Сообщений в теме: 41

[AlexM]

Обратите внимание на продолжающийся тупизм конструкторов при разработке самых нагруженных элементов передней подвески - нижних шаровых опор. На них приходится ПОЛНЫЙ ВЕС всего передка вместе с мотором, водителем и проч. а при торможении - почти весь вес всей 1,6-тонной  громадины. И все это выдерживает, на каждой опоре, одна единственная гаечка (хорошо еще, если конусное соединение шарового пальца и рычага намертво пристыло, но как показывает практика, бывают исключения).

Нет бы поступить очень просто, как это сделано на Ниве, или на той же Toyota Land Cruiser, где шаровая опора работает не на разрыв, а на сжатие. Может китайцам нужно просто подсказать?

Сравните на левой фото Great Wall Deer G3, а на правом рисунке Нива.

http://www.chinamobil.ru/great-wall/deer-g3/?view=photos&folder=4&image=Pered_podv_2.jpg.

[Suzuki]

а какая сволочь лицензировала сей дивайс для продажи в РФ ( UA

[AlexM]

Мне кажется, что изначально подвеска была правильная, а потом от нижнего рычага отрезали кусочек и приварили загогулину.

Алексей М. http://alexm.za.ru.

[AlexM]

Меня устраивала цена, внешний вид, салон и т.д., но

[Володимир]

"обычных" иномарок - на поворотный кулак ступицы колеса?!

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[oleg_z]

первым выходит из строя левый внутренний ШРУС. Интересно, каков ресурс будет тут.

[rtty]

Речь шла, насколько я понимаю, про откручивание гайки. Никогда она у Жигулей не откручивалась, а тут еще похоже она еще и контрится. Как-то не пугает меня эта конструкция. Все подобные вещи конечно можно сломать, но это уж из другой песни. Если наплевать на машину и ездить ждать пока поломается. То есть без ТО.

[rtty]

нижняя опора работает тут чисто формально.

[AlexM]

статические и динамические нагрузки приходятся на гайку и резьбовое соединение.

[Takc]

По просьбам "русских товарищей" китайский завод-изготовитель в ПТС указывает год выпуска не 2006, а 2003 (!!!) и машина получается б/у.

Настоящему индейцу завсегда везде ништяк!

Мы в ответе за тех, кого приручили! (С)

[Вездеход]

вертикально от торсиона вниз идёт соединение

[rtty]

Сам принцип соединения не позволяет гайке откручиваться, она не принимает на себя никаких нагрузок. Это часто встречается в технике. Ну например крепление самой опоры - там три маленьких болтика восьмерки, если бы не работа плоскости фланца опоры их бы порвало в момент. Что и происходит когда некоторые мастера умудряются опору с другой стороны рычага прикрутить.

Эту гайку, самоконтрящуюся, мало кто меняет при смене опоры, тем не менее даже на очень старых машинах, где у этой гайки не то что пластиковой вставки, но и резьбы-то почти не осталось, соединение остается чрезвычайно надежным.

[Suzuki]

странно, если там казнят за местной Красной площади ( Тяньяньминь) за менее тяжкое преступление... А это - как минимум коррупция с отягчающими, по предварительному сговору и группой лиц...

[eCC102]

на моем жыпе сделано наоборот - шаровая на рычаге, ухо под конус на кулаке. Ну собсно почти как на ниве.

Есть опыт гоняния по сильно пересеченной местности. Даже когда на нижней шаровой отлетел нафиг корпус вокруг шара ,

[AlexM]

Согласись, применять одно техническое решение для авто в 900 кг и 1600 кг не разумно. Для авто по нормальным дорогам и для авто по бездорожью.

Алексей М. http://alexm.za.ru.

[Suzuki]

Кстати, какая там разница между полной снаряженной массой между "жигулем" и этим чудом? Более тонны? А родных -близких не жалко?

[eCC102]

а у других вообще никакие

[AlexM]

Тут сделано так, как делают некоторые наши "мастера".

Алексей М. http://alexm.za.ru.

[949]

праворукой Тоёты перед сгнившим Фордом

Сей Deer скопирован c Toyota Hilux. Китайцы не вносят существенных изменений в узлы, они не настолько глупы. Вся их инженерная мысль сводится к дизайну и иногда к

[rtty]

Тем более, что на жипе приделать торсион к нижнему рычагу - это тяжелый случай. Им же клиренс нужен и все такое. Да и не только у жипов. У фольца Т4 тоже торсион сверху.

[AlexM]

Тут нижняя шаровая не несет нагрузку от веса авто. Нагрузку берет на себя стойка.

Алексей М. http://alexm.za.ru.

[Suzuki]

уж без сомнений. А по поводу споров... Про двух спорящих пословицу помнишь - один из них упёртый , а другой дурак - думаю, это как раз про такие споры, где " с пеной у рта", да еще и с переходом на личности... Не стОит она того , эта тема, да и о чем спорим, господа? Спорщику , особенно заядлому, надо боятся того, что его и доводы и вообще позиция, может стать просто смешной - от усилия спорщиков вряд ли поменяется позиция соперника - тогда зачем ломать копья? Да еще изо дня в день ,из недели в неделю...

[rtty]

Даже если не вдаваться в изучение сил, действующих в подвеске, по логике вес машины передается на поворотный кулак через упругий элемент подвески, то есть торсион. Торсион прикреплен к верхнему рычагу, значит и работате при этом верхняя опора. Нижняя, как и в случае зубила, обеспечивает только геометрию работы подвески, боковые нагрузки и тд.

[AlexM]

http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/4232.html

[949]

http://chinamobil.ru/great-wall/deer-g3/

[rtty]

Вроде драли с одних и тех же японцев, по крайней мере логично было бы так делать, но у одних машин торсион на верхнем рычаге, у других на нижнем. Хотя у самих японцев то же наблюдается, причем не только у разных фирм (Исудзу Трупер-Бигхорн например - на нижнем), но и у самой Тойоты какие-то непонятки. И уж совсем тупик - торсион к верхнему, амортизатор к нижнему. Не представляю себе распределение сил в динамике, особенно со спортивным амортизатором...

[Володимир]

а у современных - стойка стабилизатора идет на аммортизатор! Что касаемо конкретно этой схемы - торсион+аммо - то возможно выбран разумный способ - точка крепления амм обеспечивает его наибольший ход.

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[drova]

когда у них на "Валдае" получилась следующая фигня... Расстояние между ограничительным пальцем на передней рессоре и "пятаком" на раме на ДВА САНТИМЕТРА

[AlexM]

Схемы взяты с - http://4runner.sovintel.ru/suspension.htm
Слова "тупизм конструкторов" беру обратно.

Алексей М.

[Вездеход]

им воспринимаются только нагрузки от стабилизатора поперечной устойчивости , в сущности это вообщем не много ...а вообще почитай там мы с rtty , всё обкашляли это уже...