Сообщений в теме: 55

[rtty]

Хотя он тоже много поработал на этот наш менталитет элитной автомобилизации. Ну давай построим лестницу автомобильной аристократии. Роллс-Ройс, Мерседес, Порше, а кто следующий? Правильно, Кадиллак. А что купил лингвист? Вывеску. 

[rtty]

читал я про него в Авторевю. Они и рядом не лежал со старым Seville тем более Брохэм, не уверен что правильно это напишу ихними буквами))).  Даже 98 года, не говоря о 92 и ранее. А лингвисту вообще, Эльдорадо положен )). Чай не молоденький, стоячими фарами понтоваться))

[Vova]

Конечно, старые "Кадиллаки" имели свой шарм. И ездовые свойства дирижабля.

[rtty]

Зубила неплохо поворачивает)))
Вообще, так, в плане философии - почему джиперов все обвиняют что они по дурости своей и маньячеству ищут поглубже грязь, а всех остальных никто не чморит за тягу к машинам с обостренной управляемостью? Ну вот едет Наташка или Визл, или xwing по ихнему хайвею на работу или там на ранчо, не знаю куда они ездят, не присутствовал, ну на фига им двести верст непрерывно руль крутить и перегрузки испытывать? Кими с Льюисом за это хоть деньги платят и физиотерапевты специальные шею качают. а рядовому пиндосу, в хорошем смысле слова))), это зачем? Не, я за старинные танкиянки, бред какой-то делать сравнительные тесты севиля с бехой трехой.... Еще бы с цывегом сравнили, вообще жестянка с моторчиком...

[Beemer]

9000 не выпускается? - А я-то и не знал! ;-)) Зато он был настоящим СААБом. Все что после - это для меня уже не настоящие СААБы. У тебя на этот счет свое мнение - у меня свое. ;-)) На вкус и цвет, как говорится.
На старую А6 фара сегодня стоит 150 евро - в Германии уже дороже наверняка стали, потому что машин таких почти не осталось. На Ауди-100 (селедку) хеловские фары по 150 марок брали, примерно в то же время, что и поворотник за 200 на 9000 90-го года. Потому и вспомнилось. На теперешнюю А6 хеловская (галогенка) стоит 200, биксенон - 500. Совсем не страшно, после саабовского радио ;-))

[Beemer]

GM'вская платформа превращается в СААБовскую? GM взял платформу от Вектры и "раздал" ее другим подразделениям. Из твоей "платформы для 11-ти моделей от GM" незаметно-плавно вытекает вывод, что ГМ "сам сделал" эту платформу в какой-то сверхсекретной ;-)) лаборатории и "раздал" ее своим моделям, не забыв Опель. ;-))

[Karlin]

закончится тем, что половина автомобилей будут под линуксом и открытой архитектурой, а вторая - под закрытыми самодельным говном

[Karlin]

Там действительно можно уложиться в 8 часов беспрерывной работы...Но, после такой работы придется дня три лежать на пляже, отдыхая и выпрямляя конечности Если тебе интересно - я тебе мануалы по тойотвским ремням скину...первая операция - снять радиатор, слить систему охлаждения

[Beemer]

ются как только могут. На продаваемые в Европе авто, производители обязаны предоставлять информацию на его "жизненно-важные" системы. На системы комфорта - нет. Теперь понятно, почему иммо у многих марок "вдруг" стал проходить через радио?

[Beemer]

вперед! Это ж не Ипонский ацтой! ;-))

[Karlin]

Тем же, чем закончилось в комутерном сетевом оборудовании... Открытая архитектура, открытая прошивка....выкинули родную, залили свою, творим, что хотим. Будут упорствовать - поменяли блоки на свои, оставив родную проводку...Или вообще, законом обяжут выкладывать прошивки, а несогласных- под статью о терроризме, ибо все "закрытые" авто по сигналу бенладена вдруго остановятся, т.к. просочившийся террорист в прошивку свою процедурку вкрячил

[Karlin]

тем более там один хрен помпу менять - сливать систему..почему бы и радиатор не снять...

[Weasel]

[OlegSar]

тменно на саабе, а не на всем подряд. Ему б там проблему решили гораздо дешевле

[Beemer]

А "универсальный" сервис обошелся без заводской документации на тысячу дешевле, чем официал. Дешевле было только самому. ;-)) Но это не та страна и не тот клиент. ;-))

[Beemer]

Да и даже под давлением диагностические приборы стоят больших денег - гаражам уже не по карману. Так и мелкие сервисы стали вымирать. Из неофициальных выживут в конце-концов только только сети.

[Beemer]

Последний раз делал А8 лет 8-10 назад, при норме "день", управился за чуть более чем за пол-дня. Повторять желания нет ни малейшего - неблагодарное дело. И не доходное. Вот и бросил. Уже давно. И не жалею ни капли. ;-)) Даже свою ковырять уже по мелочи лень. Обычно позвоню по сервисам, спрошу сроки, услышу тираду, как у них много работы, как все на 2-3 недели вперед расписано и как все сложно - плюю и делаю сам. Но сцепление менять, например, сам не полезу уже наверное - лень. Скорее пепелац поменяю. Или таки отдам куда-нить. Старый стал, ленивый. ;-))

[Vityy]

http://ru.poseidonauto.com/carone/?action=show_vehicle&id=4095

[Beemer]

для разных рынков делать и "мотивированно" отказывать в сервисе и запчастях для "чужих" машин. Да и нафиг весь этот гимор никому не нужен. Просто многие сделали выоды после того ремонта. Я - еще раз отогнал мысль, а то стала грешным делом появляться: мол, недорогие все и с моторами выше среднего (по цифрам, во всяком случае). ;-))

[Vityy]

того же VW и его производных типа Ауди ,

[Beemer]

каких-либо глюков в прошивках, а также отсутствии машны в местных база запчастей - что означает "невозможность" обеспечения запчастями. Официально во всяком случае. Проще и спокойнее брать "заводские" машины - на которых ездят работники заводов. У них коммунизм в этом плане - они могут покупать каждые пол-года новую машину по льготной цене, что они и делаю, а потом продают ее (через те же пол-года-год) за те же деньги. Но наш брат и тут всех опять объегоривает - находятся знакомые. работающие на заводах и покупаются машины через них. ;-)) Скидка в 14 процентов означает абсолютно новую машину по цене "заводской", то есть годовалой.

[лингвист]

http://www.genser.ru/ru/autoservice/parts/index.php?SEARCH4=&MARK_ID4=66&AC_ID4=&sub4=1&x=19&y=6&from4=28

[лингвист]

А то, что на нем знак Кдиллака...Мне нравится. Значок красивый и имя звучное. И такой же надежный и ураганный как СААБ.

[лингвист]

Кто сейчас поедет на 900 или 9000 к ОД, когда неофициалов пруд пруди? У неофициалов это радио вынут из такой же, только разбитой.