В кратце ситуация следующая. На холодную начала детонировать машина, вернее двигатель работать не во все 4-е цилиндра. Зачистка свечей особых результатов не принесла. И еще заметил, что на подсосе, даже на прогретом двигателе, естественно на нетралке, мотор не развивал выше 2000 оборотов, и опять таки машину колбасило, как будто работает на 2-х цилиндрах. И причем чадит черным дымом. Ладно. Расход топлива на 120 км составил 20 литров!!! Вспомнил я про причины обогащенной смеси. Уменьшил уровень в поплавковой камере, продул все жиклеры, вообщем навел марафет карбюратора. К тому же при "всунутом" на место подсосе, не полностью открывалась заслонка, вот и перерасход. Получается я ехал все время на "чистом" АИ95!!! Заменил свечки и, все стало тип топ. За 300км израсходовал, не буду врать, но очень мало, очень 5-6 л/100км!! Но через 2-а дня все вернулось. Машина в принципе едет и разгоняется. Заводится хорошо, вот только на холодную, да и на горячую подсос не вытягивает 2000 об и коптит. Если его убрать, но это на разогретом движке, последний работает ровно!! В чем вся беда? Подскажите. Да, и еще одно, если это поможет в совете. Изолятор свечки, что возле электрода оранжевого, или такого алого цвета!!!
Ваз 21093 карбюратор. При вытянутом подсосе выдает максимум 2000об/мин. В чем причина?
Автор
Гость_alega_*
, Sep 10 2003 12:48
Сообщений в теме: 28
#2 Гость_а1ex1_*
Гость_а1ex1_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 12:56
для начала проверить ПУ. При прокрутке стартером и вытянутом подсосе воздушная заслонка должна быть полностью закрыта, после того как мотор завелся - она должна приоткрыться.
#3 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 13:16
Ситуация какая, вытягиваю подсос и завожу заслонка закрыта. Но по-моемум после того как мотор завелся она не приоткрывается. И намного она должна приоткрыться? Подсос на полную! А в чем причина подобной ситуации, но только на прогретом движке! Скажем остановился на светофоре, вытягиваю подсос, 2000 об/мин и машину колбасит. Значит что, мощности не хватает?
И еще, я не особый автомеханик, поэтому если можно поподробнее, ок?
#4
949
-
- Гаражники
-
- 8144 сообщений
инспектор
Отправлено 10 September 2003 - 13:24
Смесь переобогащена и не горит. На ходу: при вытянутом подсосе ко всему блокирована от открытия заслонка 2 камеры. Не езди на холодную...
В принципе нормально ехать можно только при чуть вытащенном подсосе.
Обрати внимание, секреты Солекса есть в "ЗР"8. Описано пожалуй лучше, чем сам бы объяснял.
Удачи!
#5
949
-
- Гаражники
-
- 8144 сообщений
инспектор
Отправлено 10 September 2003 - 13:30
Подсос на полной - заслонка должна приоткрыться на 2,2мм. Проверять лучше всего сверлом соотв. диаметра.
"вытягиваю подсос, 2000 об/мин и машину колбасит. Значит что, мощности не хватает?" - Нет, свечи заливает.
Удачи!
#6 Гость_а1ex1_*
Гость_а1ex1_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 13:35
Совсем перекрытой возд заслонка быть не может, иначе двигатель тут же заглохнет без воздуха
нормально двигатель работает принормальной смеси для данной температуры,
#7 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 13:44
Заливает? Как уменьшить подачу? Уровень в поплавковой что надо. Где еще отрегулировать?
А почему у изоляторов цвет ярко оранжевый, как у сигнальной куртки железнодорожников:-))
#8 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 13:49
Спасибо 949, пойду залезу в №8. Слушай, а какой год? Только как еще сделать смесь победнее? Кстати езжу на 95-м. Не вредно при норме Аи92?
#9 Гость_Миша21093_*
Гость_Миша21093_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 14:00
Алого цвета свечи быть не должны. Меняй заправку! Про свечи почитай http://www.samara-faq.auto.ru/page11_1_1_3.html
#10 Гость_а1ex1_*
Гость_а1ex1_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 14:06
цвет нормальный от присадок в бензине. Берут 80 бензин, добавляют присадки
#11
AlexM
-
- Гаражники
-
- 3542 сообщений
Дачник
Отправлено 10 September 2003 - 14:44
Смесь переобогащена.
Проверте
#12 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 14:48
Уровень "трогался" до этого. За 120 км съел 20 литров. При этом ехала "чих-пых". Уровень на самом деле был завышен, да и тросик подсоса работал плохо. При вдавленном подсосе заслонка не открывалась полностью. Что делать сейчас? Где искать первопричину того что на подсосе, при стоячем положении и разогретом двигателе максимум 2000 оборотов, и причем чуствительна детонация и выхлоп черный??? Пусковое????
