До VW Passat у меня были ВАЗ 21011, 06, 09, 099. Самые лучшие впечатления оставили 11-ая и 9-ка. У 11-ой 75 г. Выпуска кроме шестерни привода маслонасоса никаких заковыристых поломок не было всё было предсказуемо и понятно, менялись детали по мере износа; я её взял в 87 году, пробыла у меня до 89 г.
Шестёрка 82-ого года выпуска, была мне как наказание за проданную 011, я на ней бился раз (в Икарус), два раза меня били, раз улетел в кювет (повезло что было много снега, не перевернулся). И до меня, как оказалось, оббили со всех сторон. Промучался я с ней до 94 года. Взял девятку 92 года выпуска в 94-ом. Недостаток у неё был один– двигатель 1100. Ничем она меня не доставала (всё ломалось предсказуемо). И вот в 2000 девятку продал и купил новую 99-ую. Думал «вот покатаюсь!». Двигатель инжекторный. Как ни странно, до момента продажи (2002 г.) с пробегом 70000 км не беспокоил, только датчик скорости поменял. Но остальная электрика и сцепление – это НЕЧТО. Снимать коробку пришлось три раза. Первый раз через неделю после покупки, потёк сальник первичного вала. На 45-ой тысяче, второй – поменял комплект сцепления. Съездил в Крым. Приехав домой, услышал скрип при нажатии на педаль сцепления; cнял третий раз, оказалось пришла в негодность направляющая выжимного подшипника. Об электрике сказать – трудно слова цензурные подобрать(!). Сменил подрулевой переключатель, блок предохранителей, моторчик дворников, реле всяких... Плата в заднем фонаре окислилась, хотя фонарь посадил на герметик. Пузыри ржавчины появились после первого года эксплуатации, под уплотнителем лобового и заднего стёкол!!! Летом подчищал, подкрашивал. На следующий год ещё больше появилось. При мойке машины и в дождь в багажник вода попадала. Поменял уплотнитель, не помогло. Мелочь, а противно! Новый ведь автомобиль.
Проехав за два года 70000 км, понял что она меня достала. Продал. Иногда встречаю её и её хозяина, скучать она ему не даёт. Приборный щиток вспышками лампочек диагностики всё время «пугает» его.
После первой поездки на Пассате мне очень много слов хотелось сказать в адрес советского, а сейчас российского автопрома. Проездив год на VW я эти слова вообще начал забывать. Совестко-российская машина сделана для того чтобы люди мучились и теряли свои деньги и здоровье, а не ездили. Пассат у меня B4 Variant 1.8 90 л.с. Купив его я особо не тешил себя тем, что делать ничего не прийдётся. Пробег не менее 200 т. км, хотя на одометре 168 т. км. Задние стойки стучали и гудел подшипник ступицы (задней ступицы, как узнал на сервисе). Сразу же после покупки на фирменном сервисе сменил жидкости, стойки, колодки все, подшипники задних ступиц. После того как увидел, что на машине стояли все РОДНЫЕ резинки 94 года выпуска, решил поменять помпу хоть она и была в порядке, так на всякий случай. Бэндекс на стартере мне смазали на сервисе, но помогло не надолго. Стартер я поменял на отреставрированный самостоятельно, заглянув в генератор я понял, что немец который ездил на машине ничего ей не делал, просто ездил. Генератор я купил и поставил новый. В основном все замены произвёл после покупки, а потом просто ездил и менял расходные материалы. Прошёл год, накатал 30000. Несмотря на мороз –17, 44-ый аккумулятор заводит автомобиль без проблем.
Нравится в машине всё, несмотря на большой пробег и возраст. Радует, что завод позаботился о конечном потребителе, всё продуманно и удобно. А ещё после длительных и частых поездок спина не болит, ездив на ВАЗах я думал что боль в спине это так и должно быть.
ЗЫ Хотел написать только о пассате, но не удержался и излил душу о ВАЗах. Жаль деньги и годы потраченные на них.
Фан VW.
Опыт эксплуатации VW Passat B4
Автор
Гость_PASSATB4_*
, Feb 21 2004 21:55
Сообщений в теме: 14
#2
oleg_z
-
- Гаражники
-
- 8764 сообщений
●●●●●●
Отправлено 22 February 2004 - 15:02
где эксплуатируется авто, за сколько была куплена, где, сколько стоят помпа, задние стойки, подшипники, стартер и генератор, вот тогда станет ясно, жаль или не жаль денег.
[img src=http://foto.za.ru/photo/7221/photos/sroba7_7c086b/f953d7.jpg]
Я злой и память у меня хорошая.
#3 Гость_PASSATB4_*
Гость_PASSATB4_*
-
- Гости
Отправлено 22 February 2004 - 21:46
Помпа SKF 33$
Задние стойки 100$ пара BOGE газовые. При покупке одна оказалась бракованная, продавец обменял на след. день.
Подшипники 18,5$ пара Лем Фёрдер.
Стартер 157$ восстановленный
Генератор новый в коробке бразильской фирмы Карго оказался Bosch российского производства, 450$
Эксплуатируется в основном в городе. Была куплена за 8.100
Задние стойки 100$ пара BOGE газовые. При покупке одна оказалась бракованная, продавец обменял на след. день.
Подшипники 18,5$ пара Лем Фёрдер.
Стартер 157$ восстановленный
Генератор новый в коробке бразильской фирмы Карго оказался Bosch российского производства, 450$
Эксплуатируется в основном в городе. Была куплена за 8.100
#4
oleg_z
-
- Гаражники
-
- 8764 сообщений
●●●●●●
Отправлено 22 February 2004 - 21:55
8100 эта та сумма, от которой начинаются новые недорогие ино. А вот сравнивать с девяткой за 4000-5000, ИМХО, не совсем корректно.
