Сообщений в теме: 6

[A676PK]

За четыре рабочих дня полазил по интернету и вник в суть вопроса о ГБО.

Плюсы хорошо известны, а что на счет минусов для инжекторных ВАЗов(основные на мой взгляд)

1. Обратный хлопок (как часто это происходит? ведь это как мне кажется может привести к выходу из строя ДМРВ стоит 3000 руб)

2 Прогар клапанов (это наверно из-за богатой смеси? прогореть могут и на бензине, но на газе вероятность больше, так как отрегулировать смесь труднее)

3 Зимой гшреть на бензине (до 80 гадусов, из инструкции по эксплуатации)

4 100 км из 1000 желятельно проежать на бензине (из инструкции по эксплуатации)

Прошу ответить на эти вопросы тех у кого есть опыт (желательно богатый ) ГБО

[Mike124]

ГБО 2 года.

1. 100 км из 1000 желательно проежать на бензине (из инструкции по эксплуатации) - это для карба. И то, если перед остановкой двигателя более чем на 30 минут (зимой 20-15) переключаться на бензин, то никаких проблем.

2. Прогар - из-за бедной смеси. Я не встречал, хотя пишут много. У меня друг 100000 и более проездил на газу - лет 7 - и ничего.

3. Греть надо и летом, а то в инжекторе снег выпадет. Заводишься на бензине и едешь минуты 2, потом переключаешь. Кстати, еще повод для переключения на бензин, если с карбом.

4. На счет обратного хлопка не знаю. Читал, но свидетелей не видел.

[baidan]

1. Наличие обратного клапана ОБЯЗАТЕЛЬНО! В противном случае взрывной волной может поднять даже капот (случай описан в этой конференции)

2. Прогар клапанов теоретически возможен из-за более медленной скорости горения газа (и, как следствие, догорания его уже в выпускном коллекторе). Практически с этим явлением еще не сталкиваляся, хотя на всех машинах, какие были ("классика", 3 шт.), пробег переваливал за 100ткм.

3. Зимой при температуре наружного воздуха до -10 всегда заводил, завожу и, думаю, буду заводить на газу. При более низких температурах целесообразнее запуск мотора на бензине.

4. По желанию.

[A676PK]

... "Наличие обратного клапана ОБЯЗАТЕЛЬНО! " ...

Вы имеете в виду так называемую "хлопушку"? Но спасет ли она инжекорный движок.

С карбюратором все понятно (там во впускном коллекторе постоянно рабочая смесь и он на это расчитан, так что разницы нет бензин воздух или газ воздух, вероятность и последствия хлопков одинаковы. Но в инжекторах во впусном коллекторе воздух ( при работе на бензине), а бензин впрыскивается очень близко к клапанам и смесь образуется там, при работе же на газе во впускном коллекторе будет рабочая смесь и в случае прорыва туда пламени из цилиндра (неважно по какой причине) произойдет хлопок и сила его и последствия будут совершенно другими, такими на которые конструкторы ВАЗ i я думаю не расчитывали (так как такие чувствительные элементы как Датчик Массового Расхода Воздуха

[Mike124]

Это от лукавого - слишком мало свинца в хорошем бензине, да и выпадает он не в металлическом виде, а соединениями. А вот если Солекс на бензине не греть, то через дня 2 он так начнет глючить! И при этом внутри чистый такой ...

[Rudy]

Где вы берете освинцованный бензин?

И зачем?

Кому тарор, а кому лятор.