3 вопроса о топливной системе 21099i?

Года 2 назад делал на 21099 (инжектор) диагностику из-за того, что машина стала медленнее разгоняться. Вердикт - двигатель в отличном состоянии, а вот бензонасос сказали начал загибаться. Так же мастер сказал, что срочной нужды нет его менять. Но может настать такой день, что тачка встанет из-за насоса колом. Вот по моему этот день и подкрадывается ко мне... Машина стала плохо заводиться (примерно из 20 - 25 запусков - 1 раз запускается с 3 попытки), при нажатии на педаль газа реагирует с опозданием, при полном выжиме газа стрелка тахометра стоит между 40 и 50 (для сравнения на рабочей 21140 - в данном положении стрелка находится при выжиме чуть больше половины). Из вышеизложенного у меня есть следующие вопросы:
1) Это однозначно бензонасос или могут быть ещё какие варианты? Просто знакомый сказал, что может быть у меня фильтр тонкой очистки засорился?
2) Где точно находится фильтр тонкой очистки? Судя по книжке он где то под днищем, но я его там почему то не обнаружил (правда глядел 1 раз и то мельком, так как не было больше возможности заехать на яму). А есть ли на инжекторах ещё и фильтр грубой очистки?
3) Возможно ли самому поменять бензонасос (есть ли какие то особенности)? Что такое модуль? Можно ли поменять насос не снимая бака (влезет ли он в отверстие, которое под задним сидением)?

Заранее всем откликнувшимся огромное СПАСИБО!!!

Если 1 раз на 25-это не приговор, а скорее особеннность, бывает и на совсем исправных, на двух моих такое было иногда-не страшно. Далее по списку-если не развивает полной мощности-может и бензонасос, скорее его сеточка(она же фильтр грубой очистки), которая находиться на входе самого бензонасоса непосредственно в баке. Достать можно, если машина от 2003г и младше(вроде), проверить просто-откинуть заднее сиденье и посмотреть в лючок. Если кругляк пластиковый со штуцерами под вырез-повезло, если больше -или резать железо или снимать бак.Второй вариант-это не насос, а датчик массового расхода воздуха-симптомы примерно теже:не тянет, рывки,обороты нестабильные. На инжекторе в том то и прелесть, что за редким исключением можно проверить исправность отдельного узла системы впрыска-подключив взамен стремного заведомо исправный(как найти-другой вопрос)Но сперва проверь свечи, на инжекторе-свечи всему голова. Фильтр тонкой очистки находиться под днищем, увидеть на стоящей машине почти нереал, надо подлезать под машину или эстакада. Первый удар грязи-как раз на сеточке бензонасоса. Тонкой очистки может засориться если не менял тыс 50 или более(срок замены по мануалу-30тыс)Сразу за  бензобаком, под днищем если смотреть сзади-снизу по ходу движения-цилиндр такой, примерно 12см длины. Поменять насос не сложно, просто нужна аккуратность, часто сама сеточка забивается, а насос в порядке. Нужно предварительно стравить давление в системе(откинув заднее сиденье, отвинтив лючек, отсоеденить разьем насоса)заводишь, ждешь как заглохнет-можно снимать. Отвинчиваешь две гайки штуцеров, чуть их сдвигаешь в сторону, потом по кругу маленькие гайки, снимаешь вместе с резинкой и достаешь насос. Обычно изношенный насос здорово гудит и даже слышен некий скрежет, всать может внезапно. Было такое после паленого бензина-начались рывки, машина глохла прям на ходу, достал насос-сетка вся в битуме, заменил, отъездил месяца 3-4, потом неожиданно на ходу машина заглохла и больше не заводилась, хорошо около магаза-умер насос. Долго не обращал внимания на симптомы-с полным баком-норм, четверть-дергалась и глохла. Почесался бы раньше-спас бы насос. Про модуль. Есть модуль бензонасоса, есть зажигания. Полагаю речь о первом. Я бы брал в сборе насос-меньше риск, что это скрученный фиг знает откуда, да и гимора меньше с заменой.

VoVaN99, спасибо что откликнулся. Свечи поменял, датчик воздуха пока не стал трогать (знакомый сказал, что при не исправном датчике воздуха повышается расход топлива - расход в норме. Да и стоит он говорят дороже насоса), На днях фильтр тонкой очистки собираюсь поменять. В связи с этим есть вопрос... Не выльется ли весь бензин из бака при откручивании трубок от фильтра или только тот который в системе находится между насосом и движком?

Если предварительно стравить давление в системе(отвинчиваешь черный колпачек на рампе форсунок и тонкой отверткой нажимаешь на клапан, предварительно подставив ветошь, или как написал выше) то выливается немного, но тряпку надо подставить. Если не стравить, то при отворачивании брызгает прилично и выливается примерно стакан. А так как места мало-береги глаза. В самом фильтре тоже примерно полстакана бензина, лучше соблюсти "горизонталь" при снятии. Кстати ДМРВ и насос стоят примерно одинаково 1500-1700р.

А потом давление само собой восстановится?

