Смазка для напрявляющих суппортов - COPASLIP - до 1100 градусов!!!

Народ привет, это опять мы - Нордтех... ))... Все с той-же высокотемпературной непригарающей смазкой Copaslip. Развиваемся потихонечку, объемы увеличиваем, потому что смазка реально конкурентов в России не имеет. Дошли уже до полиграфии, готовим брошюрку рекламную... и вот тут понадобилась помощь опытных и бывалых. Хочется, чтобы брошюрка была умной и полезной не только для нас, но и для автолюбителей, поскольку мы не ремонтники, а ездецы... и че там под капотом творится - не особо знаем... а надо-бы... ((( бизнес некомпетентности не терпит. Производитель, кроме общих слов типа "лучшая в мире смазка" и "используется всеми команами FORMULA 1 Grand Prix, но они в этом никогда не признаются..." ничего путного не говорит, а нужна конкретика. Остается только спросить у умных людей: "ГДЕ КОНКРЕТНО В АВТОМОБИЛЕ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ смазку COPASLIP, которая работает как хорошая консервирующая консистентная смазка до 340 градусов, а до 1100 градусов не дает спекаться металлическим деталям двигателя". Подробно про смазку можно прочитать на нашем сайте: http://www.nordtech.ru/Copaslip.htm Мы уже точно знаем, что COPASLIP используют для смазки: 1. Свечей Зажигания - после этого они не пригарают. 2. Впускных и выпускных коллекторов - не прикипают. 3. Шпилек головки блока циллиндров - они сохраняют подвижность в течение всего срока службы двигателя. 4. Направляющие суппортов тормозных механизмов - там вообще ничего другое работать не может, а копаслип исключает закисание, обеспечивает смазку и защиту от коррозии. 5. Тормозные барабаны - не прикипят и не придется отрывать домкратом. Посоветуйте, где еще лично Вы использовали непригарающую пасту и высокотемпературную смазку, либо хотели-бы использовать... Поделитесь Вашим богатым опытом... А мы, со своей стороны авторам лучших комментариев и советов подарим по тюбику копаслипа, в любом случае сгодится шпильки колесные смазать, когда резину весной менять будете... ;-D Контактная информация есть на нашем сайте.

Ребят, ну ей можно по ходу просто любой болт обмазать, чтоб не прикипал, а что касается автомобилей, мне кажется вам уже все перечислили, а еще момент, насколько смазка склонна к парафинообразованию или как там это незывается, ну я говорю сейчас о загустевании от времени, а то по вашим рассказам может ее можно взамен другой использовать, хотя чтоб рекомендовать ее в качестве заменителя, сравните противозадирные свойства с соответствующими свойствами других смазок, и кроме этого, эти свойства необходимо проверять при различных температурах, чтоб адекватная оценка качества была. кроме того, чтоб рекомендовать ее для смазки трущихся поверхностей, необходимы данные по совместимости с резиновыми уплотнениями, причем в любом виде(сальники прокладки манжеты и др.)Кроме этого, как смазка реагирует с водой?, а то может ее просто смоет из ближайшей лужи при первом дожде, этож автомобиль, он по улице ездит. есть ли данные по реакции с пластмассами причем разных типов может ее можно применять для смазки пластиковых механизмов? ну в общем Вам еще работать и работать))), дудачи в развитии))). Федор

Как говорят американцы : "Отличный вопрос!! Не подумайте, что мы заплатили этому человеку"...

Для того чтобы разобраться в этих смазках пришлось съездить в Англию, это развеяло пару моих личных заблуждений: 1. Copaslip - это не для трущихся соединений!!! Это реально непригарающий и консервирующий состав. Водой не смывается совершенно, выдерживает 10% раствор щелочей. Его основная работа - это не дать прикипеть друг к другу металлическим деталям, там, где они это обычно делают, например при монтаже тормозного диска или барабана на полуось. По статистике яндекса, вопрос "Как снять прикипевший тормозной барабан" за последний месяц был задан 27 раз... видимо проблема действительно имеет место. Коррозия + водичка (+зимой соль) + нагрев барабана при торможении = самые лучшие условия для прикипания... Вот тут-то Copaslip себя и проявит. Симпатичная, кстати картинка. И болтам суппорта, кстати, эта смазка тоже не помешает, как и колесным шпилькам.
То что непосильным трудом наработано - здесь: Подробнее о Copaslip...

2. Теперь о противозадирности - это отдельная тема, и для нее отдельная смазка, кстати достаточно дорогая - Molyslip AS-40. Содержит 40% дисульфида молибдена, что и обеспечивает противозадирные свойства. Эта смазка работает до 550 градусов. Наносить ее необходимо перед сборкой, тонким слоем, и тщательно втирать, пальцем. В процессе втирания молекулы дисульфида молибдена заполняют микронеровности на смазываемой поверхности, и в дальнейшем практически оттуда не вытираются. После втирания остатки смазки лучше удалить тряпкой или салфеткой. Образовавшийся тончайший слой смазки полностью устраняет риск заклинивания при скольжении, например поршня внутри суппорта, поршневого кольца по поршню, и, даже какое-то время по циллиндру. Именно это свойство дисульфида молибдена используют лучшие жидкие смазки - например Ликви Моли.Подробнее о Molyslip AS-40....

3. Подшипники качения (а также манжеты, сальники и т.д.) - здесь используются смазки на литиевой основе, такие как Литол-24. Однако в отличие от Литола помимо Литиевого мыла в состав смазки Molyslip HSB входит еще и 9% все того-же дисульфида молибдена, который в процессе работы создает тонкий дополнительный защитный слой именно на поверхности трения, об этом см п.2. Таким образом получается двойной слой скользящих материалов, который позволяет выдерживать дополнительные ударные нагрузки на подшипники. В ближайшее время мы попробуем провести собственные сравнительные тесты на 4-х шаровой машине трения, о результатах - обязательно напишем.
Федор - спасибо огромное за вопросы, они заставляют думать, и подсказывают нам направление движения.
Мы готовы направить Вам тюбик Copaslip, потом расскажите, что получилось. Пишите ваш адрес на мейл [email protected], отправим.