Сообщений в теме: 18

[Володимир]

мотором). Кольца влияют только на расход масла и бензина (ну и на максимальную мощность) - т.е. даже без колец можно ездить!!! Лишь бы заводилась. Хотя если трабл с перемычкой между кольцами - то компрессия станет хуже и мотор будет чуть потряхивать, А вот свеча барахлить может - на изоляторе возникают дорожки из-за отложения металлосодержащих присадок в бензине - стоит мотору постоять - метал окисляеться (Ведь его там очень мало) - "пропадает" и свеча начинает снова работать хорошо - но не долго, т.к. бензин все еще с металлом, а изолятор "уже" на издыхании... Попробуй заменить свечи на гарантированно исправные (понимаю что это не реально - но хотя бы по виду свечи можно понять, работает она или нет - но для этого она должна быть новой).

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Goliaf]

В дорогу Слава собирался с приподнятым настроением – впереди два дня выходных, а ехать предстоит к любимой тёще на блины. А там еще тесть, баня, берёзовые веники… Ехать правда чуть более ста километров по зимней дороге, но это не беда, в "восьмерке" тепло.

За городом постепенно начался снегопад. И когда он перешел в буран, машина стала вести себя как-то необычно. Скорость периодически снижалась до 40, а затем опять увеличивалась до 90. При снижении скорости Слава чувствовал, что мотор совсем не тянет и переходил на третью передачу. Через 2-3 минуты двигатель вновь обретал силы и машина опять разгонялась до 90. Такая езда стала нервировать и Слава крепко призадумался: в чём дело? Масла в огонь подливала жена: "Ты бы уж решил наконец, как тебе ехать 40 или 90. А то ни так, ни эдак." Славе стало стыдно и он остановился на обочине, включил аварийную сигнализацию и вышел из машины. Ветер пронизывал насквозь, снег залеплял лицо, попытка закурить оказалась безуспешной. Когда он открыл капот перед ним предстала любопытная картина – высоковольтные провода были мокрыми, а по некоторым из них стекала вода.

Проанализировав ситуацию, Слава понял в чём дело. Буран задувал снег на незащищенный ничем радиатор, снег таял, встречный ветер сдувал капли воды в моторный отсек на высоковольтные провода, двигатель начинал троить и терял мощность. При малой скорости встречный поток снега и воздуха ослабевал, провода высыхали, мотор обретал силы и машина разгонялась.

Оказалось достаточным поставить картонку перед радиатором – и мотор и машина стали послушными.

[Володимир]

стартером - сразу станет понятно!

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Goliaf]

Если неисправность проявляет себя периодически, то это не ремень. Мне однажды на СТО ВАЗ сдвинули ремень на 1 зуб - двигатель стал заводиться с трудом, а машина ехать не хотела совсем. Это продолжалось до тех пор, пока не поставили ремень правильно. А тут на лицо сбой - самоустраняющийся кратковременный отказ. Заочно можно только гадать. По-хорошему - надо посмотреть.

[Goliaf]

Как известно, для того, чтобы мотор работал, нужно чтобы было чему гореть и чем поджечь. Вот по этим двум линиям и надо все проверять. Если решение задачи не напрашивается само, то придется проверять все подряд.

[Копейкин]

Черный дым и невозможность убрать его винтом качества - в пользу этой версии.

Переливать может из-за износа игольчатого клапана или попавшей под него грязи или из-за заедания поплавка - это должно показать вскрытие карбюратора. С Новым Годом!

[Goliaf]

Может быть смесь не того состава, что нужно ему, может искра плохая. Вот несколько соображений по этому поводу.

1. К примеру засорился топливный фильтр. На холостом ходу мотор работает, на малых нагрузках – тоже. И вроде разгоняется, но потом снижает скорость и не тянет.

2. Много бед доставляет игольчатый клапан. Его негерметичность обнаруживается, частенько, уже тогда, когда он совсем "не держит". А перед этим, когда он "травит" смесь переобогащена и нормальной работы двигателя не будет. Еще у него бывает нехорошая привычка – прилипать к своему седлу. Тогда имеем следующее: завели, поехали, через 200-300 метров мотор останавливается и не заводится.

3. Пружина под диафрагмой бензонасоса, случается, теряет былую жесткость, иногда из-за коррозии, иногда от времени, иногда изначально "паленая". Хорошей подачи не жди, особенно в жару.

4. То что есть искра на свече при атмосферном давлении, не означает, что она есть на этой же свече в цилиндре, ибо давление в конце такта сжатия намного выше атмосферного.

5. Плохо заводится? Очень велика вероятность того, что карбюратор ждет полной ревизии, с продувкой и чисткой всех каналов, жиклеров, с проверкой целостности диафрагм и настройки пускового устройства по прилагаемой к автомобилю инструкции.

6. Электромагнитный клапан системы ЭПХХ иногда дурит, а точннее умирает и не открывает жиклер системы холостого хода. Хозяин ошибочно ищет причину в другом и начинает крутить регулировочные винты. Результат: двигатель работает как балалайка.

7. Полезно проверить целостность диафрагмы вакуумного регулятора опережения зажигания и состояние центробежного регулятора, а также шланга вакуумного регулятора на предмет подсоса воздуха.

8. Не менее полезно проверить целостность шланга вакуумного усилителя тормоза. Случается, он имеет трещину, причем такую, которая не видна с улицы. Хороший подсос воздуха (с пылью) во впускной коллектор может изменить работу двигателя до неузнаваемости.

9. Почему это случилось вдруг, на трассе? Ответ: любой отказ случается вдруг. То на трассе, то на повороте, то при проезде мимо ЦУМа, то после заправки на АЗС.