Сообщений в теме: 15

[Андрюшка]

Если педаль сцепления отпущена - шум есть, если выжата, то шум пропадает... Это выжимной, сцепление или сама коробка "жужжит"?

________________

Спасибо.

Удачи во всём!

ВАЗ-21102.

[Толстый]

Поэтому, выжимной будет шуметь как при отпущеной, так и при нажатой педали, а вот если при отпущенной не шумит, а в момент нажатия и дальше начинает шум - то это, обычно выжимной, если при нажатой шум прекращается - это обычно коробка. Сцепление шумов не издает, она или щелкает или еще что, но тока не шум.

С уважением Андрей

[Цыпа]

Не согласен я с уважаемыми мной опонентами, что выжимной, т.к. он все время в зацеплении, шуметь должен всегда или никогда. Если рассмотреть его состояние при "рабочем" (выжатом) положении в "на холостом проворачивании" (отпущена педаль сцепления), то осевые усилия совсем разные. При нажатом - все осевые люфты выбраны (отсюда и проподание шума), а при ХХ - по сути или свободное вращение или даже - обратные усилия. Отсюда и появление осевых люфтов и, следовательно - возможность шума. Однако я слышал и о люфтах, (пишу аккуратно) не связанных с выжимным. Просто не помню, т.к. до конца с этим не разбирался. Все "мои" звуки исчезали при замене подшипника. Правда только подшипник я никогда не менял. Минимум со сменой накладок диска сцепления (в эпоху тотального дифицита) или самого диска.

Удачи!
Владимир
2112, 16кл

[Цыпа]

Мне кажется, что люфты диска (именно - диска) могут проявляться только тогда, когда диск "свободен", т.е. педаль выжата. Когда педаль отпущена, то диск зажат между корзиной и маховиком. А на практике - наоборот: педаль отпущена - звук есть, педаль нажата - звука нет. Дальше остается только шлицевое соединение диск-первичный вал КПП. Чтобы это соединение "брынчало"

[Моделист]

Я все-таки считаю, что шумит коробка. Подшипники валов. Поскольку при выжиме сцепления валы в коробке останавливаются и шуметь становится нечему.

Если же звуки издает выжимной подшипник, то при нажатии на педаль сцепления усилие на него увеличивается и шуметь он начнет сильнее.

Но может я слишком канонически мыслю. Но у мешя тоже коробочка шелестит. Замена масла в коробке шелест уменьшила. Не то чтобы совсем пропал. Скажем так с хорошо различимого изменился до едва заметного.

[Моделист]

В коробке валы постоянного зацепления. На нейтрали вращаюся оба вала. Никогда не пробовал вывесить колесо переднее и

[Цыпа]

Все абсолютно верно. Когда педаль отпущена, то диск зажат и вращение передается. Раз диск зажат, то чему там греметь? (Про компенсационные пружинки писал, шлицевое соединение - писал).

Когда педаль отпущена, то диск "свободен" и, правильно, первичный вал КПП и сам диск останавливаются. Совершенно согласен, что при "разболтанности" диска из-за "рядом вращающегося" маховика возможны появления посторонних шумов.

Но в этом случае получается что

[Цыпа]

Не совсем так. Шестерни на вторичном валу посажены непосредственно на вал по принципу подшипника скольжения (в отличие от "старых" КПП 2108, где они сидели на игольчатых подшипниках) Поэтому, конечно, кое-какое усилие через эти подшипники передается и "побеждает" та шестерня (шестерня той передачи), где трение и усилие (там некоторая "комплексность" вопросов). И действительно идет вращение поднятого колеса и на нейтрали.

Но это в случае отпущенной педали сцепления. А уважаемый Lloyd говорит об остановке первичного вала при выжатой педали сцепления. И он в этом случае действительно остановится вне зависимости от поднятого колеса - нед "подпитки" энергии (мы конечно не рассматриваем вариант неотрегулированного сцепления, когда при выжиме педали диск не освобождается). Есть конечно "подпитка" энергией от двигателя через "воздушную прослойку" между диском и маховиком за счет увлекания маховиком воздуха, а воздухом - диска. Но эта энергия невелика и вскоре приводит к остановке поднятого колеса - слишком маля вязкость воздушной прослойки. Можно добавить к воздуху "махровость" диска и его неровности, но если это не окровенное коробление диска эти факторы не смогут вращать колесо. Если оно(колесо) вращается при выжатом сцеплении, то со сцеплением надо разбираться - нет полного выключения.

Удачи!
Владимир
2112, 16кл