При включении зажигания насос сам создает нужное давление через несколько секунд(если просто повернуть ключ в режим"зажигание"-не заводить, слышен характерный звук работы насоса, потом щелчок-сработало реле-пора заводить))

Сегодня поменял фильтр. Начну по порядку...
1) При стравливании давления отвинтил черный колпачок на рампе форсунок и тонкой отверткой нажал на клапан (Это торчащий стержень? Под колпачком нашёл только его...) и от туда вытек бензин (примерно 50 грамм) под слабым напором... Так и должно было быть или бензина должно быть больше и он должен был выходить под большим давлением (если да, то в чём проблема?)?
2) В книге написано, что старые резинки на трубках (которые закручиваются в фильтр) следует поменять на новые. Когда снял старый фильтр, то там действительно на трубках были резинки (я понял что они для герметичности). Старые резинки снял и поставил медные шайбы (потому что вместо резинок в комплекте с фильтром почему то были они). Возможна ли такая замена? Меня только что посятила мысль, которая меня начала напрягать... А может быть под медные шайбы и надо было поставить эти резинки??? Хотя в книге ни слова про шайбы - только про резинки и в старом фильтре не было этих шайб - только резинки. Просвятите пожалуйста.
А теперь о приятном... С новым фильтром при нажатии на педаль газа движок реагирует моментально (раньше было с небольшим опозданием), стрелка тахометра теперь при нажатии на газ до конца (на нетралке) между 60 и 70 (только почему то в этом положении начинается приличная вибрация в районе двигателя, которая чувствуется аж в салоне). На разгон стала живее, правда в городе особо негде разогнаться (если получится, сегодня позже попробую на разгон на трассе).
Жду с нетерпением ответа на вопросы, которые выше (Очень уж они меня волнуют...)

Блин... Почему то новый пост добавился по середине обсуждения!!! На всякий случай попробую ещё...
Сегодня поменял фильтр. Начну по порядку...
1) При стравливании давления отвинтил черный колпачок на рампе форсунок и тонкой отверткой нажал на клапан (Это торчащий стержень? Под колпачком нашёл только его...) и от туда вытек бензин (примерно 50 грамм) под слабым напором... Так и должно было быть или бензина должно быть больше и он должен был выходить под большим давлением (если да, то в чём проблема?)?
2) В книге написано, что старые резинки на трубках (которые закручиваются в фильтр) следует поменять на новые. Когда снял старый фильтр, то там действительно на трубках были резинки (я понял что они для герметичности). Старые резинки снял и поставил медные шайбы (потому что вместо резинок в комплекте с фильтром почему то были они). Возможна ли такая замена? Меня только что посятила мысль, которая меня начала напрягать... А может быть под медные шайбы и надо было поставить эти резинки??? Хотя в книге ни слова про шайбы - только про резинки и в старом фильтре не было этих шайб - только резинки. Просвятите пожалуйста.
А теперь о приятном... С новым фильтром при нажатии на педаль газа движок реагирует моментально (раньше было с небольшим опозданием), стрелка тахометра теперь при нажатии на газ до конца (на нетралке) между 60 и 70 (только почему то в этом положении начинается приличная вибрация в районе двигателя, которая чувствуется аж в салоне). На разгон стала живее, правда в городе особо негде разогнаться (если получится, сегодня позже попробую на разгон на трассе).
Жду с нетерпением ответа на вопросы, которые выше (Очень уж они меня волнуют...)

Если двигатель не заводили перед тем как стравить давление, то это нормально, давление постепенно падает само в системе, скажем после ночной стоянки. Торчащий стержень это клапан. Резинки имело смысл менять в случае повреждения, а так резина нормальная несколько фильтров переживет. Насчет медных шайб: Не сталкивался с таким, что бы в комплекте к фильтру прилагались, что за фильтр? Либо резинки-либо шайбы, и то и другое не желательно. Проверить герметичность после установки, завести двиг и смотреть-щупать места соединения. Нет проблем-значит забыть. Между 6 и 7 тысячами должен сработать ограничитель оборотов-вибрация от этого. Не маловажно что бы фильтр был установлен правильно-стрелка на фильтре должна указывать на левый борт(по ходу движения, моя вина не предупредил заранее.

VoVaN99, что за фильтр не могу сказать, так как не обратил внимание (в магазине сказали лучше этот взять). Там была стрелка - в книге прочитал, что она должна смотреть на левый борт (так что установил правильно). Когда поменял фильтр, завёл машину и подтекания не заметил (поставил машину на стоянку - завтра с утра приду посмотрю ещё на асфальт под ней). Перед стравливанием давления проехал примерно 25 км, потом машина стояла минут 35 (если это нормально, что такая вялая струйка была, то может и насос у меня рабочий? ИЛИ КАК?) И ещё... Хочу тебе сказать огромное спасибо за помощь!!!

Трудно сказать что для каждого человека понятие "вялая струйка")) На своей обычно при нажатии на золотник этот, первая порция брызгает, потом чуть меньше и так далее, 50 мл прим и будет. Бензин сильно летучее вещество, то что капнет-тут же высохнет. Проверять нужно по факту:завел, залез, пощупал. Обычно если давление недостаточно, либо двигатель вообще не заводится, либо будет работать с большими перебоями, так что будем считать давление нормальное. Самый простой способ-это движение, рывков, провалов нет, динамика, приемистость устраивает? Ну и нормально. Значит сборка произведена в нужном порядке) Счастливого пути.

VoVaN99, огромное спасибо за консультации. Теперь всё работает как надо и главное меня устраивает.

можно заменить не весь бензонасос а его внутреность она универсальна подходит ко всем типам бензонасосов и стоит в интервале от 1200-1600руб когда буд менять насас там есть под задн сидением лючек замени сеточку грубой очистки стоит 20-30рубл и внутренность о которой я писал выше а также фильтр тонкой очистке под днищем бак снимать не нужно и проверь давление в рампе в топлевной на станции!удачи!