Сообщений в теме: 11

[Копейкин]

за то, что в мануале, составленном лет 25 тому назад, когда в России из трансмиссионных масел были только нигрол, гипоидное и ТАД-17 они не предусмотрели смазки на твою пятерку в 2005 году.

[rtty]

Кстати, в мануалах нет ни слова о рекомендованном воздухе для двигателя и колес. В этом кроется опасность, а вдруг что сломается от всасывания в мотор какого-нибудь незалежного воздуха неизвестных в 1970 году государств ближнего зарубежья...

[rtty]

Видимо поэтому в вазовских классических мостах появились, стыдно сказать, пластмассовые опорные шайбы полуосевых шестерен... Они бы еще картонные поставили...

[949]

в приложении по ГСМ на ВАЗ 2107 тоже ни чего не сказано про GL-5. А еще есть уникальный пунк для данной машины: ШАРНИРЫ ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС - смазка ШРУС-4М.
В общем нефиг простому юзеру ковыряться в машине. Для этого есть специально обученные люди.

Удачи!

[rtty]

В высокоразвитых странах продвинутым юзером уже можно считать человека, который хотя бы задает вопрос - а что мне лить в коробку (двигатель, мост, раздатку, бачек омывателя и т.д.)? Остальные более практичны - ну на фига человеку всем этим заморачиваться? По моим наблюдениям, где-то один из двадцати хозяев даже такой располагающей к самообразованию машины, как вазовская классика, интересуется что за масло мы ему льем в трансмиссию (почему-то по двигателю почти у всех есть твердое знание ). И еще ни один (!) не спросил какие пластичные смазки мы применяем...

[949]

Дело доверия, а к большинству сервисов его нет. Рад за ваш.

Действительно каждый должен заниматься своим делом. А у нас получается каждый понемногу халтурит на работе, а потом дома занимается чинит утюги, холодильники, машины. Только вот беда - зачастую хреново понимает в том, что делает и на работе, и в качестве домашенего "хобби"

Удачи!

[Толстый]

Если есть гипоидная передача, то требуется повышенное требование к разрыву маслянной пленки, т.е. в месте контакта гипоидной передачи усилие значительно превышает, чем в обычной конической передаче. Для увеличения прочности пленки добавляются присадки, которые отрицательно влияют на цветные металлы, которых в избытке в коробке передач (синхронизаторы), посему в коробку льют масла с меньшей прочностью на разрыв малсянной пленки. Это известно далеко до 1997 года, просто в то время масла не делились на такие группы и просто были масла для гипоидных передач и для агрегатов трансмиссии. Класификацию их не помню уже.

С уважением Андрей

[DVG]

http://www.lukoil-ma.../trans_oils.asp

Судя по ней, для коробок пердача легковых автомобилей подходит ТМ-4 (GL-4), а для гипоидных передач ТМ-5 (GL-5). Класс вязкости 75W90, 80W90. ВАЗовский же мануал в заднеприводные везде требует лить ТМ-5 75W90 и точка. Вряд-ли стоит извращаться с разноклассными маслами.

http://oka750cc.narod.ru

[DVG]

http://www.autofaq.r...126&Art=1969#aT

http://oka750cc.narod.ru

[Копейкин]

все, наверное, помнят, что когда еще не знали масел GL-4 и GL-5 в жигулевские трансмиссии (и в КПП и в задний мост) заводом рекомендовалось (и все заливали - другого не было) ТАД17и. И с этим (гипоидным) маслом коробки ходили по 200 -300 ткм.