Сообщений в теме: 119

[KAN]

Есть банки которые Шкоду в рассрочку продают - но там КАСКО под 9-10%, но зато расскочка под 0%.

Удачи,
Андрей

[KAN]

Ну я ближе знаком с теми местами и направлениями где приходится ездить.

А то как кулинарный рецепт - возьмите кукурмы????? и личи ??????

Удачи,
Андрей

[KAN]

http://www.aisa.ru/

[лингвист]

Торпедо торпедой, но зато машина а не шарабан. Я понимаю, пенсионера задурить легко в салоне и спихнуть ему эту "тур", рассказав и о Фольксвагене и о всеядном движке, и что 75 л/с специально написали, чтоб налоги поменьше, а так там больше ста, и что в Европе за ней очереди, а у нам вот почти задаром чехи такой бестселлер предлагают. А что с торпедой? Нормальная торпеда в Астре, вполне качественная. А у старой Шкоды, что, вообще торпеда есть? Если мне память не изменяет, там что-то типа от древнючего и дремучего Пассата, ну что-то чисто спартанское, так сказать, "образец эргономики" с парой кнопок, чтобы руками особо не сучили.

[KAN]

на моей бурёне подобнее этой классике. Тока светодиодная панель украшает... У Шкоды один грех с приборами - мелковаты цифири.

А что делать покупать за 300 тыс ВАЗ или вот иномарка С класса за 400 тыс руб? Вот из 15 тыс проданых ИМХО половина с 1,4...

Удачи,
Андрей

[KAN]

ФФ2 - хорошая машина, но реальности рассейской и не тока жизни вносят свои коррективы.

Брал бы я себе дачный вариант для Мск и поездки по ближайшим областям купил бы Фокус...ТДи

Тока ещё купил бы зажигалку для Мск типа Купера или С2

Удачи,
Андрей

[grey_112]

У меня на Гетце 1,3 12V было по паспорту 82 силы. Но я подозреваю что они были за ограничителем, ибо стандартная карбовая девять-девять на старте легко "привозила" мне корпус. Чтобы нормально ездить нужно было мотор крутить нормально. У меня стрелка на тахометре опускалась ниже 3,5 тысяч только на стоянке, соответственно и расход был за десятку. Но удобство управления разгоном (это есть) создавало иллюзию типа мощного двигателя. Но чудес не бывает, если у октахи, как тут пишут "богатый низ" значит "верха" просто нет, это же не с изменяемыми фазами мотор. Соответственно об обгонах на трассе при ~120 км/ч можно просто забыть. И жрать при нормальных режимах этот 1,4 будет как все 2,0. Можно долго себя убеждать что "мне это не надо" но я-то тоже не ношусь сломя голову но имхо запас должен быть мало ли. В данном случае это будет ~90 км/ч. А 120 это уже будет на пределе возможностей, что не есть гут.

[alex.de]

но у Форда такой отвратительный сайт, что в России, что в ФРГ-данных нет.

В обшем 1525 Ford VS 1620 Skoda (обьем багажника)

http://skoda.pelican.ru/pub.html?docid=118

http://www.ford.de/ie/focus/foc_Aussenansicht/foc23/foc37/-/-/-/

[KAN]

в кузове А5, а не ту что рассматривает Олег в кузове 1U

[alex.de]

http://www.skoda.de/index.php?e=1-17-20-1

[alex.de]

http://www.autoscout24.de/List.aspx?vis=1&state=A&make=65&model=15222&fregfrom=01%2f01%2f1998+00%3a00%3a00&pricefrom=1000&cy=D&page=1&zipr=100&maxresults=500&results=20&ustate=N&ustate=U&zip=10117&um=True&sort=price&rfde=True&pool=9&zipc=D

[лингвист]

[лингвист]

это 13.000 и 20.000 евро. Т.е. она огромная, это просто совершенно разного поля ягоды. А у нас чехи пытаются толкать

[Spandem]

нципе можно. Я говорю про свою, 8 клапанную 99, с карбом и мощностью по паспорту менее 70 лошадей. Конечно 100 и более лошадок лучше, тут спорить не буду, но повторяю, по динамике мне своей вполне хватает. О каких 90 км/час речь?  Ну и конечно машина хоть как то едет после 3000 об/мин. Если неспеша, то и 2500 хватает. Ваше право верить или нет, но это реальные цифры.

С уважением, Слава (ВАЗ-21099)

[лингвист]

Вообще, я на новой Астре однажды на деревенское кладбище ездил. Впереди Иж-Планета ехал. Оставили оба ТС в одном месте и дальше пошли пешком. Там просто через речку

[ALEX-VW]

Мля придется в субботу с утра лопатой махать что бы поехать тех.осмотр пройти, а Ты мне про ламинат)))))))))

И вам всего хорошего

[Konan]

Таки лист этот защитный прилично снижает просвет, да и ,задом сдавая, не раз в том году об сугроб им цеплялся, как якорем. И задний мост не помогал - тока опять вперед уходил.

