Сообщений в теме: 20

[Саша 01]

Я бы остановился на первом, если промер нормальный. Только греть не резаком (ровно не получится, а ещё и отпустишь где-нибудь), а в печи.

Удачи!

[949]

Заменить маховик в сборе. Если замер старого маховика в норме, то можно натянуть новый венец. Ведь старый венец не просто так слетел.

Удачи!

[Володимир]

Венец банально насаживается на место молотком (аккуратно постукивая по кругу, что-бы не перекосить). Поскольку он слетевший - можно его развернуть, что-бы к стартеру смотрели нетронутые износом стороны зубов. Ну а от повторного слетания его можно: закернить, прихватить сваркой, приклеить... Любой способ крепления, доступный в твоих условиях. В ЗР в советах бывалых описывали, как закрепили венец вообще только сняв стартер - через его отверстие накернили маховик по кругу.

Балансировка конечно не помешала бы - но делать ее надо в сборе с коленвалом - стоит ли для этого разбирать мотор, если это даст эффект только на завышенных оборотах мотора!!!

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Володимир]

Проследил бы, что-бы сварка не мешала стартеру (вдруг что будет цеплять) и все. Только когда на маховик будешь зубья насаживать - посмотри, а то вдруг их нельзя до упора напрессовывать, т.е. как там сделано с размерами...

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Володимир]

А если венец приварить - то все параметры выдержит...

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Володимир]

Вероятность удачи 90% и более! Терять то нечего! Только перед привариванием погляди, что-бы венец был на своем месте (не сполз). Может его при первых прихватках подпирать палочкой. И пускай сварщик приваривает точечно - а то может повести венец или маховик... И варить не друг за другом, а через половину маховика - прихватили, провернул на 180 град, прихватили. Погуляли немного (минут пять) повернули на 90, прихватили повернули на 90... Ну и достаточно!

ЗЫ. У Мазды на драйверплате венец на заводе приварен в 4-х точках - правда он по ним и отламывается... После гиганского пробега... Так что можно приварить в 6-8 точках.

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[ayamb]

Вон видишь Володимир говорит, что для стартера при исправном движке достаточно 8-10. При "клине" со стороны венца, он и 100 сорвет. При "клине" со стороны движка, диск сцепления провернется первый... Так что разброс большой: 10-100 (при моем "зуде" в одном месте - 25-80). (Самый "крутой" болт в движке - 25кгс.)

[Володимир]

Скорее железо сломается... Да и самый в моторе крепкий болт - крепления шкива коленвала затягивается у меня на тойоте - 15кгс (вот когда откручиваю - все 25-30 приходиться прикладывать)... Самые мошные моторы "бытовых", которые развивают при работе больше 30кгм - так под них даже нет АКПП... А стартер мой болт отвернуть НЕ МОЖЕТ!

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Олегыч]

Можно для верности засверлить по разъему мм на 3 вглубь, проварить получившиеся выемки и зачистить эти места болгаркой

[Володимир]

И так сделать сможет только один мой знакомый - но его еще надо уговорить! Ведь через дырку от стартера сверлить еще можно, но болгаркой подлезть...

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Олегыч]

Я бы в таком случае не поленился коробку отодвинуть. Береженого...

Пешеход всегда прав, пока жив...

Олегыч Питерский

[ayamb]

Болт крепления шкива ГРМ на коленвале (21083) 24 кгс. - Усилие 24 кгс приложенное к рычагу

[Володимир]

маховика! Это наверняка проверочное усилие - типа если столько держит, годен!

Вряд ли Господь начнёт спасательные работы именно с нас

[Олегыч]

Это уже приближение гаражного самодела к авиатехнологиям

Пешеход всегда прав, пока жив...

Олегыч Питерский