Отправлено 16 April 2004 - 08:18
Всем привет!
Достал свалившуюся цепь из картера с помощью крючков.Отдельное спасибо Торреро!Всё поставил на место.Метки на КВ и РВ совпали.Но как то поршни идут с заклиниванием.Вопрос: можно ли погнуть клапана, если руками крутить КВ при неправильной установке или поршень упрётся в клапан и не даст провернуть КВ?
Если я всё правильно понимаю ,то мне надо выставить метки на КВ и при этом
Отправлено 16 April 2004 - 08:50
С уважением,
Party3AH.
Посетитель
Отправлено 16 April 2004 - 09:09
Я не СЛАБОвольный, я СИЛЬНО ленивый.
Анатолий
Тюмень Lada-112 1,5 16v
Отправлено 16 April 2004 - 09:15
Такт сжатия я искал не отверткой, а зажал пальцем отверстие свечи. Когда давление станет нарастать - пошло сжатие. ВМТ уже смотреть
инструктор
Отправлено 16 April 2004 - 09:15
ВМТ - верхнее положение первого поршня. А раз верхнее, то это только сжатие. Вернее - граница между сжетием и началом рабочего хода.
А относительно свистка - все гораздо проще: в свечное отверстие всунуть мягкую проволку (можно и ответку, но надо следить, чтобы "силно с наклоном" не встала) и спокойно крутить коленвал. Проволка, уперевшись в поршень, будет как индикатор подниматься/опускаться и все видно "без свистка"
Удачи!
Владимир
2112, 16кл
Отправлено 16 April 2004 - 09:37
в разделе сборка двигателя говорится только о соответствии меток на звездочке коленвала ( снаружи это совпадение меток на шкиве коленвала и на корпусе) и метки на распредвале. У тебя метки выставлены - значит валы в том же положении что и до снятия цепи.
зажигание на самом деле нужно выставлять глядя в регулировку зазоров клапанов. Т.е., когда совпадут метки, мы получим конец такта сжатия в 4 (!!!) цилиндре. И соответственно бегунок должен смотреть на ВВ провод 4 цилиндра. Определив четверть в которой должен стоять бегунок распределителя ставим корпус распределителя и далее градусы уже ловим его вращением.
удачи!
Посетитель
Отправлено 16 April 2004 - 09:51
инструктор
Отправлено 16 April 2004 - 10:32
ВМТ у них - одна и таже. ВМТ - относится к коленвалу. А такты - к синхронизации к/вал-распредвал. Так что в целом Вы правы. Но в данном конкретном случае, после обрыва цепи, "страдатель" ищет ВМТ с тем, чтобы провести "процедуру синхронизации". Поэтому ему главное нащупать ВМТ!
Видели мои следующие шаги с ЭСКО?
Удачи!
Владимир
2112, 16кл
Отправлено 16 April 2004 - 12:26
Спасибо всем кто откликнулся !!!!!!!!!!
Вроде начинаю понимать как всё это работает:
При совмещении меток на КВ и РВ поршни 1 и 4 цилиндра находятся в ВМТ.Причём в 4 цилиндре это конец сжатия, когда должно образовываться возгорание рабочей смеси.Соответсвенно бегунок на распределительной крышке должен смотреть на ВВ провод 4 цилиндра.При повороте КВ на 360 град(1 оборот)
Отправлено 16 April 2004 - 21:51
Community Forum Software by IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: ООО "За рулем"
