Сообщений в теме: 9

[Толстый]

ребят, которые подобным занимаются, рад всегда помочь, да и ребята не откажут в рекомендациях, но по техническим вопросам традиционных проблем, а что связано с улучшениями и совершенствованиями, то все жу нужно к тем, кто этим на практике занимается. Одно могу сказать головка УМЗ быстро прогарает, если степень сжатия будет выше чем для стандартного движка. Это я к сожалению, проверил уще в молодости, сдуру сняв на фрезе миллиметр головки, думал "рвать" буду, порвал, но головку-)))))))))))))

С уважением Андрей

[G A A]

У меня знакомый есть (2141-1,7), у него вода в хату каждые пол года как по расписанию.

3 года ездил на Москвичах, машина хорошая, но поездить по человечести так и не получилось. Лучше поменьше трать и собирай хотя-бы на 2101. И деньги съэкономишь и машину купишь. Это мое мнение, решать тебе.

Кстати 1.7 не такой уж и мощный. Москвич 1.7 то же самое ВАЗ 1.5.

"О НАС ПОМНЯТ ПОКА МЫ МЕШАЕМ ДРУГИМ" В.И.ЛЕНИН

[Алексей-Сам]

1.7 УЗАМ, если его правильно отрегулировать, даже не форсировать, будет лучше ВАЗ-1.6, а с ВАЗовской копейкой 2141 сравнивать просто оскорбительно. Единственный существенный минус - низкое качество сборки, но это решаемо. А по конструкции он ()кроме двигателя)

[alexsup]

а вот по 41-ому могу рассказать коль интересно...делал практически все и пришел к устаканенной схеме...аж на 3-х машинах...и сейчас бы взял да невыпускают их....

итак по 41-ому УЗАМ331 ...

двигатель - вопервых при любом раскладе избавитса от родных поршней(с выемкой-завихрителем)...прогарают зараза при малейшем нарушении в зажигании, далее я всегда доводил до 2-х литров- стандартный набор поршня -шатуны-гильзы и немного фрезерных работ по блоку (делаютса на любой станции москвичевской), далее замена всех сальников на "красные" (под лукойловскую синтетику), замена карба на 21083 с организацией подогрева и слива как положенно (пробывал и термостат на воздух ставить - эффекта необнаружил, а может не так ставил . замена распреда на более тяговитый....брал разные и спорт мастер и еще какието...принципиальной разници не заметил ....все улутшают тягу на низах....что личьно мне нужно и приятно)))).., далее замена корзины и диска сцепления по мойму "лук" , кап ремонт коробки и моста (как это ни странно звучит...новую коробку разобрать и собрать согласно мануалу по дороге выбраковать откровенное д@мо), далее менял стартер на волговский....немножко придетса помудрить с электрикой у волговского нет дополнительной ламели на зажигание...ну вот по движку вродя и все... ах да под голову придетса ставить 2- прокладки иначе получаетса слишком зажатым, ...

Но эт еще не все далее приходитса ставить тормаза дисковые назад (после незначительной переделки подходит передний комплект)......аппарат становитса значительно динамичьней и этого можно сказать боевого коня штатные задние колодки держат плохо..."плывут" особливо когда тормазишь этак со 180...150.,

[alexsup]

Если их затягивать от души, а если как положенно и голова неповеденная то 150 тыс как минимум а там плановая капиталка )))))

На счет 01 да и вообще классики...дело вкуса конечьно....но личьно по мне .. глаза б ее невидели...это какойто агрегат для инквизиции...как впрочем и 412 во всех его вариациях...

Удачи

[alexsup]

который после форсировки с 1,5 до 2,0 пробежал на сегодняшнее утро 256142 км., конечьно уже помер (весь авто), но масло не жрет (от замены до замены штатной канистры хватает), прокладку под башкой не менял (а у меня их ДВЕ одна люминь))))) 150 набирает на легке, правда вот с динавикой стал сдавать....даже тазики на разгоне делают (((((, да и расход газу растет, да и черепахе следы масла...вообщем подходит его пора.....а так за 4-года стоял всего месяц пока я с новым 10-ым тазиком не наигрался...и опять вернулся к кракодилу.....

Удачи

[Batic]

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=phorum

Удачи
Сергей