[igorMMC]

дюйма на 32-33

[grey_112]

А тема о моторе 1,4 на 'шкода' и я грю что паспортная мощность и реальная жизнь не всегда одно и то же и то что 120 кмч на самаре запас будет а для 1,4 'шкода' не смотря на паспортные 75 сил это будет напряжно. А на 1,5 литровых самарах я проехал ~1 млн километров, мне не надо рассказывать как оне ездют

[Konan]

около 50 тыщ км? Это в такси чтоли?

[лингвист]

Октавия тур 1.4 (75) стоит 395 тыс. и не имеет кондиционера.

Октавия тур 1.6 (100) стоит 475 тыс. и тоже не имеет кондиционера

Октавия тур 1.8 (150) стоит аж 555 тыс. и опять же без кондиционера

Астра Караван 1.6 (115) в комплектации "Эссенция" стоит 512 тыс. и уже имеет кондиционер.

По прочим позициям комплектации они близнецы. И там, и там еще дарят зимнюю резину. Тут, по-моему, все ясно. Если Октавию 1.6 дооснастить кондиционером, то она и будет стоить как Астра Караван 1.6. При этом у Астры мощнее мотор, и вообще, это машины разных поколений, которые никак не могут стоить одинаково, разве что только в России. Достаточно просто посмотреть на них, а уж если сесть внутрь, так разница на взгляд лет в 20.

А что до Тузика с грелкой, то у автора сейчас в распоряжении находится ВАЗ 2111, который Октавию тур 1.4 порвет как Тузик грелку, но его этот вариант перестал устраивать.

ЗЫ. СААБ продается в 4 комплектациях: Линеар, Арк, Вектор и Аэро, моторы 122 л/с, 150 л/с, 175 л/с, 210 л/с и 250 л/с.

[лингвист]

А уж б/у выбор! Вот, например, фары, стеклянные, годы 90-е, места дохренища, все как надо, 220 л/с и дешевле Октавии тур в 2 раза:

[oleg_z]

Новое авто есть новое, где-то до 107 проблем не было, те мелочи типа шестерёнки стеклоподъёмника нельзя назвать проблемами, просто откатался почти 3 года без заморочек на новом авто, зачем мне это прожорливое старьё с автоматом? Я устал повторять, что ездить негде, мне 1.6 много, ибо чайники мешаются, а обгонять через сплошную непокарману, а мне 220 лошадей!

[лингвист]

И не на таком ездят.

150 л/с - отличный движок, я на таком покатался, объективно, особого проигрыша в сранении с 175 л/с не заметил. Эргономика - штука хитрая. Кресла у СААБа просто замечательные, а что до расположения и алгоритма кнопочек и ручечек...Эталон эргономики у нас вроде как Пассаты и прочие Ауди. Так вот, такая эргономика мне даром не нужна, меня на эту эргономику может

[лингвист]

Однако вот слабенький отзыв некого юноши с аутоньюс:

Мини отчет.

Saab 9-3 sport sedan 1.8 122 л.с. (без турбины) 2007 г.в. владею с сентября 2007, пробег на 9 января 2008 13500 км, резина Nokian шипы 215/55 R16.

Вчера отмахал 1300 км за 17 часов из Воронежа в Питер. По трассе без происшествий, средняя скорость 120 км/ч, за спонсорами, которых особенно много на подъезде к Москве 160-180 км/ч. Нареканий на управляемость нет, все четко, слажено, комфортно (памперсы остались сухими). Думаю что даже на скорости более 180 км/ч езда будет комфортной, но пока негде разогнаться, да и штрафы нынче велики, на трассе доблестным блюстителям ПДД оставил 6000 руб.

При скорости 100-140 км/ч расход 7,5 литра, от 140 и далее 8,5 литра, по городу 9,2 кушает. Дорогу держит цепко, на виражах в зависимости от скорости может быть снос всех колес, но очень легко чувствуется и управляется.

Машина оставляет ощущение целостности и надежности, единственно хотелось бы побольше л.с. для стремительных стартов.

Сверчков у меня не замечалось, иногда на дороге с мелкими неровностями был зуд в районе пассажирского косметического зеркала. А с шумкой я вообще не понимаю. Мерсовская ешка в нынешнем кузове с дизелем по шуму в салоне это просто самосвал ЗИЛ в сравнении с СААБом. У СААБа, правда, на колдобинах прослушивалась подвеска.

[ПатриотЪ]

Я тут недавно посмотрел универсал 4*4 1,9td = 870 - охренеть мало!

≡ За Родину! ≡