Сообщений в теме: 14

[Selvor]

У Ауди так уж сконструированы фары, что световой пучок получается крайне тусклым. Мощные лампы будут только слепить встречных. Не стоит этого делать. Вспомните, как сами матерились, когда навстречу Вам в темноте ехал какой-нибудь ... (нехороший человек) и сноп света попадал Вам в глаза. Зачем же уподобляться?

Второй причиной, помимо конструктивных просчетов, снижающей яркость фар, является также их недостаточная герметичность из-за того, что фара сделана разборной.

[Beemer]

Немного добавлю к сказанному коллегой Selvor(ом). Свет у Ауди-80 действительно "не фонтан". Причина - слишком большие рефлекторы и, как результат,

[Володимир]

1. Падение напряжения на проводах сделает свет этих ламп в четверть слабее.

2. Качество таких ламп ни куда не годно!

3. Свойства самих фар - написали уже раньше рядом...

Лучше приглядись к лампам 5560 +30% и т.п.

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Пётр Сорокин]

Положено 55/60 - ставь их! Плохо светят - меняй фары в сборе или дефлекторы! Ну, а с такими лампочками - попадёшься мне на встречу - придётся тебе перейти на габариты, пока разъезаться будем, я таких прометеев люстрой лечу обычно...

Микробы медленно ползали по телу Левши, с трудом волоча за собой подковы...

[Пётр Сорокин]

Положено 55/60 - ставь их! Плохо светят - меняй фары в сборе или дефлекторы! Ну, а с такими лампочками - попадёшься мне на встречу - придётся тебе перейти на габариты, пока разъезжаться будем, я таких прометеев люстрой лечу обычно...

Микробы медленно ползали по телу Левши, с трудом волоча за собой подковы...

[Пётр Сорокин]

Причём и лампочки на 55/60 стоят и регулировка штатная. Люстра нужна бывает только в редких случаях, типа пустой дороги без разметки вообще или в случаях встречного прометея с синими 170/200, светящими в небо....

Микробы медленно ползали по телу Левши, с трудом волоча за собой подковы...

[Пётр Сорокин]

Только что я на дорогах заметил - чаще всего и страшнее всех бьются именно те, кто 60-90 едет постоянно и за всю трассу выходит на 10-15 обгонов - вот им опыта и не хватает, видимо, на втором месте грузовики, причём чаще между собой - габариты подводят, а вот те, кто уверенно чувствует себя на дороге и едет разумно (где дорога позволяет - и 200 и больше, а где нет - по обстоятельствам) - вот те и выживают!

Микробы медленно ползали по телу Левши, с трудом волоча за собой подковы...

[Beemer]

Научи меня тоже!

ЗЫ: Я тоже быстро ездить люблю, но не "ночью 200 на ближнем". У меня знакомый в Казахстане так ночью разбился насмерть: ехал-то всего 110-120, перед встречным Камазом переключился на ближний и, когда до Камаза оставалось несколько метров, на его полосе обнаружилось маленькое бревнышко,

[Пётр Сорокин]

Я при встречных разъездах 200 и не еду. 220 - это максимум скорости, которую я выжимаю по трассе, но это только на магистралях при контроле дороги - то есть еду я ориентируясь на попутные машины - если впереди кто-то едет больше 100 - я смотрю за его манёврами, анализирую, и спокойно его догоняю на 220-ти, дальше следующего отсекаю... Кстати, и от ГАЙских радаров спасает такое...

Микробы медленно ползали по телу Левши, с трудом волоча за собой подковы...

[SVG]

Подрулевой переключатель на А-80, как и на А-100, от таких ламп рассыпается. А стёкла фар у 80-ки приклеены, и не очень-то их почистишь/поменяшь.

[K.Sergеу]

Более мощные фирменные лампы дают больше света, проверено лично.

Более мощных "фирменных" ламп нет, насколоько я помню, есть международное соглашение относительно мощности ламп... и вся "фирма" польско-гонконго-китайская, и светит..., хорошо, если в сторону дороги (чаще в глаза встречных) "проверено лично"...

Недавно пришлось ехать по трассе ночью (долго)... пришел к тактике: не переключаться на ближний первым, пока встречный не переключиться, так и ближним половина слепит... ужас, что твориться...

[K.Sergеу]

Светораспределение зависит от точки фокуса, т.е в каком месте будет нить лампочки... 0,1 мм в сторону и..... см. выше...