Шестёрка 90г.в. и с самого "рождения" у неё тяжеловат руль, что осложняет быстрые манёвры. Может есть способы по облегчению рулевого управления или это так и должно быть?
Рулевое на 21061.
Автор
Гость_Anonymous_*
, Aug 17 2007 11:59
Сообщений в теме: 18
#2
Fantomas
-
- Гаражники
-
- 33749 сообщений
инструктор
Отправлено 17 August 2007 - 12:44
По идее, на Жугулях маятник в рулевой бывает либо втулочный, либо подшипниковый. Подшипниковый заметно легче крутить. Но тут все относительно. Добиться легкости как на современных авто врядли получится. Кроме того, надо проверить сход/развал
#3 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 17 August 2007 - 14:14
Маятниковый у меня на подшипнике, а толку то. Сегодня прокатился на казенной 2107 трёхлетки. Руль НАИЛЕГЧАЙШИЙ по сравнению с моим. Залез к ней под капот, а там втулочный маятниковый. Я аж ахнул. Придется всё потихоньку раскручивать и проверять, только в мастерской вряд ли возьмутся.
#4 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 17 August 2007 - 14:18
Маятниковый у меня на подшипнике, а толку то. Сегодня прокатился на казенной 2107 трёхлетки. Руль НАИЛЕГЧАЙШИЙ по сравнению с моим. Залез к ней под капот, а там втулочный маятниковый. Я аж ахнул. Придется всё потихоньку раскручивать и проверять, только в мастерской вряд ли возьмутся.
#6
KVS
-
- Гаражники
-
- 446 сообщений
любитель
Отправлено 20 August 2007 - 07:32
если втулочный не перетягивать, а если его перетянули, то втулкам скоро хана будет
#7
KVS
-
- Гаражники
-
- 446 сообщений
любитель
Отправлено 20 August 2007 - 07:35
снять его, проверить момент вращения вала по книжке, там в общем ничего сложного... может там смазки нет или подшипники перетянуты...
#8 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2007 - 10:46
Попробуйте отвернуть на четверть регулировочный винт на редукторе.
#9 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 20 August 2007 - 17:03
Втулочный хоть регулировать можно!
#10
KVS
-
- Гаражники
-
- 446 сообщений
любитель
Отправлено 21 August 2007 - 02:13
надо просто собрать правильно, без перетяжки, и чтоб геометрия деталей была правильная
#11 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 21 August 2007 - 09:27
Перекос редуктора можно проверить?
#12 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 21 August 2007 - 09:55
Для справки: Игольчатые подшипники установлены в амортизирующих пластиковых обоймах.
#13 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 21 August 2007 - 10:03
Что и в какой последовательности снимать(отсоединять), что бы не лазить куда не надо.
#14
KVS
-
- Гаражники
-
- 446 сообщений
любитель
Отправлено 22 August 2007 - 08:11
бывает, что колонка и редуктор немного несоосны, для этого ставят прокладки между редуктором и лонжероном на котором он крепится, чтобы вал на изгиб не шел
кажется нужно остабить болты крепления рулевой колонки и/или редуктора, это в книжке по ремонту точно написано; а лучше вообще редуктор снять, разобрать, там одно только проблемное место - спресовка сошки, осатальное вроде просто (это не КПП и не задний мост), и посмотреть, все ли там цело, может там правда что-то закусывает или изношено, или брак
#15
KVS
-
- Гаражники
-
- 446 сообщений
любитель
Отправлено 23 August 2007 - 02:13
при вращении рулевого колеса на месте, а колеса установлены на гладкой плите, не должно превышать 25кг
#16 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 23 August 2007 - 10:47
Как это определяется?
#17 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 23 August 2007 - 13:25
Если больше - значит проблема с рулевой. В том числе тугой руль.
#18
KVS
-
- Гаражники
-
- 446 сообщений
любитель
Отправлено 24 August 2007 - 07:55
если удастся найти безмен на >25кг то тожно зацепить за баранку в районе обода и потянуть по касательной;
#19 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2007 - 13:23
Поставил я себе на ВАЗ 2107 маслёнки, на среднюю тягу и на длинные наконечники рулевых тяг. До коротких рулевых и нижней шаровой опоры добраться не удалось.Зашприцевал литолом. Рулевое, реально, стало легче работать и прияная мягкость в управлении! И это только начало.
Когда просверлил в средней тяге отверстия под масленки, смазки там не обнаружил ни какой.
p.s В резиновых пыльниках иголкой проделайте отверстия для выхода лишней смазки
Когда просверлил в средней тяге отверстия под масленки, смазки там не обнаружил ни какой.
p.s В резиновых пыльниках иголкой проделайте отверстия для выхода лишней смазки