#13
949
-
- Гаражники
-
- 8144 сообщений
инспектор
Отправлено 10 September 2003 - 14:50
См. ЗР №8 2003, во всяком случае не раньше №7
Заливает? Как уменьшить подачу? Уровень в поплавковой что надо. Где еще отрегулировать? - Ни чего не надо регулировать кроме пускового зазора. Просто не нужно ездить на подсосе, не для того он сделан.
Рыжие свечи от плохого бензина. Не страшно пока не появяться черные полоски - следы пробоя.
Удачи!
#14
949
-
- Гаражники
-
- 8144 сообщений
инспектор
Отправлено 10 September 2003 - 14:55
Где искать первопричину того что на подсосе, при стоячем положении и разогретом двигателе максимум 2000 оборотов - В устройстве автомобиля. Не морочьте голову, больше 2000 на исправном не будет. Изза неисправности пускового получаете черный выхлоп, вялую реакцию на педаль при вытащенном и, возможно, детонацию.
Удачи!
#15 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 14:56
ЁПРСТ! Где же он хороший. МТК - лью 95; ТНК - та же песня. Может 92-й полить.
#16 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 14:58
Дык так всё и происходило. Всё по науке с шаблоном. Так что, в этом направлении уже искали. Что еще? Да и с клапаном все тип-топ.
#17 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 15:05
Значит всё-таки Пусковое??????
Где то в рубрике "Своими силами" есть рекомендации по его регулеровке, не знаете где? Ссылки случайно нет на эту статью.
Спасибо, за взаимопонимание и поддержку:-))
#18
949
-
- Гаражники
-
- 8144 сообщений
инспектор
Отправлено 10 September 2003 - 15:16
Признано 80% бензина на АЗС паленый. 95 получают из 92 добавлением ес-но дешевых присадок без соблюдения технологии и состава. Так что нужно искать конкретную колонку, а не ТНК-МТК-Слав-ЛУКдерьмоил.
Удачи!
#19 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 15:17
Где-то в архиве журнала есть две ссылки:
1-я: Регулировка пускового устройства из рубрики "Своими Силами"
2-я: Секреты "Солекса"
Подскажите ссылки на эти статьи. Или хотя бы в каком номере их искать.
#20 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 15:25
Спасибо вот собираюсь проверить!
Не знаете ссылку на сайте. По-моему называется "Своими силами" там о регулировке ПУ.
Спасибо.
#21 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 15:30
Э-Э-х и дороги мне эти скитания! Кстати Agep не пробовали?
И еще! Как мне найти статьи "Секреты солекса" и "Регулировка ПУ".
#22
949
-
- Гаражники
-
- 8144 сообщений
инспектор
Отправлено 10 September 2003 - 15:33
Ссылок не знаю.
1. Регулировка ПУ элементарна. Винтиком на нем выставить зазор нажимая на тягу к заслонке. Проверить на заведенном,зафиксировать контргайкой. Только сначала заменить диафрагму(наверняка за 3 года задубела) и продуть возд. канал.
2-я: Секреты "Солекса" - №8 2003г.
Удачи!
#24 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 15:39
Ну спасибо. А что со ссылочками по запрашиваемым статьям?
#25 Гость_alega_*
Гость_alega_*
-
- Гости
Отправлено 10 September 2003 - 15:44
А статья так и называется? Что-то в августовском номере я её не нашел...
#26
AlexM
-
- Гаражники
-
- 3542 сообщений
Дачник
Отправлено 10 September 2003 - 15:50
Там зазоры такие для карб 21083: воздушная заслонка 3,5 мм, а у дроссельной - 1,1 мм
Алексей М.
http://alexm.za.ru.
#27
949
-
- Гаражники
-
- 8144 сообщений
инспектор
#28
AlexM
-
- Гаражники
-
- 3542 сообщений
Дачник
Отправлено 10 September 2003 - 16:01
Если нет иглы (регулировщики ее часто удаляют, ведь она им "по-барабану") или недокручен, т.е. жиклер ХХ не уплотнился, то из-за этого смесь будет богатая.
Алексей М.
http://alexm.za.ru.
#29
g8/Alex/
-
- Гаражники
-
- 1658 сообщений
профессионал
Отправлено 10 September 2003 - 19:27
КТО тебе сказал,что на прогретом двигателе и полностью вытянутой заслонке должно быть более 2000об/мин????Хотя ты немного прав,должно быть 2500-3000,но вот я очень долго пытался добиться этих самых 2000 и у меня не получилось!!!!Это было на старом карбе,сейчас стоит новый с заводскими регулировками...При прогретом дв-ле и вытянутом полностью подсосе его и должно колбасить и дым должен быть очень чёрным!!!!А подсос служит для запуска ХОЛОДНОГО дв-ля и по мере прогрева его необходимо постепенно утапливать удерживая минимально устойчивые обороры!А никак не
