Сообщений в теме: 9

[Bananan]

Просто этой братве все абсолютно по-барабану. Настоящий диагност посмотрит все. То, что двигатель не развивает мощности может быть следствием многих причин. В т.ч. неисправности системы зажигания, возможно неправильно работает ДПДЗ (врет), неисправности топливной системы (собственно впрыск), системы подачи воздуха (но ДМРВ вроде поменяли). Кстати, а раньше то какая машина была, а то в твоем профайле пустота.

[35688]

Я в том смысле, что смотреть надо что могло испортиться.....

ДМРВ - последний ЗР. Измерьте напряжение на жёлтом проводе при включённом зажигании - должно быть 0,99 - 1,03 В.

Интересно, что поставили "по гарантии"...

ВВ провода - осмотрите пыль под ними, она должна быть без "чистых пятен" - это следы пробоя. Ещё можно снять крышку и посмотреть на работающий мотор в темноте.

Конечно, было бы хорошо на машину поставить какой-нибудь маршрутник с функциями диагностики.

Счастливого пути!

[35688]

Я тут жаловался недавно на её отсутствие (в моём случае виноват оказался ДМРВ)

Так вот ухудшение динамики ощущается если:

1. Максимальная скорость по спидометру не 180, а 160 - 170 (у двенашки побольше)

2. Расход бензина по маршрутнику на пятой передаче не 11 - 12 л/100км, а 8,5 - 10.

3. Отсутствие тяги на низах - приходится крутить двигатель при полувыжатом сцеплении. Сейчас стронул

[Bananan]

ты согласен, что ВАЗовские двигатели "любят" высокие обороты. Приемистость в этом случае выше. По поводу ДМРВ согласен. В любом случае человеку нужно посмотреть, что там у него за СЕ. Кстати, насчет максимальной скорости: у меня в свое время перетряхнули всю машину, а не догадались посмотреть угол открытия ДЗ. Отогнули педальку - все в норме. По расходу бензина: есть достаточно "деревянные" прошивки, когда на мощностных режимах двигатель не получает того достаточного количества топлива, которое в состоянии израсходовать. Это именно то, что ты имел в виду. Но на новых ВАЗах по-моему сейчас прошивки

[Bananan]

Вообще, у 12-шки другой двигатель, другая КПП, это переденеприводная машина - следовательно и стиль езды должен быть несколько иной. Еще не мешало бы посмотреть на диагностике, какая стоит прошивка в контроллере. В принципе, у переднеприводных ВАЗов динамика при езде проявляется при небольшой"перекрутке" двигателя на каждой из передач. Если переключаться на 2000 динамики не будет, более того, при определенной нашрузке (езде в горку например) машину вообще может начать колбасить и нужно будет пекреходить на низшую передачу. При городской езде, 4 и 5 передачами большинство вообще не пользуются - у 3 передачи очень "широкий" диапазон использования. Это сказано к тому, что ощущения насчет динамики могут оказаться и субъективными просто потому, что еще не привык к новой машине. Компьютерная диагностика позволяет проконтролировать работоспособность и рабочие параметры электронной системы управления двигателем (ЭКСУД). Ряд параметров (как например давления топлива в рампе, или работоспособность модуля зажигания) контролируются и проверяютя другими методами. Существуют нормальные