Сообщений в теме: 41

[Вездеход]

они проседают только и всего.

[solovey]

Растолковал. Не дал забанить китайца.

[eCC102]

поскольку нижний рычаг находится на уровне рамы

[eCC102]

но схема такая более уязвима. в плане восприятия нагрузок

[solovey]

[eCC102]

последствия разрушения - у китайца ее вырывает со всеми приятными последствиями, в другом случае разлетается корпус вокруг шара но пара палец - остатки шаровой не разъединяется. По крайней мере колесо худо бедно остается на месте.

Это конечно экстремальные условия, но ИМХО жып на то и жып чтоб мог многое. Спросите у владельцев крепкая ли подвеска у сурфа. ИМХО он какой то более легковой.

[rtty]

Да и там мало того что на разных машинах он действует на разные рычаги, еще и не на всех вообще стоят торсионы, на каких-то уже пружины.

Чтобы создать на какую-то железку ударную нагрузку надо эту железку, грубо говоря, чем-то подпереть с другой стороны, закон Ньютона, однако . Почему у зубилы никогда нет проблем с шаровой опорой, хотя она там куда хилее жигулевской? Да не нагружена она потому что. И если бы к нижнему рычагу того же сурфа не был приделан амортизатор - тоже проблем с шаровой было бы еще меньше. Силой противодействия вдоль оси пальца шаровой была бы только инерция рычага. Ну еще плюс децл от стабилизатора.

Кстати, удар при пробое жигулевской подвески идет не в нижний рычаг, а в верхний, там отбойник сверху стоит и из-за этого при пробоях разрушается именно верхний рычаг, а не нижняя опора. Нижняя опора по моим наблюдениям, в Жигулях страдает исключительно по причине недостаточной прочности изношенных и уставших деталей.

[Полный Дроссель]

китайцы вместо того что бы увеличить клиренс подняли пол. коряво сказал, ну короче это так. ну если 1 м,60 см- то наверное можно.

[rtty]

чтобы выяснить при каких усилиях вырывается палец из корпуса пусть даже у самых дешевых импортных опор (у российских усилие вырыва пальца минимум в два раза больше, наши тут вне конкуренции). ВАЗ нормирует, кстати, около шести тонн, если меня память не сильно подводит, реально там тонн по восемь. То есть это просто не реально, раньше разрушится нафиг вся подвеска, диски, резина и т.д. И главное - чтобы вырвать палец из опоры надо создать усилие на корпус опоры в противоположном направлении. Посмотри на схему подвески и скажи - чем это можно сделать? Ну нельзя же делать из машины БТР, страхуясь от дурака до беспредела

[949]

Соответственно не расчитан на серьезное бездорожье.

Удачи!

[Elyco]

1м80см - нормально.

[Elyco]

Пока ничего не сломалось.