На слух можно примерно определить в какой стороне, если снятые, то вообще непонятно. Может проще поменять все оптом.
Двигатель OPEL-C20NE. Как поймать нерабочий гидрокомпенсатор?
Автор
Гость_ДмитрийF_*
, Feb 02 2004 14:41
Сообщений в теме: 7
#2
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 02 February 2004 - 18:54
Тогда крутишь мотор, что-бы какие-т стали не нажатыми - и пробуешь их пальцем (отверткой) утопить - если есть эффект - то это подозрительный компенсатор.
Снятые протеститьвать сложнее - обычно их промывают в масле ( на моторе масло в компенсаторе обновляется очень медленно) или сначала замачивая в растворителях, а потом в масле. И проверяют на скорость проседания под нагрузкой - однако и это тоже не даст гарантии.
Но если причина стука - отложения сгустков мазута (перегон масла), если просто мусор - есь шанс оживить. Если же износ плунжерной пары - менять...
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#3 Гость_ДмитрийF_*
Гость_ДмитрийF_*
-
- Гости
Отправлено 02 February 2004 - 21:52
Менял компенсаторы на других движках, где они в виде таблеток(WV), там все просто-если легко продавил-значит менять. А на OPELевском они вроде продавливаются, а вроде и нет, то есть четко не определишь. Думал есть еще какой-нибудь способ.
#4 Гость_Maxim R_*
Гость_Maxim R_*
-
- Гости
Отправлено 02 February 2004 - 22:23
дв-ль ЗМЗ-406 - 16кл. Замер показал низкое значение в 4-м цилиндре, чтобы определить причину проверили камеру сгорания на герметичность (в ВМТ) - подали под давлением воздух, значение падения давления не отличалось от остальных - следовательно ЦПГ в порядке. Заменили компенсаторы в 4-м цилиндре - компрессия выравнилась и перестали стучать компенсаторы. Только вот менять компенсаторы желательно сразу комплектом - выгоднее будет.
#5
Володимир
-
- Гаражники
-
- 13871 сообщений
Зануда!
Отправлено 02 February 2004 - 22:42
Я заводил свой мотор без клапанной крышки (накрыв его пластиком от бутылок) и нажимал отверткой на компенсаторы - благо они у меня торчат в стороне от распредвала - тот, что не держал - проявлялся сразу - по масляному следу на кулачке распредвала и по изменению стука - но ведь так и запороть мотор не долго!
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас
#6 Гость_Maxim R_*
Гость_Maxim R_*
-
- Гости
Отправлено 02 February 2004 - 22:54
одной бутылкой не отделаешся.
#7 Гость_ДмитрийF_*
Гость_ДмитрийF_*
-
- Гости
Отправлено 03 February 2004 - 00:10
Именно так и хотел попробовать. Или попытаться локализовать по звуку при снятой клапанной крышке. Прикрыть временной крышкой, оставив вырез над подозрительным компенсатором для контроля стука, сравнить с остальными. Может и не получится, но будет чем заняться в выходные.
#8 Гость_ДмитрийF_*
Гость_ДмитрийF_*
-
- Гости
Отправлено 03 February 2004 - 00:21
Был опыт работы с ЗМЗ-406, с диагностикой и заменой компенсаторов там все понятно, только хватает ненадолго. В масле много мусора от башмаков, забиваются каналы. Импортным, которые ставили на первые моторы, помогала промывка, а нашим только замена. Но на этих моторах стук за километр слышно, а у меня только при открытом капоте, может и не париться7
