Сообщений в теме: 7

[Гладиатор]

Я думаю, что с двигателем проблем никаких не будет. Скорее будут выходить из строя свечи. У меня приятель все 100 кКм лил в 2106 (1600) 95-ый. И ничего.

"Двойки, восьмёрки, тройки и девятки - самые лучшие тачки" - " Сектор Газа".

С уважением, Вадим.

[Толстый]

Все это от лукавого, т.к. в качество 95 бензина я не верю в нашей стране, а если заливать нормальный 95, то последствия для двигателя скажуться. Прежде всего, бензин с более октановым числом горит медленее, а значит нужно выставлять раньше зажигание. ДЛя классических двигателей, расчитанных под 92 бензин такая операция не совсем спасет положение, т.к. нужно еще поменять и распредвал и другим профилем кулачков (какой не знаю, т.к. этой ерундой не занимаюсь и в голову лишнее не беру). Когда залит 95 бензин вместо 92 особенно четко должны работать центробежный и вакумный опережитель зажигания (очень у меня большие соменения в четкости их работы). Однако соглашусь и замечу, что если плавно работать педалью газа и не давить тапку в пол, то можно ездить очень долго, но а если при случае прийдется "попижонить" на трассе, то оплавленные поршни и сгоревшие клапана мне приходилось видеть.

С уважением Андрей

[Гладиатор]

Имхо нужно немного уменьшить уоз. Ведь у газа ОЧ больше чем у 95 бензина.

"Двойки, восьмёрки, тройки и девятки - самые лучшие тачки" - " Сектор Газа".

С уважением, Вадим.

[alexsup]

и клапана в первую очередь прогарают как раз на низкооктановом бензине(когда на оборотах бензин догарает в выпускном коллекторе)...., далее поидее выше октановое число позволит поднять максимальные обороты и соответственно мощьность(правда для этого придетса "сжать двигатель"и поднимать стабильность угла зажигания - стандартной контактной уже не хватит), но на практике обороты ваза (как впрочем и большинства массовых авто)ограниченны не скоростью горения а конструктивом и соответственно выше положенных 6-ти вам безпоследствий раскрутить его неудасца(((((, на самом деле разница 95 и 93......всего 1,86% и ни какой существенной разници не ощютите не вы не ваш двиг., кроме того вы же пользуете газ а у него октановое число много больше 120-130 правда у него значительно ниже энергоемкость.....

Удачи

[ostapbender]

Высокооктановое топливо горит медленне, поэтому прогар клапанов происходит на топливе с большим октановым числом. Поднять обороты путем изменения ОЧ тоже непонятно как. Ведь раскрутить движок можно и на 92-м. Большее значение ОЧ позволяет выставить более раннее зажигание (в известных пределах), а это приводит к увеличению крутящего момента двигателя.

По поводу разницы между 92 и 95. Езжу на газе и зажигание выставлено под газ. Если приходится ехать на бензине, то разница между газом и 95 заметно меньше, чем между газом и 92. На 95 не приходится менять угол зажигания. Так что я разницу между 92 и 95 ясно ощущаю. Кстати ОЧ пропан-бутана составляет 95-115 единиц. 120-130 - это слишком хороший газ, где такой купить?

[ostapbender]

В руководстве к жигулям четко указано, что допускается использование бензина с ОЧ НЕ НИЖЕ 91. Вот и ответ. Только зажигание нужно отрегулировать.

[Толстый]

не странно, не горят. Как уже заметили, бензин с большим октановым числом, все же горит медленее, отсюда и его высокодетонационные свойства. Как известно, основной причиной прогара клапанов, является догорания топлива на выпуске. Так чтто, не спешил бы утверждать, что высококтановый бензин лучше. Луше все то, что подходит только для конкретно спроектированного двигателя.

С уважением Андрей