Сообщений в теме: 19

[Sera]

лучше выпускать дорогие машины! ведь чтобы цены были нормальными надо выпускать их больше! а зачем?

http://gif.10000.ru/Gallery/ALFAV_CH/ZNAKI/002.GIF border=0>

[Толстый]

это юриспрюденция так распорядилась), а это не один месяц и не так дешево и стоит. К тому же прийдется немного поменять и технологию, а на конвеере - это не на кухне, тоже деньги и время, так на кой это им нужно? Чито экономически для завода не вижу целесообразности. Тем более, что и потребитель не возражает

С уважением Андрей

[Гладиатор]

В принципе с тобой согласен. Жалкие вариации наших тарантасов - делали бы действительно одно ))

По мне, так лучше бы с двигателями варьировали и не 1500 - 1600. А по серьёзнее. 1,8 - 2,0.

С уважением, Вадим

[j0785]

Вышеперечисленное - от ВАЗ 2101 до "люксовой" 2107 - суть один и тот же Фиат-124, доделанный для наших дорог (подвеска, верхний распредвал), все остальное - суть небольшой фейслифтинг по заданию Партии и Правительства, чтобы сделать вид "хождения в ногу со временем". Уже тогда разница между 2101 или 21011 была только для того, чтобы показать, что ВАЗ что-то может сам изготовить. 2105 - "бюджетный" вариант, самый дешевый из тогдашней линейки, 2107 с прибамбасами - самый дорогой, а вся-то и разница - в качестве шкуры молодого дерматина, которой дверки обивали.

Соверсшенно согласен с выводом - надо на самом-то деле снять с производства ВСЕ вазовские модели, оставить лишь одну - самую технологически отработанную и дешевую модель, и делать только ее, основной упор ставя на качество продукции, продуманную ценовую политику в сегменте рынка 2000-4000 тысячи у.е. и развитие сервисной сети. Если кто-то из вазовских начальников не знает, как это делают - пусть почитают мемуары старика Форда и историю "жестяной Лиззи" за двести баксов. Таким образом получить крепкий финансовый тыл (на вазовскую жестяную лиззи спрос будет при любых раскладах) и только тогда уже заняться рукоблудием с 2170-ми калинами или "новыми классиками" по цене в 8 - 10 куев за одну самодвижущуюся тележку.

При других раскладах - на месте ВАЗа будет один большой склад сникерсов или временный таможенный терминал. Все одно польза от территории...

С уважением, Дмитрий

[Гладиатор]

Ну наверно реальноВАЗ исяк.

Т.е. уже со старенького фиата ничего не выжмешь....

Нуно что-то абсолютно новое!

С уважением, Вадим

[Василь]

Ну а детали для 2105 всё равно нужно выпускать в запчасти. После передачи в Ижевск производства кузовов 2104 скорее всего прекратят сборку 2105.

Удачи!

На моём сайте выложены полезности по Ижевску для путешественников: http://auto-izhevsk.narod.ru/

[Гладиатор]

Алексей, если ты имеешь ввиду ВАЗ 21106 с Опелем - то это отстой ещё тот. Я читал в журнале Авторевю, что после покупки машины в магазине, нужно вложить в переделки 2500$ - тогда уже будет на что-то похоже.

А так мощный мотор на ватно - резиновую ходовую и подвеску ........

С уважением, Вадим

[949]

К каждому съезду, юбилею нужно было отрапортовать выпуском новой модели. Вот и рапортовали: 2101, 21011, 21013, 2102, 2103, 2106, 21061, 21065, 2105, 21053, 2104, 21043, 21045, 2107, 21074.

Посчитайте количество съездов КПСС и круглых дат СССР -как раз соответствует.

А сегодня просто не выгодно выбросить штампы раньше их износа.

Удачи!

[Fantomas]

Вот только фары шестерочные круглые

[Fantomas]

Чего ж это он такой нецелесооразный все кует и кует всякие Жигули? И кто ж их по 700 тыщ штук в год покупает-то?

Igor V. Polyakoff

[Karlin]

главное- чтобы шасси не отбрасывало

Лучшая Вольво - это Тойота!

[alexsup]

Пракотись на на нормально ухоженой 06 года так 80-лахматого и текущей.... объяснять уж сильно долго и много.....

Удачи

[Василь]

К тому же при нормальном уходе где ж гарантия, что всё там родное за 20 с лишним лет.

Так что если уж не в лом, то объясни.

[alexsup]

Далее куда делась шумоизоляция........, а заодно и неубиваемый мост....у меня у тестя 2106