалось в ней практически все! Ты говоришь, что Toyota — не самая спортивная фирма? Я тебе отвечу. С Тойотой я уже двадцать два года, а до этого несколько лет работал в Ровере. Колоссальная разница в понимании будущего и подходах. Это ведь радость — работать в компании, которая не взлетает и падает, а шаг за шагом идет вперед. И ты зря обвиняешь нас в неспортивности. Ты, например, знаешь, что на японском рынке продается модель Auris Blade с 280-сильным мотором 3.5 V6 от Camry? А знаешь, что для Европы мы совместно с Subaru готовим 200-сильное купе с оппозитным мотором и вариатором?
http://www.autoreview.ru/archive/2009/02/avensis/

[KAN]

Ну не знаю о чем они говорят. Конкретно о только планируемой модели и малоизвестной модели для внутреннего рынка. И вообще английский раллийный чемпионат это отнюдь не WRC.

Специально даю ссылку на время на круге на японском треке. Тойоты и близко нет. Из япов рулят Ниссаны.
http://www.fastestlaps.com/track3.html

Ниссаны говоришь? А как думаешь за каким лешим таёта в Ф1 полезла? Ведь это немалые вливания, которые отбить очень сложно.
Рено есть, Ферари, Хонда - уже нет. Ниссана нет и не было. Как и Ауди с Вейроном.

Кстати а Вейрон наверняка шучное производство, в цифрах уступает даже Майбаху. Такое ОПП прям как на ВАЗе - они много всякого там ваяют

[ваз-драйвер]

Ну не знаю о чем они говорят. Конкретно о только планируемой модели и малоизвестной модели для внутреннего рынка. И вообще английский раллийный чемпионат это отнюдь не WRC.
Специально даю ссылку на время на круге на японском треке. Тойоты и близко нет. Из япов рулят Ниссаны.
http://www.fastestlaps.com/track3.html

Ниссаны говоришь? А как думаешь за каким лешим таёта в Ф1 полезла? Ведь это немалые вливания, которые отбить очень сложно.
Рено есть, Ферари, Хонда - уже нет. Ниссана нет и не было. Как и Ауди с Вейроном.
Кстати а Вейрон наверняка шучное производство, в цифрах уступает даже Майбаху. Такое ОПП прям как на ВАЗе - они много всякого там ваяют

Ну в Формуле Тойота не блещет. А с Вейроном все просто. Это рекламный проект VAGa, которым они доказали всему миру, что их инженерно-конструкторская школа не уступает никому. Вот и все.

[Полный Дроссель]

Да. Только с портфелем на котором лого Феррари нарисовано ходит каждый второй школьник. а VW не ходит даже каждый 1000-й. ИМХО, автомир уже поделен, стереотипы расставлены. И каждый сверчок - знай свой шесток.

[oleg_z]

Самое интересное ТО 60Ккм - когда меняется ремень ГРМ и встаёт вопрос менять помпу или нет. Ведь если ОД решит что надо - оплачивать работу и помпу будет клиент.

Тольке не ко всем двигателям это относится.

[Arkadi Alekseev]

Если говорить о качестве СААБов, то по нашему опыту оно сейчас далеко не такое высокое... а стоимость работ у дилеров очень высока.

[egoist21]

Сааб вообще машина очень на любителя, стоит дорого, модельный ряд не велик, да и ниша их не понятна - и вроде и спортивные и вроде и представительские....но лично я бы не выбрал сааб ни как спорт, ни как представительскую.

[egoist21]

Слышал, что СААБ покупает Фиат, и все обещают им радужное будущее.

[ALDU]

Если говорить о качестве СААБов, то по нашему опыту оно сейчас далеко не такое высокое... а стоимость работ у дилеров очень высока.

Ага, читали-с про "представительский выезд". Этож же надо уметь так угробить машину. Благо, не собственная - служебная...

[ALDU]

Слышал, что СААБ покупает Фиат, и все обещают им радужное будущее.

Слухи эти, как говорил один клеменс, сильно преувеличены

[egoist21]

Слухи эти, как говорил один клеменс, сильно преувеличены

Ну не знаю-не знаю....а вы как думаете - что СААБ будет делать?

[ALDU]

Ситуация, в действительности, неопределённая. Пока действует решение суда о защите комании от действий кредиторов по возбуждению дел о банкротстве, как и отмечено в исходном посте. До конца года Саабу необходимо найти инвестора. На уровне слухов разные варианты циркулируют - то китайцы(Чери), то БМВ, то индусы... Вот Фиат выплыл (видимо, по аналогии с его интересом к Опелю), но Сааб опроверг http://www.thelocal.se/19248/20090505/

[egoist21]

Хм....чтот там как-то всё мутно...так же Порше сначала объявили о слиянии с Фольсом, а потом все опровергли....

[amd 19]

Хм....чтот там как-то всё мутно...так же Порше сначала объявили о слиянии с Фольсом, а потом все опровергли....

Мало того...ФВ обещал выделить кредит Поршу в *** миллионов (не помню точно)

[egoist21]

Оч странно - половина акций ФВ у Порша и при этом они ему кредит хотели дать....при чем как я читал - проблемы с деньгами у Порша начались именно из-за приобретения акция ФВ.

[amd 19]

Мутные они там все......буржуины.

[egoist21]

Ток вот автоТаз что-то ни кто не мчится покупать

[amd 19]

А Хранцузы?

[egoist21]

А что? у них есть желания испортить свой и так не безупречный имидж жигулями?

[amd 19]

Незнаю. но что то слышал, что там носились с продажей какой то части акций ВАЗа .А вот выгорело у них или нет , не в курсе...

[egoist21]

Акции ВАЗа нужно просто сжечь!..