Сообщений в теме: 9

[Spy]

Anonymous, если нет проблем с машиной, то и прошивать ничего не надо. А на диагнозтике сказочники еще те. Им лишь-бы бабки с тебя слупить.

[megavolt]

если нет проблем с машиной, то и прошивать ничего не надо

Эт верно. Машина нормально едет? Ошибка не горит? Тогда чего заморачиваться? А глюки могут появлятся и по другим причинам. Самая банальная плохой бензин. А разводилово на сервисах у нас процветает. И лично я вообще ни разу не слышал что бы наши заводы машины с браком отзывали.

[Judge DREDD]

Все зависит от конкретного случая. На некоторых прошивках ВАЗ был затруднен пуск зимой. Их действительно перепрошивали.

[БлижнийСвет]

что у меня "глючная" программа аи 227

Такой маркировки программы не существует.
Если вас это очень интересует, то скажите какой тип контролера, и какая прошивка написана на самом контролере?
Если контролер БОШ, то пишется крупными цифрами над надписью марки двигателя. Если Январь, то в графе "Код ПО"

[-=Ed=-]

А может действительно есть смысл перепрошить мозги?
У меня на ВАЗ-21104 (2005 г.в.) есть проблема постоянная с "холодным пуском" при отрицательных температурах.
По результатам диагностики была рекомендована чистка форсунок - стало лучше, но полностью проблему не решило.
В минусовые температуры при запуске обязательно загорается "чекенжин" и БК тут же выдает ошибки "пропуски зажигания", при этом машина прям реально начинает как попало работать.
Частично проблема решалась при использовании свечей NGK и функции "сушка свечей" на БК (думаю, что это простой нагрев электрода). При использовании свечей BRISK проблема перебоев "холодного пуска" вообще не решаема.

Вот и подумываю: может это все-таки корявая прошивка и мне заливает свечи при "холодном пуске"?

Сообщение отредактировал -=Ed=-: 01 November 2009 - 15:50

[БлижнийСвет]

Ну во-первых: золотое правило при изменении прошивки - прошивать только исправный автомобиль. Потому что после изменений ситуация может очень сильно ухудшиться в противовес ожидаемым улучшениям.
Проверить, "заливает ли свечи" можно вывернув их после нескольких неудачных попыток пуска. Если они отчетливо влажные - то да.
Встречный вопрос - когда-нибудь менял ДМРВ?

Я так понял, ЭБУ у тебя перепрошит. Моё ИМХО - если позволяет тип ЭБУ всегда заливать двухрежимные прошивки - свою и тюнингованную, чтобы в любой момент можно было переключиться на заведомо "правильную".

[А6422]

прошивать только исправный автомобиль. Потому что после изменений ситуация может очень сильно ухудшиться в противовес ожидаемым улучшениям.

плюс мильён, а чо ет за прошивка такая???

[-=Ed=-]

 

Проверить, "заливает ли свечи" можно вывернув их после нескольких неудачных попыток пуска. Если они отчетливо влажные - то да.
Встречный вопрос - когда-нибудь менял ДМРВ?
Я так понял, ЭБУ у тебя перепрошит. Моё ИМХО - если позволяет тип ЭБУ всегда заливать двухрежимные прошивки - свою и тюнингованную, чтобы в любой момент можно было переключиться на заведомо "правильную".

дык в том то и дело, что на холодную мотор запускается ну прям с пол-оборота в любую погоду и тут же после запуска начинает как попало работать и БК выдает ошибки на пропуски зажигания пока слегонца не прогреется. на горячую вообще никаких проблем не возникает. 
ДМРВ не менялся, стоит родной, судя по форме - "бошевский".
насколько я знаю, то "мозги" не перешивались. я машину покупал не новую, ей было два года на тот момент.

но вот эта проблема с утренним пуском на холодную у меня была всегда. 

по результатам диагностики сказали, что для ВАЗа у моей машины вообще просто отличные показатели)))

мастер-диагност изрек это так, что прозвучало как офигенный комплимент)))

Сообщение отредактировал -=Ed=-: 02 November 2009 - 16:25

[БлижнийСвет]

дык в том то и дело, что на холодную мотор запускается ну прям с пол-оборота в любую погоду и тут же после запуска начинает как попало работать и БК выдает ошибки на пропуски зажигания пока слегонца не прогреется. на горячую вообще никаких проблем не возникает.

Эта самая распространенная "нерешаемая" проблема. Знаю такую. Когда заезжаешь к диагносту, двигатель горячий и диагностика ничего не выявляет. А приехав, сидеть и ждать у ворот сервиса, пока двигатель остынет не каждый выдерживает.

Чисто ИМХО: искать подсосы внешнего воздуха.

А так - обратиться к опытному мастеру.

Н у и ещё вопрос: машина на газе не работала (у прежнего хозяина)?

Сообщение отредактировал БлижнийСвет: 02 November 2009 - 18:39