Сообщений в теме: 19

[rtty]

Пора бы старому БМВ на пенсию. А больше там, насколько я понимаю, ничего делать не умеют. Остается надеяться, что кто-нить их купит и снабдит лицензией на какой-нить экотек-дуратек-витек

[alexsup]

заслуженные конечьно движки что ваз 01-07, что узам со всеми его инжекторами , но пора бы уж и на покой.....до современных движков ох как далеко

Удачи

[Eddy]

Интересно, в чем состоит пенсионеристость двигателей УЗАМ, по сравнению с ВАЗ или ЗМЗ?

Я имею в виду вот эти двигатели - http://arch.zr.ru/ar...54_04_2001.html

[Eddy]

Информация о том, что ОАО "ИжАвто" отказалось от двигателей УЗАМ, мягко говоря, вилами на воде писана. А насчет отказа от реанимации АЗЛК - сейчас ГК СОК проводит экспертизу завода на предмет его приобретения. Результатов этой работы придется ждать некоторое время, а до той поры все разговоры-публикации на этот счет - не более, чем досужие домыслы.

[Batic]

Сейчас идет прямая распродажа имущества завода. Например, вся старая территория уже оптом куплена одним владельцем (догадайтесь кем

[Eddy]

с самим заводом в Москве

[alexsup]

да лучше многих но в плане экономичьности и пластичьноти даже до вазовской 08 далеко

Удачи

[Eddy]

да лучше многих но в плане экономичьности и пластичьноти даже до вазовской 08 далеко - по экономичности - по меньшей мере странно сравнивать 2 литровую дуру с детским 1,5 литровым ВАЗовским моторчиком, но и тем не менее - исправный мотор не так уж и прожорлив. Мой на пробегах Чебоксары-ННовгород-Чебоксары, ЧКазань-Ч, Ч-Москва-Ч. в среднем на круг хавает 6,17 литра/100 км. В городе, естественно, существенно больше - примерно как ВАЗовская классика (манера езды соответствующая)

А вот насчет "пластичности" в сравнении с 08 - это уже вообще ни в какие всякие рамки. Догадываюсь, что речь идет все-таки об эластичности мотора, но тогда возникает естественный вопрос - а Вам (положа руку на сердце) правда доводилось ездить на сравниваемых машинах? Чесслово? Но если это на самом деле так, то таких "мосек" (цитируя Вас) на самом деле стоило убивать - это были какие-то запредельные инвалиды.

[Arkadi Alekseev]

А вообще, история внедрения УЗАМ-1.5 довольно интересна. Прототипом, как совершенно верно заметил Олег, взяли БМВ-1500, далеко не самый худший агрегат своего времени. Вообще, не знаю, с чего решили копировать - ведь школа конструирования двигателей на АЗЛК была вполне на уровне, достаточно вспомнить предшественника - мотор 407-408, признанный и имевший награды даже за рубежом... Но, так или иначе, "взяли прототип"...

Алюминиевый блок со вставными гильзами тогда считался очень прогрессивным решением. Но вот как раз с алюминиевой отливкой были изрядные проблемы: блок получался отчего-то пористым! И активно "потел" охлаждающей жидкостью. На заводе сначала пришлось ввести технологический пост по гидравлической опрессовке (проверке герметичности) блоков перед сборкой двигателя и отправлять на переплавку неудачные экземпляры. Потом была придумана порозаполняющая эмаль, а вскоре удалось справиться и с проблемой литья.

Много позднее, в самом начале базарно-рыночных времен с алюминием была на УЗАМе и другая проблема. Как-то ни с того, ни с сего поставщик сплава для блоков поднял цены до, как лукаво говорится, "общемировых". С завода направили делегацию в Красноярск... но она оказалась встречена неизвестными, но явно очень авторитетными личностями еще в аэропорту и сразу же отправлена восвояси,

[Batic]

УЗАМ периодически останавливал АЗЛК почти на месяцы, срывая поставки двигателей. О том, что состав с двигателями не придет, обычно становилось известно в последний момент. ВАЗ тоже внезапно поднял цену на свою шестерку выше, чем стоил Рено, а затем объявил, что не будет поставлять двигатели вообще. Остановка производства на месяц равносильна

[alexsup]

по экономичности - по меньшей мере странно сравнивать 2 литровую дуру с детским 1,5 литровым ВАЗовским моторчиком, но и тем не менее - исправный мотор не так уж и прожорлив.-

[Batic]

На АЗЛК постоянно сидел представитель УЗАМ (в цехе испытаний), который безропотно менял узлы и двигатели в целом, сняты в процессе проверки автомобиля на треке. А потом из нескольких снятых двигателей собирал один хороший. Так что, на УЗАМе хорошо знали, какое они качество гонят

[Eddy]

так и вес машин пропорционально...все таки разный, а на динамику и пластичьность авто наскоко я понимаю из внешних признаков эт соотношение мощьность/вес - можно и сравнить. Только при этом даже с 85-сильным 1,7л.

[Batic]

Так мне лично тоже везло - уже четвертый Москвич с нормальным мотором. Но дело в том, что бракованные моторы за ворота АЗЛК не выпускали, а их было изрядное количество. Брак портил жизнь не покупателям машин, а АЗЛК.

Удачи
Сергей