[img src=http://foto.za.ru/photo/7221/photos/sroba7_7c086b/f953d7.jpg]
Я злой и память у меня хорошая.
#5
Ezdun
-
- Гаражники
-
- 7390 сообщений
Аз есмь
Отправлено 23 February 2004 - 12:23
Почему некорректно-то? тту любят копья ломать,что лучше брать "нашу новую" или "старую инопомойку". С этой точки зрения впролне корректно сравнивать.
А насчет "8100 эта та сумма, от которой начинаются новые недорогие ино" - ну извините, конечно, ребята, вы-таки очень лохмато живете, дай Вам бог и дальше так здравствовать. Я-то, по наивности всегда считал, что недорогая иномарка
Американский форум: Вы задаёте вопрос, получаете ответ / Израильский форум: Вы задаёте вопрос, вам задают вопрос в ответ / Российский форум: Вы задаёте вопрос, и вам долго объясняют, почему вы полудурок
#6 Гость_dmitry z_*
Гость_dmitry z_*
-
- Гости
Отправлено 23 February 2004 - 13:33
Советую ещё внимательно осмотреть трос сцепления. Если он конечноесть, вроде у тебя тос должен стоять. Если порвётся оч неприятно будет.
Удачи!!!
Отвечу обязательно, но возможно не сразу, времени БЫВАЕТ, ЧТО НЕ БЫВАЕТ, работа.
#7
Ezdun
-
- Гаражники
-
- 7390 сообщений
Аз есмь
Отправлено 23 February 2004 - 13:46
Трос сцепления как бы не может не быть в таком варианте. У меня дважды рвался этот трос. Радости конечно, никакой но и трагедии тоже нет. Он достаточно просто меняется.
Удачи
Ездун
Американский форум: Вы задаёте вопрос, получаете ответ / Израильский форум: Вы задаёте вопрос, вам задают вопрос в ответ / Российский форум: Вы задаёте вопрос, и вам долго объясняют, почему вы полудурок
#8
oleg_z
-
- Гаражники
-
- 8764 сообщений
●●●●●●
Отправлено 23 February 2004 - 18:49
А вообще зайди на авто ру и пробегись по ценам, фоткам и годам выпуска. За 3 Кб ну никак не поднимется рука взять ино, хоть заспорься. Что-то более-менее от 6 кБ. Всё.
Вот и говорю, можно сравнивать бу Пассат с новеньким КИА, Матизом и т.д., так как они лежат в одной ценовой группе, но никак с авто за 4-5 КБ.
[img src=http://foto.za.ru/photo/7221/photos/sroba7_7c086b/f953d7.jpg]
Я злой и память у меня хорошая.
#9 Гость_Letun1_*
Гость_Letun1_*
-
- Гости
Отправлено 24 February 2004 - 10:15
А 099 была металлик или нет? А с остальным - видать не повезло. То, что Пассат лучше - спорить глупо, но и платить столько 8100+подъёмные за 10 летку - жалко. стоит она столько лишь в силу нашей росдействительности
#10 Гость_dmitry z_*
Гость_dmitry z_*
-
- Гости
Отправлено 24 February 2004 - 16:42
потерянный крепёж (там такая шаёбочка на вилке, которая улетает часто в неизвестном направлении) и измазанную одежду или поездку на галстуке.
Удачи!!!
Отвечу обязательно, но возможно не сразу, времени БЫВАЕТ, ЧТО НЕ БЫВАЕТ, работа.
#11 Гость_PASSATB4_*
Гость_PASSATB4_*
-
- Гости
Отправлено 24 February 2004 - 21:47
на Украине сейчас состовляет около 7,5 кб. Когда брал пассат была где-то 6.9 кб
А отдавать за новый ХЛАМ (пришёл к такому выводу после новой 99) столько бабла
рука не поднялась... Альтернатива только ДЭУ, но меня она ничем не привлекает.
А отдавать за новый ХЛАМ (пришёл к такому выводу после новой 99) столько бабла
рука не поднялась... Альтернатива только ДЭУ, но меня она ничем не привлекает.
#12 Гость_PASSATB4_*
Гость_PASSATB4_*
-
- Гости
Отправлено 24 February 2004 - 21:55
А что? Партия какая-то была серебристых металликов невдалая?
...укрдействительности (она хуже)
...укрдействительности (она хуже)
#13 Гость_Letun1_*
Гость_Letun1_*
-
- Гости
Отправлено 25 February 2004 - 09:47
Едва ли это зависит от краски. А пятна пошли из под краски или по ней?
Кстати, как прошла адаптация к большей по размерам машине?
лететь быстро, но не пасть низко
#14
Ezdun
-
- Гаражники
-
- 7390 сообщений
Аз есмь
Отправлено 25 February 2004 - 13:20
Мало ли чего там на авто.ру напишут? Тоже мне, институт Гэллапа нашелся.
Удачи
Ездун
Американский форум: Вы задаёте вопрос, получаете ответ / Израильский форум: Вы задаёте вопрос, вам задают вопрос в ответ / Российский форум: Вы задаёте вопрос, и вам долго объясняют, почему вы полудурок
#15 Гость_PASSATB4_*
Гость_PASSATB4_*
-
- Гости
Отправлено 25 February 2004 - 20:11
Пятна пошли из под краски. Первыми начали ржаветь стыки крыши и стоек задних верхних.
По началу казалась очень большой, а сейчас уже хочется ещё большего
По началу казалась очень большой, а сейчас уже хочется ещё большего
