Сообщений в теме: 8

[Butcher06]

После получения прав годик гонял на отцовской Ваз-074. Научившись уже более- менее ездить, пришлось сменить «учебную машину» на свою:-)))
Хочу поделится кое каким опытом эксплуатации, и выслушать мнение Опытных Коллег, или просто людей знающих толк в «классике».

Пару лет назад купил ВАЗ-2106 1996 года с пробегом 44000 км. Сейчас уже 69000 км.
Уважаемые юзеры «классики», хочу что бы вы оценили поведение данной машинки, а именно нормально ли для классики данного возраста такие траты, такое ее поведение (поломки)? А то вот не знаю, многие ездят не парятся. Правда я не люблю «не парится» так, что бы где то валятся с подвернутым колесом, люблю если «застучало», то сразу на замену:-)) А вопрос возник из-за того: купить ли новую (классику), или лучше не парится, а дальше эксплуатировать эту машину? Али иномарка (б/у разумеется) дешевле в экс-плуатации?:-) Вообщем, что целесообразнее?

Итак: Сразу скажу, что машину зимой не эксплуатировал, кое какие запчасти были свои из старых Батиных запасов (когда- то таскал с Тольятти бывая там по работе) :-)

45000 км Почти сразу после покупки - замена всех шаровых = 400
Масло Лукойл 10 W30 минералка+фильтр «Невский фильтр» + промывка = 280
Переборка генератора (обмотка, диодный мост, подшипник)= 500
Подшипник полуоси левый = 200
Рулевые тяги и наконечники = (были свои)
Сход-Развал = 200

51100 км – Датчик заднего хода = 30

52700 км – Рулевой механизм (замена) = 1650 (стучал с самой покупки, затяжка лишь от-тягивала замену)

54500 км – Ремонт водяного насоса = 335

55000 км – Масло Лукойл п/с 5 W40+ мас. Фильтр Фрам 5822 = 435
Поставил газовые амортизаторы Каяба ( также достались от отца, б/у к тому времени 4 года, но до сих пор отлично служащие). Впечатление только положительные. Машина стала жестче, но к дребезгу полки под бардачком и других пластмасок привык быстро. За-то поднятый зад (пружины 04 с желтой маркировкой), на управление не влияет не коим образом. Амортизаторы не рвет как было с аналогичными пружинами на предидущем ВАЗ-074. С корешом (владельцем 099) как то влетели в поворот под 150 (по спидометру), который был очень удивлен, что классика может входить в повороты на такой скорости.
Конечно газ. амортизаторы не полная панацея, и не стоит забываться, но дорогу держат получше заводских, правда страдает комфорт, но тут уж на вкус и цвет…….

57000 км – поставил 5-КПП (досталась бесплатно, с битой машины).
Расход на трассе уменьшился. Как то ехал 100-110 км/ч, и посчитал: расход составил при-мерно 7.8-8.0 литров, на 4-ступке было чуть меньше 10 литров.
Поменял правые шаровые (застучали) = 200
Так как в классике шаровые, уязвимое место, испытывать судьбу не стал, а ведь прошли всего 12000 км. Правда производитель был «хрен пойми».
Задние колодки = (были свои).
Свечи «Beru» - 180. Были до этого Бошевские, но не известно сколько они стояли уже до меня.

60000 км – Крестовина задняя = 140
Сальник коленвала = 15
Краник отопителя = (был свой). Закис в открытом положении.
Фара ближнего света = 120 (лопнула, видимо в луже)

63000 км – Масло п/с ЛУКОЙЛ 5 W40, Фрам5822 , промывка (хай гир) = 540
Рычаг нижний правый – 400 (каюсь, влетел в яму, помял)

68000 км - Левый подшипник полуоси = 250
Крестовина задняя = 180

Топливные фильтры менял через 3-4 тысячи (все БИГ ). И еще до кучи всякой мелочи (лампочки, возд. фильтры (2 шт), и т.д) = 300

Что мог, делал сам, что не мог или когда просто не было времени (работа), на станции.

Итого работа на станции = 3000 (не так уж часто обращался туда :-)) ).

Ну и еще, грубо прикинем свои запчасти = где-то на 600-800 деревянных (про газ.амортизаторы умолчу, т.к.в магазине бы их не купил:-)))) ).

Попадался откровенный брак, такой как: шаровые, подшипник полуоси, крестовина, лам-почки ближнего света горели как спички, причем машина в темноте то практически не ез-дила.

Итого за 15000 км или 2 года вышло примерно 10 тыщ. деревянных на запчасти + бензин.

Общие впечатления: первое время гонял, бывало на перекрестках гонялся с одноклассни-ками (но в меру, двигун не мучал, итак удавалось отрываться), но поездив у друзей на 093, 099, Опель вектра, Опель Кадет, понял что «классика» это машина для не спешных поез-док по городу. Сейчас когда более молодые перцы обгоняют на «Жигах» даже не задевает как то, или повзрослел?:-))))). А так на трассе крейсерская 100-120 на 5 передаче (на 4-ст. 90-100 ездил, быстрее не экономно) . Сиденья жуть какие не удобные. Под себя подложил подушку от обычного стула (под чехлом не видно), жестко но высоко и удобно:-))
Вообщем то и все. Классика и в Африке классика!

Что думаете Уважаемые? Много это или как? А может нормально для классики? Или мо-жет просто переходный период? Или это все итог эксплуатации прежнего хозяина?
Буду рад любым отзывам!!!
С Уважением уже не начинающий автолюбитель!!!!

[Karlin]

нежадный в плане машины, и голова и руки синхронизированы.

жаль, что эти качества ты тратишь не на самый достойный агрегат. С твоим подходм в твоих руках ино будет служить

[baidan]

Почти такой же объём работ я проделал со своей машиной этого же года. Пока не продал. Некогда им было машинами в Тольятти заниматься. В те годы они активно воровали и убивали друг друга.

[Takc]

Или так оставил? Если не регулировал, то тормозить она будет (в незагруженном состоянии) только передними колёсами.
И ещё - будет время - заполни "паспорт", а то непонятно где живешь...

Настоящему индейцу завсегда везде ништяк!

[Butcher06]

Блин опечатался, проехал не 15000 а 25000 :-))))

[Butcher06]

Про колдун знаю. Но его не регулировал т.к. «задрана» в меру. Только для того, что бы не чиркать днищем если сзади сидят парочку пассажиров, а не для понту. Стандартные пружины я считаю коротковаты и мягки. Мое мнение на заводе сразу ставить «четверошные». И вообще пружинки осели децл, так что все в норме, тормозит незагруженная всеми колесами. Что подтверждено на техосмотре.